Nervtötendes Nachdieseln.

    Motor steht als LS drin. Vergaser ist ein ganz ulkiger Weber mit nur einer Drosselklappe. Keine Steuergeräte nix. Auto ist Bj. 1987.


    Leerlauf nun runtergedreht. Weiss nicht wieviel, so das es gut klingt und mir ned rappelt. Mal sehn' was passiert.

    hast du mal in das "so wirds gemacht" reingelesen, speziell zum thema "sperrdiode"?

    Nein. Habe ja nix zu der Fuhre außer Betriebsanleitung. Deshalb frage ich ja hier. PN werden auch vertraulich behandelt. Dorfschmied meinte das ich die 7 lassen soll, den Leerlauf fand er zu hoch also hama' den runtergeschraubt (nu fährt die subjektiv "weicher"?), dann soll ich den Super Plus Tank leerfahren (wobei bei Super Plus dieselt die auch nicht), dann normal 95 tanken und nochmal kommen falls es nix gebracht hat.


    Sonst meint er das er erstmal nix fummeln würde weil der Motor zu gut läuft.

    Zitat von Zombie

    ich scheuche das Ding und fahre wie ein gesenkter Arsch als ob's ein Neuwagen waere.


    Mal nich übertreiben ;)
    Sorry, hatte nicht mehr auf den Schirm dass er so lange gestanden hatte. Und wahrscheinlich über lange Jahre systematisch lahmgefahren wurde. Das erfordert ein dezenteres Prozedere:


    Du brauchst eine ordentliche Strecke, am besten nicht unter 300 bis 400 km. Dann langsam heranführen - die ersten 100 km wie immer, dann allmählich zulegen. Du spürst, wie schnell er will. Wenn er sich quält, erzwing es nicht. Mit der Zeit wird er immer schneller wollen, erst zögerlich, dann mit wachsender Begeisterung.


    Danach hast du ein ganz anderes Auto :thumbup:

    Am 12. Dann fahren Wir damit nach Köln.


    Mit Scheuchen meine ich eher das ich der nix schenke, hier ist eh 80 auf Landstraße, vom Rasen kann keine Rede sein, aber auf diese 80 kommt die ordentlich rauf. Wie gesagt, für mich ist es ein Neuwagen, und so wird die gefahren. Zum gefühlvollen Eiern habe ich andere Autos.

    wtf ist ein ESC-II-Modul? Klingt nach einer Art Steuergerät, und ich glaube, er schrob dass seiner nichts dergleichen hat?

    Wie ich auch schon bereits erwähnt habe ....Vollsynthetisches 2-Taktöl in den Tank ....beim Tanken ca. 100ml . :uwe:


    Am besten den ganzen Liter durchjagen bei 10x tanken , wirst dich Wundern . 8o


    Habe das damals am lahmgefahrenen 2L Dohc Sierra getestet , neue Kerzen Öl und Filter . Ab auf die Auto Bahn ....


    120km/h war Schluss . Woche später 160 km/h. Woche säter etwas über 200 km/h ..... :se:



    Mfg Freddy

    was aber nichts mit dem Öl zutun haben muß. Mein Alltagsauto fährt jedenTag Kurzstrecke (1x6km). Da brauch ich auf der Bahn auch paar km mit Drehzahl, bis er wieder am Gas hängt.
    Zombie: stell den auf 8° ein.

    Nicht ganz ;)


    Aber ich wüsste schon gerne, wie das zu sich geht wenn du täglich nur eine Strecke fährst ^^

    Zusatzfrage fyr 3 Gummipunkte.


    Der Meister fand das der Leerlauf des Kessels viel zu hoch war, und hat den recht weit runtergeschraubt, fast schon zu weit wenn man viel stop and go fahren sollte, vielleicht... (ein DZM jibbet ned), aber nu habe ich das Gefuehl, rein subjektiv, denn beweisen kann ich es nirgendwie, das der Wagen viel vibrationsaermer, und im Allgemeinen sehr viel fluessiger laeuft. Kann das sein? Oder bilde ich es mir ein.

    Zu weit ist, wenn die Ölkontrolle blinkt. :evillaugh:


    Wenn nur der Leerlauf runtergedreht wurde hat das auf Vibrationen etc während der Fahrt keinen Einfluß. Hat er aber auch ZZP und evtl CO verändert, kann sich das schon bemerkbar machen. Vor allem ZZP.

    Weiss ich nicht. Wenn das Aufleuchten der Ladekontrolle beim Klötern bedeutet das er die nicht hat, dann nein.

    Zitat von Zombie

    aber nu habe ich das Gefuehl, rein subjektiv, denn beweisen kann ich es nirgendwie, das der Wagen viel vibrationsaermer, und im Allgemeinen sehr viel fluessiger laeuft. Kann das sein? Oder bilde ich es mir ein.


    Das bildest du dir nicht ein, das liegt am Super +...

    Zitat von Zombie

    War vorher aber nich'. Ich finde auch der läuft besser wenn draußen unter 20 Grad sind...

    Das wiederum liegt an der Einstellung von Vergaser...

    hallo herr zombie, wie ist der aktuelle stand? dieselt immer noch?


    ich würd methodisch vorgehen,
    mein 1. checkpunkt wäre kerzen, korrekter wärmewert? wenn der nicht stimmt kannst einstellen soviel du willst.... und sie sollten rehbraun sein an der elektrode. wenn da schlunz dran hängt is was falsch.
    2. zündung nochmal prüfen, ich würd zw 8-10° einstellen.
    3.hast du unterdruckverstellung an der zündung? prüfen ob die funktioniert
    4. die idee mit der motorspülung ist ned schlecht, da gibts chemisches zeug von der tanke.
    5. dem bild nach ist der versager ein weber DMTR mit leichten änderungen. die wurden früher bei Fiat 128 und Ritmo, sowie seat 1430 verbaut und das ist ein zuverlässiger Registervergaser der leicht einzustellen ist. ob der allerdings mit dem ford motor harmoniert ist zweifelhaft....

    Dieselt zzt. null. Faehrt prima.


    Motor gespuellt, Kerzen immer noch korrekt, es sei dem die haben sich selbst inner Nacht rausgedreht, und mit V6 Kerzen aus'm Regal getauscht.


    Zuendung will ich immer noch ran, hatte bisher aber nicht die Moeglichkeit.