Winterauto Fragen bevor ich mir wieder Scheisse an's Bein binde.

1. offizieller Beitrag

    Ja, ich suche Winterauto. Habe jetzt paar Jahre nur Altblech bewegt, nu ises aber so das ich Taeglich 120 Kilometer fahre, und auf dauer nervt das mim Granada, weil mein Kombi nur zwei Sitze hat, und immer wieder was moechte. Ist zwar super, so vertage ich Reperaturen nicht andauernd weil ich den Muell brauche.


    Egal, habe mir nun paar Volvos angeschaut, ich finde die ja nur gut, alles Kernschrott und/oder Laufleistungen von circa einer halben Million, der Einzige den ich gut finde und der keine halbe Welt gefahren ist ist ein 940er in rot... Dann wollte ich Scorpklo, das laesst sich hier aber nirgendwie bezahlen. 2,9er EFI in meinem lieblingsglubschi kostet laeppische 1300 Euro an Steuern im Jahr, den ersten Scorpio will ich partou nicht, weil ich den Steuerunterschied zum Sierra Banane finde, sehen ja beide gleich aus.


    Also Sierra*. Jetzt nicht heulen, als Winterauto hat der ein begehrenswertes Feature das aus irgendeinem Grund keine andere Automarke fuer sich entdeckt hat, naemlich die geile beheizbare Scheibe.


    So. Hier steht ein DOHC, 250.000 gelaufen, Sitzheitsunk, besagte Frontscheibenheizung, Bremse neu rundum, neue Tragegelenke, Øl im Motor und Getriebe, TUV neu, Serviceheft angeblich komplett, wirkt recht gepflegt, augenscheinlich rostfrei, Winterreifen sind auf. fuer hiesige Verhaeltnisse billig**, Wuerde sofort kaufen wenn nicht eine kleine Kleinigkeit... Ist Automat. Den Getrieben von Ford traue ich alles zu, wenn der DOHC nur halb so haltbar ist wie der OHC denn sollten fuer das Ding die 250.000 nicht die Welt sein, Automat kenne ich nur das C3, und die von Volvo die auch bei 500000 keine Verschleisserscheinungen vorweisen koennen... Was meint die Horde zu der Fuhre, und vor allem zum Getriebe? Ist der DOHC ein guter Problemloser Moder?







    * Sierra hatte ich, finde ich immer noch gut, obwohl ich beider Limo kotzen will, macht fuer mich das ideale Winterauto das ich verhuren kann.



    * Billg weil schon auf Nummernschildern. Ein Auto ummelden kostet 70 Euro. Ein Auto ANMELDEN wenn es Stillgelegt war kostet 350 Euro. Also ziehe ich die 350 vom Kaufpreis ab, und der Sierra schlaegt mit circa 7-800 Euro zu Buche, je nachdem wie toll ich verhandle.

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    wenn das nicht scheißhäßliche haufen wären und einem das geld nicht zu schade wär, könnte man fast sagen, wenn der fährt dann kann man den kaufen.
    automaten waren nach meiner erfahrung immer problemloser als schalter

    Ich hasse den Sierra als Limo, aber was wills Du tun? Die ganzen Hatchbacks hier sind nur Scheisse. Einen Kombi will ich nicht, da wird die Frau meckern das ich "ja schon einen habe"...

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    DOHC hat ich im Scorpio 92er, wenner lief sparsam und ok, eines Morgens sprang die Karre einfach nicht mehr an. Alles getauscht was zu tauschen ging, sprang nicht an. Scheisskarre abgemeldet und weggestellt. Paar Monate später einfach mal probiert, karre sprang wieder an. Einfach so. Was ne Scheisse, nie wieder. Aber ne heizbare Frontscheibe hatte die Kiste auch.

    :laugh:


    Man muss der Frau logisch klar machen wieso ich 20 Autos haben muss. Fuer mich ises klar, einen Hasswagen, zum Egal was. Frau sieht aber nur Farbe und Karosserie. Soweit die glaube ich versteht warum der Taunus und der A nicht Alltagsautos sein koennen, so ist Ihr die Logik fremd wenn ich sage ich will den Kombi nicht jeden Tag fahren. Wenn ich mir also einen zulegen taete der auch ein Kombi ist, denn wuerde Sie nichts mehr verstehen...

    Zitat von Zombie

    Man muss der Frau logisch klar machen wieso ich 20 Autos haben muss.


    das halte ich für noch unmöglicher als weltfrieden


    zum thema, wenns dir das geld wert ist, kannst du sowas technisch gesehen recht problemlos fahren

    Recht problemlos? Was muss man schauen? Zahnriemenwechsel oder was hat denn der DOHC? Kette? Ich weiss nix. Hat es ein Steuergeraet das sich in Brand steckt wie der Glubschi?


