Projekt Taunus Coupe 2,3 V6

    Zitat von Nick

    sauber. :thumbsup:

    Woher haste die endspitzenbleche?

    Die hab ich von Motomobil.

    Wobei ich die Endspitze ja nicht bis ganz hinten rausgeschnitten hab.

    Und etwas nachbearbeitet hab ich die Bleche auch noch.

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    Zitat von Bierchen

    Sieht super aus was du da machst.


    Kaltstartdose kannst du einfach vom alten Gaser an den neuen schrauben oder den elektrischen verwenden, der elektrische bekommt seinen Strom von der Lima, sofern die am 2.3er noch dran ist, sollte es komplett und einsatzbereit sein.

    Der 71er hat keinen Rücklauf, entweder am Vergaser den Rücklauf verschließen oder Geber mit RL besorgen und Leitung legen oder irgendwie ein T-Stück einbauen, das gab es auch ab Werk, ich hab´s nie verstanden, dann entfallen die Leitung bis zum Tank und der andere Geber.

    Gaszughalter passt vermutlich nicht, eventuell auch der Gaszug nicht, kommt drauf an.

    Danke für die Infos.

    alten Motor hab ich keinen. Somit werde ich die elektrische Kaltstarteinrichtung lassen.

    Ob Kabel noch vorhanden muss ich prüfen.

    Lima war keine dabei. Die gab ich noch vom 2lt V6 vom gelben über.

    Thema Rücklauf: einen neuen Tankgeber brauch ich sowieso.

    Daher egal welchen ich hier kaufe.

    Was ist hier besser, bzw zu empfehlen? Mit oder ohne Rücklauf? Oder grundsätzlich egal?


    Bezüglich Benzinpumpe hätt ich auch noch eine Frage: die alte mechanische oder eine elektrische verbauen?


    Dann wäre noch die Scheibenwaschanlage: meiner hatte original eine Fußpumpe. Würde hier aber gerne eine elektrische verbauen.

    Ich gehe jetzt mal davon aus dass der Schalthebel am Lenkrad hier keine Funktion dafür hat. Muss hier ein Taster dafür verbaut werden?

    Kein W dran, das wäre so´n "Gewinde"pin.

    Ich könnte dir vermutlich eine solche verkaufen.

    Die Lima die du hast ist auch noch eine für externen Regler, bzw die verbauten Kohlen sind für externen Regler.


    Wenn möglich würde ich mit Rücklauf nehmen, den am Vergaser zu verschließen ist eher Behelf, wenngleich tadellos funktionierender Behelf.

    Danke für die Infos.

    Ich schreib mal den Typ an von dem ich den Sierramotor hab.

    Vielleicht hat der ja noch die Lima.

    Ansonsten komm ich gern auf dein Angebot zurück.

    Danke.

    ging schneller als erwartet.

    Der gute Mann hat die Lima rausgesucht, wir haben uns getroffen und hab sie mitgenommen.

    Mit dem W drauf.

    Er schaut jetzt noch nach ob er das Kabel zum Vergaser noch hat.

    Bezüglich Wischwasser: hast Du erste oder zweite Serie?

    Weil Du vom Hebel an der Lenksäule gesprochen hast bin ich verwirrt.

    Ich meinte die Lenkstockschalter

    Blinkerhebel sowie hebel fürs Licht

    Sind die alle gleich? Oder gibt's da Unterschiede von der ersten zur zweiten Serie?

    :05er:

    3 Mal editiert, zuletzt von Bolti ()

    Nee, der hat nix dergleichen, Wischen beim Wischwaschen durch den Ring, Wasser durch den Ball.

    Ich finde das hervoragend skuril, außerdem kann man den fehlenden Intervall mit einem gezielten Fussdruckauf den Kontaktring ersetzen und muss nicht mit den Fingern zu dem Schalter.

    Die erste Serie hat nur den Blinkerhebel an der Lenksäule, alle anderen Schalter sind im Armaturenbrett.

    Wenn Du Licht/Wischer an der Lenksäule hast dann ist das eine von der zweiten Serie oder später.

    danke. dann werde ich heute in meinem Lager nachschauen was ich da für einen Blinkerhebel habe.

    die Pumpe mit dem Schalter habe ich definitiv nicht. kann mir hier jemand was anbieten?

    brauchts da auch einen speziellen Wischermotor oder sind hier alle gleich?

    Super.

    wie schaut es mit der Pedalerie , dem Hauptbremszylinder und dem Bremskraftverstärker aus?

    ist das auch alles gleich.

    das Material habe ich vom gelben 74er.

    Wieder etwas weiter gekommen

    Vorne hab ich noch was unschönes gefunden was ich noch gemacht habe.

    Der Rost war unterm Blech

    Neue Bleche angefertigt und eingepasst

    Einlöten und verschleifen

    Den hässlichen Flicken hab ich grad auch noch entfernt.



    Frage an die Runde: sind das Hitzeschutzbleche von den Töpfen zum Unterboden?

    Ja gut gut.

    Danke danke.

    Ich würde gern nächste Woche zum Unterboden strahlen gehen.

    Werde es wohl nochmal verschieben. Muss noch Schweißnähte am Unterboden verschleifen und hab noch 2 kleine Stellen zum bearbeiten.

    die Sitzbefestigung auf der linken Seiten war auch nicht mehr ganz so wie sie sein sollte. hier ist ja unter dem Bodenblech noch ein 1,5mm starkes Blech mit einer Mutter drauf:


    g0j9r.jpg


    zujsh.jpg


    faule Stelle ausgeschnitten und ein Blech eingepasst:

    uckr4.jpg


    jeden cm einen Schweißpunkt, dazwischen wieder gelötet und alles verschliffen:

    hrk74.jpg


    das 1,5mm Blech habe ich auch nachgefertigt:

    9tjbb.jpg


    so ist es grob fertig:

    rhks9.jpg


    meine Frage noch dazu.

    es war hier nur 1 Mutter aufgeschweißt

    weiters war noch ein zweites Loch. kann das sein dass hier auch eine Mutter draufkommt?


    das fehlte beim Blech. auf der rechten Seite war das genau so. dort hab ich bereits eine neue Mutter aufgeschweißt.

    wenn hier aber was anderes hinkommt, ändere ich das noch ab.

    2 Mal editiert, zuletzt von Bolti ()

    Hoffe der Sitz war am den anderen drei Punkten fest und da wo Du die Platte tauscht, eine Schraube gesteckt und die Mutter angedreht.

    Ob da eine zweite Mutter hin kommt, siehst Du am Sitz. Meine aber der Sitz wäre nor mit einer Schraube je Ecke fest.

    danke. und für was ist das Loch? (siehe rote Markierung)

    die geht durch die Bodenplatte durch.

    ich dachte das ist für die Sitzschienen damit man diese weiter vorne oder weiter hinten befestigen kann.


    ipk7h.jpg


    PS: sieht man eigentlich die verlinkten Bilder?

    2 Mal editiert, zuletzt von Bolti ()

    Möglicherweise hat da mal einer was durch den Boden geschraubt, das war z.B. mit Halterungen für Feuerlöscher mal sehr angesagt.

    Beim 3er gibt es an den hinteren Befestigungen zum Rahmentunnel hin zwei Schrauben, weil dort auch das Gurtschloss am Sitzgestell befestigt ist.

    Ansonsten immer nur eine Schraube pro Befestigubgspunkt.