Projekt Taunus Coupe 2,3 V6

Hallo zusammen

nachdem ich ja meinen Teil vom 2er Taunus fertig habe, war es an der Zeit für ich auch ein nettes Spielzeug zuzulegen.
Aus war ja schon seit letztem Jahr auf der Suche nach einem V6.
den Phil werden hier die einen oder anderen kennen.
er hat mir sein 2. Coupe angeboten. Sprich, ich bin jetzt der neue Besitzer vom "Knorr-Coupe" fälschlicherweise auch "Maggi-QP" genannt.
Seit Dezember war der Deal mehr oder weniger fix. Platz musste geschaffen und Zeit musste noch gefunden werden um das gute Stück abzuholen.
angeschaut hab ich ihn natürlich auch.

da es gestern eigentlich allen gut passte und das Wetter auch sehr gut war, habe ich ihn dann zu mir geholt.

Für diejenigen, die das Coupe noch nicht kennen hier ein paar Eckdaten:
Taunus Coupe
Baujahr 1974
2,3 V6 laut Typenschild
verbaut ist ein 2,0 V6
braune Kunstlederaustattung
Eigenbau Doppelrohrauspuff
war usrprünglich mal grün (glaub ich jedenfalls; die Stirnwand im Motorraum schaut mir noch jungfräulich aus)
keine Fahrzeugpapiere
hatte irgendwann mal das Vergnügen in einem Werbespot für Knorr Suppentüten mitzuspielen.

Vom Zustand her ist zu sagen, das es natürlich kein Neuwagen mehr ist.
Frontpartie schaut ganz passabel her
Unterboden leicht rostig, vielleicht 1 oder 2 Blechle. mehr aber nicht
Im Heckbereich wird es sicher mehr Arbeit geben. hier ist der Kofferraum und die Endspitzen sowie das Heckblech etwas knusprig
Lack muss neu; mir würde ein Orange mit schwarzer Haube gut gefallen. ist aber noch net fix.
Innenausstattung wird auch neu gemacht.
einige Teile fehlen oder sind kaputt und müssen organisiert werden
- Stoßstange vorne
- Blinker und Rückleuchten
- Motorhaube und Heckklappe
...

Ich habe von Phil ein komplettes und auch ganzes Armaturenbrett aus der 1. Serie dazubekommen.
Hier werde ich sicher noch fragen dazu haben wie ich das ganze eingebaut bekommen

ich war auf der Suche nach einem geeigneten Projekt und bin egentlich zufrieden mit dem was ich hier erstanden habe.
es wird sicherlich noch die eine oder andere Überaschung zum Vorschein kommen. da bin ich mir sicher.

Vom Ablauf her wird das Ganze etwa so ablaufen:

- Fahrzeug komplett zerlegen
- einen Aufspannrahmen bauen um das Auto drehen zu können
- Rostbehandlung unten und hinten (schleifen, heraustrennen, einschweissen, konservieren...)
- Auto komplett entlacken (ist viel Spachtel und Füller drauf)
- Spenglerarbeiten am restlichen Auto
- mit EP grundieren
- Lackieren
- Achsen sandstrahlen und lackieren
- Achsen und Fahrwerk überholen
- sämtliche Verschleissteile neu
- richtiger Motor einbauen (2,3 V6 von einem 84er Sierra liegt schon bereit)
- Innenausstattung aufarbeiten
- Teile aufarbeiten
- Zusammenbauen

Es gibt sicher viel zu tun. Fragen werden sicher auch einige kommen.
Teile werde ich ebenfalls ein paar benötigen.
Alles was Verschleissteile betrifft, werde ich bei Motomobil bestellen.

und wenn das jetzt mal mit den Fotos klappt...

Ach ja, wenn einer von Euch Informationen über das Auto hat, wäre ich sehr froh darüber.
Da das Auto leider keine Papiere mehr hat brauch ich für unseren TÜV irgend einen Nachweis daß das Auto einmal in der EU zugelassen war.

vielleicht findet auch jemand die Werbung wo das Coupe mitgespielt hat. wäre auch interessant

Nix maggi... knorr...
war ja mal gelb grün...

Ey cool...
ein gewächs-coupè
hatte der dort irgendwelche papiere?

Das habe ich ja komplett dazubekommen. Alles da.