    Der den ich hatte war ein Diesel, da ging mal der Auspuff kaputt, und mal ein Blinkerrealis. Sonst kannte die Kackkarre nur TUV ohne Maengel und haufenweise Steuern.


    Wenn's das Geld wert ist... Ich sage es mal so, ich stehe morgens auf und denke, was wird sich der Granda ueber die Nacht ausgedacht haben? Dann steige ich ein, und ja... Im Stich hat die mich noch nicht gelassen, aber ich will eine "Option" haben.

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    volvos rosten nicht und laufleistungen von 1.5 trillionen megametern sind auch normal. vor allem beim fünfzylinder.
    die sind an bestimmten stellen verzinkt und die motoren haben viel hubraum für die leistung.
    ausserdem sind volvos von geburt an winterautos, weil sie aus skandinavien kommen. haben traktionskontrolle, verstärkte seiten usw.
    nimm nen volvo 850 oder v70 mit 2,5 liter

    DOHC's sind gute Motoren.
    Schwachpunkte (ZKD, Kettenführung) wurden ja schon erwähnt.
    Als Getriebe müsste ein A4LD (A4LDe, A4LDE) verbaut sein.
    Bei einer Probefahrt darauf achten das der Haufen in den 4. Gang schaltet.
    Wenn er länger gestanden hat dann laufen lassen und gucken ob zwischen Motor und Getriebe Öl rausläuft.. Die vorderen Getriebesimmerringe gehen ab und an kaputt und dann läuft da die Plörre raus.


    Ansonsten halt das übliche : Auf Rost achten. Wenn er ABS hat dann gucken ob es funzt.
    Ansonsten : Gute Winterauto das ist

    vor 1990 gabs den volvo 740. der hatte zwar keinen fünfzylinder aber nunja.
    für mehr zylinder gabs den 960, der genau 1990 gebaut wurde.
    aber willst ja eh einen wintertauglichen sierra :D

    sierra als schlechtwetter/winterhure:jederzeit wieder.Hatte nen DOHC ,jetzt n 2 liter ohc.DOHC hat weniger verbraucht und war spritziger.ansonsten in ordnung.gut,hier kosten solche ofen auch nur 3-400 mit TÜV..

    dohc ist der könig. im scorpio vom vortrieb vollkommen ausreichend, ein sierra ist damit schon ziemlich gut motorisiert. würde ich immer wieder fast jedem anderen winterauto vorziehen.

    dirk schaf schrieb immer, drauf achten daß der schon mal eine neue ZKD bekommen hat, die originalen sind mist, ersatz ist verstärkt, erkennt mann an so´ner kleinen ecke vorn im motorraum die übersteht.
    die originalen sollten inzwischen eigentlich alle mal hochgegangen sein, aber ich tät das gucken, kopfdichtungsdefekt ist´n wegwerfgrund bei so´m auto, kost mehr als die anschaffung.


    mann kann/sollte beim kaltstart drauf achten ob die hydros erstmal klappern, wobei, wenn sie klappern ist´s ohl auch kein drama.


    ich find die karren scheiße as scheiße can, grausam häßlich, innen nur richtig ekelhaftes billigplastik (niemals wütend die türen knallen, dann fallen die innentürgriffe ab und sind im eimer), klein, beschissene kopffreiheit usw usf


    zuverlässige alltagsmülltonnen sollens aber wohl sein. als allradler wär´s eventuell was gutes in legoland

    Benz... Ich wehre mich. Ich mag den 124er nicht genug um wenigstens einen Winterkarrn daraus zu machen, den 190 sowieso nicht (Habt Ihr mal in so einem gesessen? Wat widreliche Kacksitze, da kann man gleich auf'm Pferd reiten), die Steuern auf die Kackkarren kann kein Mensch bezahlen, als Winter/Sechstwagen sowieso nicht. Dann das duenne angebot an 123ern durchgeschaut, aber da kann ich gleich bei Granada bleiben, der Sinn einer Winterkarre ist ja das man die zu Ende faehrt und wegtut ohne zu heulen, und nicht das man da irgendwas dran macht, und kein Vergaser.


    Der Sierra hat alles was ich brauche, exklusive Fuenfgang, das ich tatsaechlich gerne haette im Winterfunz von Ford. Sierra ist auch ein Ford. Ford ist halt Ford.


    Ansonsten ueberlege ich bei diesem hin und her:



    Weniger km wie der Sierra, Handschalter. Widerliche Kackfarbe, noch Ecklicheres Inerior, 300 Euro mehr, plus die 370 fuer Nummernschilder, plus Winterreifen und Felgen... Im Endeffekt wird er das doppelte kosten. Und dann iser immer noch rot. Aber dann wird er warscheinlich den ganzen Winter ohne zu meckern eiern...

