Mein Leben mit dem Ami-Virus

Im Herbst letzten Jahres stellte sich wieder die Fräge: Wolln wir mal wieder rüberfliegen?
Na klar doch.
Mit 4 Kerlen zur größten Classic Car Show des Südostens(Turkey Run Daytona Beach) und anschließend noch ein paar Tage den Ranzen in die Sonne halten, klingt nicht verkehrt.
Also schnell was gebucht und an einem kalten Morgen Ende November in aller Frühe nach Düsseldorf geschraddelt, um den Flieger nach Miami zu entern.
11 Stunden endlich da, wolkenloser Himmel und 27 Grad. Soweit so gut.
Nach gefühlten 3 Stunden Schlange stehen beim Alamo Schalter endlich einen fast neuen weißen Suburban bekommen, man will ja schließlich bequem sitzen.
400km bis Daytona Beach, leider sehr viel Verkehr, da es der Mittwoch vor dem langen Thanksgiving Wochenende war, so dass gefühlt halb Florida auf der Straße war.
Spät abends am Hotel angekommen, noch n schnelles Bierchen und dann erstmal pennen.
Donnerstag morgen, ab zum Speedway.
Der Turkey Run findet im gigantischen Innenfeld des legendären Daytona Speedway statt. Es ist eine Kombination aus Treffen, Teilemarkt und Verkaufsareal mit geschätzten 10.000 Autos übers lange Wochenende. Die Teilnehmer kommen von überall her, das heißt ganz Daytona quillt über mit geilen Karren.
Hier bekommt man einen Eindruck des Ausmaßes:
http://www.turkeyrodrun.com/ae…os_files/aerial-photo.jpg
Hier ein paar Eindrücke vom Platz, ein paar Bilder haben sich vom Vorjahr dazwischengemogelt:

Treffen und Teilemarkt finden tagsüber statt, abends gehts dann an der "Bell Air Plaza"(großes Einkaufszentrum in Strandnähe) und auf den Parkplätzen der benachbarten Hotels weiter. Praktischerweise gibts auch dort Getränkestände mit Dosenbier und Hochprozentigem. Mit Alkohol in der Öffentlichkeit wird hier wesentlich lockerer umgegangen als man das sonst aus den USA kennt.
Dort stehen immer einige hundert Autos, es herrscht ein ständiges Kommen und gehen und es wird die Hauptstraße rauf und runter gecruist.
Es ist schwer, dieses Spektakel mit Worten und Bildern wiederzugeben.

Natürlich will man nicht mit leeren Händen zurückkommen, wenn man schon mal dort ist und über 1000 Autos im "Car Corral" zum Verkauf stehen.
Zudem hatte man ja extra einen Haufen Geld umgetauscht. Der dicke Umschlag im Stiefel drückte schon.
Also am nächsten Morgen wieder ab zum Speedway, viel überteuerten Schrott begutachtet, noch mehr Schrott begutachtet, oben hui und unten pfui. Auch ein paar tolle Autos gesehen, die aber meistens überteuert waren oder überm Budget lagen. So denn, nachdem ich es mir mit Hilfe der zahlreich vorhandenen Budweiserbuden schöngetrunken hatte, erwarb ich dieses top gepflegte Rentnerfahrzeug.

Ne Stunde später war einer der Mitreisenden auch so weit und meinte auf einmal, er benötige dringend dieses Fragment. Geil.

Abends erstmal mit dem 41er Ford die Cruising Meile rauf und runter und zur Bell Air Plaza. Genial.
Am nächsten Tag nochmal auf den Auto- und Teilemarkt.

Nach 4 Tagen voller Breitseite Autoprogramm war es dann Zeit, nochmal was anderes zu sehen.
Also "mal eben" die 700km nach Key West runtergefahren. Es lohnt sich!

Gutes bezahlbares Hotel in fußläufiger Nähe zur Vergnügungsmeile gefunden.

Hässliche Scooter gemietet und zum Affen gemacht

Am Strand rumgelungert.


In komischen Kneipen gewesen.



Über kreative Weihnachtsdeko und kreative Fahrzeuge gewundert.

Wenn bloß der Rückflug nicht immer wäre. In Düsseldorf natürlich erstmal den Arsch abgefroren und im Schneeregen frühmorgens nach Hause gefahren

Letzten Freitag war es endlich soweit, die Autos sind in Rotterdam verzollt und fertig zur Abholung.
Also früh morgens mit zwei Gespannen nach Holland geeiert, und vor Ort schwoll mir erstmal der Kamm.


Die Blödmänner habens natürlich geschafft, ein anderes Auto im Container drüberzustapeln und mir mit nem Scheiß Holzbalken das Dach einzudrücken.
Als wenn das nicht genug wäre, ist natürlich auch noch Bremsflüssigkeit oder was ähnlich aggressives auf die Haube getropft :cursing:
Also erstmal das HB Männchen gemacht, aber nützt ja nix. Also den Kram verladen und ab auf die Bahn. Zwischendurch noch nen 63er Galaxie eingesammelt und mit roter Nummer in die Kolonne eingereiht.