Karosseriesäge und flex vorhanden...
Scheiben kommen eh auch raus und die ganze kiste neu lackiert... :rolleyes:
immer noch ein problem?
Wie sieht es mit der statik aus?
Wenn das eine geschweisst war und das andere geschraubt wird...
rohr einschweissen?

Hab ich auch dazubekommen...
hats schon mal jemand gemacht?
Gibts Fotos?

Klingt gut.
für Infos bin ich immer dankbar.

Mein Armaturenbrett muss sowieso raus weils kaputt is...

Ich schau mir das ganze auch mal erst an.
hab vor diese woche mal anzufangen mit dem zerlegen und ausbauen der innenausstattung.

So. nachdem ich den letzten Wochen mit anderen Arbeiten beschäftigt war (Haus, Garten, Arbeit...), habe ich am Wochenende etwas Zeit für meinen Patienten gefunden.

Probiert ob´s läuft oder raucht:

Anschließend gings los:
Innenausstattung komplett raus
Himmel raus (der ist jetzt kaputt...)
Scheiben raus...

Innenausstattung raus

scheiben raus... Gummis waren eh alle mau...

als Befestigungsplatte diente eine Spanplatten-Seitenwand... Ikea lässt grüßen

weitere Bilder folgen...
Computer spinnt...

Gummis waren wirklich nicht mehr top.
Einschnitte und Risse kann die Waschmaschin auch nicht mehr flicken.

Der Himmel sah wirklich top aus.
fein schwarz.
bei der Demontage der Tür- und Seitenscheibendichtungen fiel auf, dass der Himmel unter diesen weiß war.
ich vermute das der Himmel mittels Spraydose im Auto lackiert wurde. das erklärt auch warum die Dämmung darunter schwarz war und der Himmel selber eine Konsistenz wie Seidenpapier hatte.

Tür- und Seitenverkleidungen sowie die Heckablage brauchen auch viel Zuwendung. die Hartfaserplatten darunter sind gebrochen. werde neue zuschneiden und mit neuem Leder bespannen.

Am meisten bedauer ich das die Doppelrohrauspuffanlage raus muss.
Der TÜV akzeptiert die leider nicht.
möchte mir aber eine neue Anlage aus Chromstahlrohren zusammenbauen.
was für einen Durchmesser wäre hier aus eurer Sicht zu empfehlen? Ø50x2mm? oder größer?

mhh. genau... muss ich nicht wegwerfen. kann ich ja für teuer Geld verkaufen...

so, heute nach der Arbeit hatte ich nicht viel Zeit.
Das auto von der einen Garage in die andere Garage mit Grube geschoben.

Leuchten ausgebaut:

da waren wohl spezialisten am werk...

die Verstelleinheit des rechten Scheinwerfers wurde durch eine Feder ersetzt

Die linke Seite trägt noch Spuren eines vergangenen Kampfes:

auch mit der Spachtelmasse wurde nicht gespart:

Getreu nach dem Motto: ohne Kitt schaff i nit:

Genial finde ich auch die Befestigung der Spritleitungen:

Lochband!

a ja... hier knusperts auch noch etwas:

Unter der Stoßstange hinten rechts... Gibts da ein Reparaturblechle?

Hier noch ein Foto von der Doppelrohranlage:

ist soweit noch ganz... steht zum Verkauf...

So von hinten:

Das Triebwerk; zwolitta pfausex:

Is dicht. Öl is drinn. hat kurz gelaufen. steht auch zum Verkauf. kommt ja ein zwokommadreier rein

jetzt kommt noch was geiles:

Countrystyle... und wie geht das? Jaaanz einfach:

Mit diesen Dingern:

Highjackers
Ventil befindet sich im Kofferraum; System ist dicht :thumbup:

Was gibt es sonst noch zu erzählen...
Im Heckbereich, Unterboden ,Radhäuser vorne wurde schon öfters geschweisst. jedoch schlecht.
Wagenheberaufnahme rechts fehlt komplett

Hinterachse wurde scheinbar schon mal ersetzt. jedoch durch eine ohne Stabis. werden in dem Fall nachgerüstet.
Alles in allem total verbastelt und viel fürs auge gerichtet
mal schauen was noch zu retten bzw. zu verschönern ist. der rest fliegt raus und kommt neu... nutzt eh nix.