    Gibt nix besseres als Scorpio oder Sierra für den Winter !! Am besten Dohc der dreht schöner als der Ohc . Wenn die beim driften den Abflug machen , direkt den nächsten und weiter . Tut garnicht weh , von denen gibt noch genug nicht wie beim Granada oder Taunus . Nur Automatik find ich scheiße , habe noch keinen gehabt der nicht irgendwie Probleme bis Totoalausfall hatte mit dem scheiß Getrebe . Ansonsten sind die Unkaputtbar und ich muss mich bierchen mit der ZKD anschliessen .

    Wegen der Automatik frage ich ja erst. Was son' Sierra tun muss, das weiss ich aus'm Efef, der DOHC wird nicht schrecklicher sein wie der OHC.


    Ich ueberlege noch, der Volvo verspricht trotz hoeherem Preis viel mehr Langzeitqualitaet. Lass' mal annehmen der Sierra macht noch zwei Jahre, der Volvo bei meiner Fahrweise so... 10...


    Edith erwahnt das in diesem Land, egal welches Auto, immer ein unkalkulierbares Risiko darstellt. Es gibt kein "Wegwerfauto", schon aus dem Grund das Nummernschilder und Anmeldung 370 Eus verschlingen. Vergisst das nicht Kinners! Das ist brauchbarer Fiesta Betrag, oder vier richtig gute Winterpellen.


    Was mir gestern auffiel. Ich habe damals mit 18 meinen Sierra gekriegt, und jeden Tag ueber 6 Jahre gefahren. Nicht einmal nachgedacht ob da was kaputt ist, oder ob es ein guter Motor ist. Komplett Gedankenlos. Erst nun, wo ich mehr Ahnung von der Scheisse habe denke ich darueber nach.

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    Sierra fleigt ab, Sierra kaputt. Volvo fliegt ab, Straßengraben kaputt. Nachm 2. Unfall hast du die höheren Anschaffungskosten locker wieder drinne! :D

    Aber er ist rot! ROOOOOOT! Es kann sein das Ihm schwatze Stahls an allen Ecken etwas Wuerde zuruecktun, aber er bleibt ROT.

    Ist doch scheindreckegal, ob der rot ist. Das ist doch ein Verbrauchskarren. Mir persönlich wäre ein roter Volvo wesentlich lieber als son dreck-silbriges Kackfass. Gezeigter Sierra wird niemalsnienicht ein Youngtimer werden. Der Volvo ists schon!


    So ... geht hin und kaufet!

    Liebstes Bierchen, auch wenn ich Deine Erfahrungen mir V6 Alteisen sehr zu schätzen weiß, muß ich Dir in diesem Fall tatsächlich mal wiedersprechen. :michi:
    Zumindest technisch. Häßlich ist so ein Sierra auf jeden. Aber als Alltags- und Winterauto ein - wenn gewartet und gepflegt - absolut zuverlässiger Begleiter. Und Hecktrieb.


    Ein leichtes Klappern der Hydros beim Kaltstart nach einer Autobahnfahrt ist völlig normal bei dem Auto. Sollte natürlich nach spätestens 5 Sekunden verschwunden sein. Sonst ist ein Ölwechsel fällig oder falsches Öl drin. Laufleistungen jenseits der 250.000 sind kein Problem, sofern vorher gut behandelt. Wie bei jedem Motor. Das Automatik Getriebe ist mit neuem Öl und Filter alle 100tkm eigentlich völlig unauffällig. Der OD muß ab ca. 70 kmh zuschalten. Das 5-Gang Schaltgetriebe ist da schon manchmal ein wenig störisch beim Einlegen des ersten Ganges.
    Das Plastik im Innenraum hält viel aus. Türen zuschlagen und Bierkisten transportieren mach der Karre nix. Bei meinen vielen Wintersierras ist noch nie was abgebrochen.
    Rost ist ein Thema: Schweller außen und innen im Bereich der B Säule. Rahmen über dem Auspuffendtopf, Innenschweller im Bereich der Wagenheberaufnahme hinten. Sitzschienenaufnahmen und der Übergang von der Spritzwand zum Bodenblech (dort liegen 2 Bleche doppelt) sind die meist die problematischen Stellen. Aber auch leicht zu reparieren. Die Anschlagpuffer an der Hinterachse in der Feder sind auch meist kaputt und müssen für den deutschen TÜV getauscht werden. Spritverbrauch DOHC: zwischen 8 und 10,5 Liter. Je nach Fahrweise.


    Preise: Ich hatte jetzt das "Glück" einen rostfreien!!! Sierra2 von 91 für 350 Euro mit echten 84tkm zu ergattern. Der bleibt nun als Winterauto hier.