Welche Zündkerzen für 2.8er Granadamotor?

auf die antwort bin ich auch mal gespannt 8o . ich bin bisher in allen v6 mit AGR22C gefahren--

ich glaube ags kerzen sind einfach etwas "neuer"

AGR22 = 2,8 Vergaser
AGR12 = 2,8i

ich hab für meinen 2,8-er vergaser bei motomobil welche bestellt und siehe da, da sind "AGS" gekommen. hab die seit heute drin. der motor läuft damit.

Die AGR sind nicht mehr lieferbar, die Ags sind die Nachfolger....ab und zu tauchen die alten noch auf Teilemärkten auf

...wie heissen die AGS jetzt richtig / vollständig??

...und sind für´n 2,8er Gaser?

AGS22C

Zur Info:
2.0 bis 3.0 V6 ( ausgenommen 2.8i ): Motorcraft AGR 22, Motorcraft AGR 22 C, Beru 14-6 D, Beru 14-6 DU, Beru RS 37, Bosch WR 6 D, Bosch WR 6 DC, Champion RN-7Y, NGK BPR 6 ES.

2.8 Injection : Motorcraft AGR 12 C und sonst garnix !

THX!

Hab alle bis auf die Beru schon gefahren und kann diese bedenkenlos empfehlen

@ Franz,

probier die NGK BP 6 EV. Du wirst begeistert sein.

Das habe ich mir schon mal weggespeichert.

Allerdings muss auch ich sagen, dass ich (damals den 2,3l) mit keiner Kerze zum laufen gebracht habe,
bis ich die Motocraft drin hatte.
Bosch und NGK haben nicht funktioniert - waren aber auch ganz sicher nicht die Platin...
...is auch schon wieder über 15 Jahre her...

EDITH: es waren Champion die auch nicht funzten!

die kosten zwar "etwas" Geld, halten aber ewig und der Motor läuft einwandfrei.

Zusammenfassung für die Suchfunktion

Zündkerzen V6

2.0 bis 3.0 V6 ( ausgenommen 2.8i ):

Motorcraft AGR 22,
Motorcraft AGR 22 C,
Motorcraft AGS 22 C
Beru 14-6 D,
Beru 14-6 DU,
Beru RS 37,
Bosch WR 6 D,
Bosch WR 6 DC,
Champion RN-7Y,
NGK BPR 6 ES.
NGK BP 6 EV (Platin - empfehlenswert)

2.8 Injection :

Motorcraft AGR 12 C (und sonst garnix !)

Wenn es noch ein bißchen mehr sein darf....Bosch Platinum W3DPO....fahre ich in meinem 2,8er V6 Turbo

hi,

ich habe hier noch motorcraft agps 22c rumfliegen, passen die ebenfalls in nen v6 vergaser?

denk schon. Wenn die oben aufgeführten AGS 22 C passen, dann deine auch. Das P steht in dem Fall für Platinelektrode, meine ich.

ok danke werde mal testen und schauen ob das komische ruckeln im teillastbereich dann weg ist

das kann auch vom Verteiler kommen oder Vergaser falsch eingestellt.

hm ich probier mal aus, vergaser wurde neu überholt daher ist der hoffentlich iO

Und wurden die Drosselklappen auch synchronisiert?

das weiß ich leider nicht, bekomme ich das als unbedarfter Laie selbst hin?

Man kann gucken, genau wird es aber erst mit einem Synchrontester, so sieht sowas aus: https://www.ebay.de/itm/Vergas…-Solex-Weber/142212198066

Teillastruckeln kann halt viele Ursachen, es tritt unter anderem auf wenn die Zahnsegmente verschlissen sind, also wenn die Drosselklappen nicht synchron sind.

Die Zahnsegmente kann man auch als Laie tauschen. Gibts bei Motomobil oder den üblichen Verdächtigen.

so nen Synchrontester braucht man nicht wirklich. Wenn die Segmente verschlissen sind, sieht man das eigentlich. Und wenn ich am Gaszug leicht ziehe, und nur eines der beiden bewegt sich, dann sollte man tauschen. Zahnsegmente gibts beim Thmas Liebl. Die man bei MM erhält, sind auch von ihm.

Auch mit intakten oder neuen Segmenten ist ja nicht garantiert dass die Klappen synchron sind, nur mit ausgenudelten sind sie ziemlich sicher nie synchron.

Habe jetzt garnicht vor Augen, wie das bei unseren Vergasern bewerkstelligt wird.

Steht das im WHB?

Zitat von franz

Habe jetzt garnicht vor Augen, wie das bei unseren Vergasern bewerkstelligt wird.

Steht das im WHB?

im handbuch fuern solex, mein ich mich zu erinnern. geht ohne synchrontester

Ich weiß, dass Willi bei unseren Motoren immer den Synchrontester drauf hält und es da durchaus Einstellmöglichkeit gibt.