Nach diversen Zwischenstopps, freiwillig und unfreiwillig(man sollte halt mit dem Gespann nicht mit 120 an nem Streifenwagen vorbeiziehen ) irgendwann nach 11 Stunden wieder zuhause gewesen.
Samstag dann Bestandsaufnahme. Der 41er Ford braucht ein paar kleinere Schweißarbeiten am Unterboden, ist aber ansonsten ziemlich gut beisammen mit ner Menge verbauter Neuteile. Der wurde dann erstmal trocken untergestellt.

Der Caprice lief direkt nach dem Kauf nicht so richtig, setzte zwischendurch aus wegen Benzinmangel. Tatsächlich, der Schlauch hinten am Tank war undicht und fing an bei schnellerer Fahrt Luft zu ziehen. Also schnell ein paar Schläuche rein. Ansonsten ziemlich gut von unten, könnte sogar einfach so übern Tüv gehen. Heute erstmal ne große Runde gedreht. Ich hatte noch nie nen alten Amerikaner, der so gut fährt.

Was gibts sonst noch zu sagen? Wenn man für diesen Scheiß lebt so wie ich, bereut man garnix

Zitat von Basti28

hm, mal ne frage von nem ex Caprice Besitzer wieviel Bucks muß man denn mittlerweile für nen guten boxy Caprice Limo so ab bj 89 mit dem 5 l tbi hinlegen? mit Transport, zoll, usw.

Kann ich auch nicht so genau sagen, musste halt mal mobile.de und Holland durchforsten, da wird im Moment einiges angeboten.
Hier wurde vor kurzem ein ungeschweißter 84er Caprice 4-türer aus Kalifornien mit vielen Extras für 5.900 verkauft. War kurz in Holland gelaufen und deshalb ne relativ neue Gasanlage drinnen. Tüv und Umrüstung kostete noch was extra.
Die eckigen sind vom Preisniveau in den Staaten jedenfalls noch relativ human, wobei gute Kombis aus den späten Baujahren schon deutlich anziehen.
Teuer werden drüben mittlerweile die rundlichen Modelle aus den 90ern, wenn sie einigermaßen gepflegt sind.
Diese Autos standen da drüben früher wirklich an jeder Ecke, mittlerweile sind die im Straßenbild leider recht selten geworden.
Bei ebay.com stehen im Moment nicht mal 20 Stück drinnen.

Tommy: Habe dem Mann von der Transportgesellschaft ne freundliche Mail mit Bildern geschickt. Mal sehen ob es eine Reaktion gibt.
Mein Halbwissen sagt, dass die Transportversicherung nur bei Totalverlust zahlt, also wenn beispielsweise das Schiff untergeht. Toll, oder?

das ist jetzt der vierte amerikaner. was anderes hab ich im moment auch gar nicht mehr :whistling:
aber platz, kohle und zeit sind leider irgendwann doch mal ausgereizt, deshalb muss einer wohl demnächst weg. leider tu ich mich im kaufen und behalten deutlich besser als im verkaufen.

dulle, was für daumenfotos? die wunderschöne hand mit dem goldkettchen auf dem einen bild gehört dem schwiegervater meines chefs.
derjenige, der auf der autobahn etwas schnell mit dem trailer gewesen ist. er hat dann dem polizisten gesagt, der tacho ginge nicht, was tatsächlich auch stimmte.
darauf meinte der polizist, er solle doch gefälligst einen von den anderen aus der kolonne vorweg fahren lassen und wünschte uns noch einen schönen tag.
es gibt tatsächlich noch welche von den jüngeren, die auch mal fünf gerade sein lassen. alles in allem sehr kulant. :thumbup:

im jahr davor haben wir 3 karren mitgebracht, meiner war ein 78er camaro z28, hab ich aber direkt im märz verkauft. werde mal noch ein paar bilder rauskramen bei gelegenheit.
über unsere turkey run tour 2012 gab es auch eine bebilderte story in einem anerkannten drivestyle fachmagazin oder wie man das nennt

moinsen flo!
ja, selbst wenn man mal keinen bock hat damit zu fahren(hatte letztes jahr tatsächlich so ne 6-wochen-phase), ist es trotzdem schön mit nem bier in die garage zu gehen und einfach irgendwelchen tüddelkram zu machen

ich bin den auch schon gefahren. der wagen sieht natürlich endgeil aus, aber ich stehe generell auch nicht so auf schaltgetriebe in alten amis.
der steht auch immer noch zum verkauf, aber in der preisklasse wirds halt schwierig. charger und challenger oder auch mustang fastbacks für über 30 mille verkaufen sich irgendwie immer, aber so ein torino cobra hat halt keine wirkliche lobby in deutschland. schade eigentlich, aber dann bleibt er halt noch länger bei uns.

der bericht war im gleichen magazin, ausgabe 1/2013.

habe heute tieferlegungsfedern und neue dämpfer in den caprice eingebaut. die federn hatte mein kumpel noch in ovp liegen, er hats nie geschafft die in seinen verflossenen caprice kombi einzubauen.
das fahrverhalten ist immer noch sehr komfortabel, aber die gefahr seekrank zu werden ist jetzt deutlich geringer.
bilder gibts irgendwann später.
und den ollen u-kat hab ich durch ein rohr ersetzt, jetzt ist die karre 20 kilo leichter und man kann jetzt sogar akustisch erahnen, dass ein achtzylinder unter der haube wohnt.

vorher

nachher