Motorspülung

1. offizieller Beitrag

    Hi,


    Hab hier im Forum dazu nich nix gefunden, aber in anderen Forden wurde da drüber ja schon mit sehr geteilten Meinung diskuteirt.
    Hab außer meinem Granada noch n anderes Fahrzeug, was wohl schon länger keinen Ölwechsel bekommen hat.


    Da wollte ich eigentlich gerne mal so ne Motospülung ausprobieren. Whrscheinlich die von Liqui Moly. Aus nem anderen Forum hab ich dann noch gehört, dass die gelösten Partikel eventuell das Sieb vor der Ölpumpe zusetzten könnten. Da ich die Ölwanne sowieso mit runter mache, wegen neuer Dichtung könnte ich das Sieb auch sauber machen.


    Gibts sonst Meinungen oder Erfahrungen zu dem Zeug?


    LG Max

    Hatte ich auch überlegt. Wurde mir aber öfter von abgeraten. Haste das schon gemacht?
    Wie viel Diesel schüttest du dann rein? Wie lang laufen lassen?

    motor warm laufen lassen.
    bis zur max-markierung mit diesel auffüllen.
    1 minute im leerlauf laufen lassen.
    rotz ablassen.
    komplett mit diesel auffüllen.
    1 minute im leerlauf laufen lassen.
    rotz ablassen.
    diesel erneut rein und ne gewisse zeit in der ölwanne belassen.
    ablassen.
    neuen filter rein, neues öl rein, abfahrt.
    Quelle: Ölschlamm entfernen

    im übrigen: es gibt spezielle "ölschlammspülungen" von liqui-moly etc, und die riechen höchst verdächtig nach diesel/petroleum. daher kam ich damals auf die idee.
    Quelle: Ölschlamm entfernen



    :thumbup: 8o :whistling:

    Hallo,
    wenn du auf synthetisches Motoröl wechselst lösen sich die Ablagerungen auch mit der Zeit.
    Ist auch ein umstrittenes Thema.Die Einen sagen das der gelöste Ölschlamm die Bohrungen zusetzen kann,Andere sind der Meinung das macht nicht`s.
    Wenn dann noch die Frage mit dem Zinkgehalt(ZDDP) im Motoröl aufkommt ist es ganz vorbei. ;)


    Gruß Claus

    sorry
    man kann sich auch bei knie-gelenk-problemen etwas maggy rein schütten
    das schmiert auch


    auf der einen seite soll man bei überwiegend kurzstrecke,wegen der ölverdünnung
    häufiger einen ölwechsel durchführen
    auf der anderen seite empfiehlt man das diesel zusatz den motor reinigt
    ist doch seeehr fragwürdig
    endweder ein ölzusatz nach herstellerangabe verwenden(es gibt/gab reine spülöle)
    oder filter+öl raus
    und dünnes motoröl rein,gut warmwerden lassen bzw betr temp und erneut öl+filter wechseln mit dem vorgeschriebenen öl


    ich weiß das es jetzt viele besser wissen
    aber man sollte mal überlegen warum man bei rep oder überholungen und wieder zusammen bau
    alle teile ausgiebig zu ölen
    z.t. sogar soll man hypoid-öl nehmen zum ein bzw zusammenbau


    wenns ein motor mit langer standzeit ist,empfielt es sich vorm starten öl+filter rauszulassen,dauert zwar etwas länger,aber die zeit sollte man haben
    um alle schmierstellen beim start gut zu versorgen,zündung außer betrieb setzen und orgeln bis öldruck vorhanden,dann normal laufenlassen
    aber mit bedacht

    Nicht richtig gelesen ?
    Er will ja Öl- und Filter wechseln.
    Nur hätte er gerne vorher eine Motorspülung gemacht bevor er frisches reinkippt.

    Die Schmierfaehigkeit von Diesel wuerd ich mal stark anzweifeln. Wenn du den motor wirklich damit befuellen willst um den laufen zu lassen. Schade um die Lager. :wonder: :no:

    Ich wuerde Kerzen raus machen und ohne Kompression ne Minute mitm Anlasser drehen. Lager kriegen keinen grossen Druck ab und bleiben wohl heile. So werd ich des kommende Wochen mal machen.

    Diesel hat auch ne gewisse Schmierwirkung. Außerdem müssten noch Restmengen an Öl und Abrieb in den Lagern sitzen.
    1min lang könnte das durchaus gut gehen.

    ich würde das mit dem Diesel nicht machen. Man bedenke das die Lager ihr Spiel mit dem Öldruck aufrecht erhalten. Das Diesel diese Eigenschaften hat bezweifle ich.


    Arbeitskollege von mir hat das mit dem Diesel auch schon gesagt / gemacht. Angeblich hat er nachher viel Ablagerungen aus der Ölwanne entfernen dürfen aber weshalb muß der bei jeder Karre (BMWs, Kawasaki und was sonst noch) immer Lagerschalen wechseln. Frisches Öl reinkippen und öfters wechseln. Neues Öl hat auch reinigende Wirkung. Die Nummer mit dem Diesel wär mir persönlich etwas zu heiß.

    Mit Diesel funktioniert das wunderbar und der schmiert auch ganz vortrefflich. Wenns nicht so wäre würden die Dieseleinspritzpumpen reihenweise verrecken. Deren Kolben werden nämlich vom Diesel geschmiert und die Laufspiele in so´ner Pumpe sind höllisch klein....

    Kippt halt noch 1:20 Zweitaktöl rein, das schmiert wie Hölle und reinigt super. So kann eigentlich nichts passieren. Kipp ich au immer 1:100 innen Tank

    Zitat von Bibo

    und die Laufspiele in so´ner Pumpe sind höllisch klein....


    eben


    darum funktioniert diesel da ja auch.
    je dünner das öl desto kleiner müssen die passungen sein.



    will jetzt aber nicht behaupten das diesel nich zur motorspülung taucht. im LL sind die belastungen im motor relativ gering und bei der Liquimoly spülung ist es auch verboten mit dem motor irgend was anderes zu machen als LL
    ick würds aber nicht machen


    Zitat

    Ich wuerde Kerzen raus machen und ohne Kompression ne Minute mitm Anlasser drehen.


    das kannste dir klemmen. das bringt wenig bis nüscht



    ach ja von hypoidöl im motor würd ich mal schön die finger lassen. getriebeöl enthält säuren :no: zur montage von motoren gibs speziellett zeuch. weiß jetz nich wies heißt

    2 Mal editiert, zuletzt von Jim Goose ()


    dann lies dir mal WHB durch
    du sollst ja nicht den ganzen motor damit befüllen
    es ist für teile gedacht die im normal fall erst am ende der ölschmierkette sind
    z.b. ventile nochenwellenlager usw
    und hypoidöl endhält schwefel der die oberfläche "anrauht" damit das öl besser "haftet"
    deshalb erforderlich bei hypoid verzahnung(differenzial) da dort die flankendrücke auf den zahnrädern viel höher sind

    Zitat von Seinfeld

    Ein Ölfred? :seinfeld:


    NEIN


    KEIN Ölfred. Nur Motorspülung un am besten viele Erfahrungen ;) Bin immer noch nich ganz schlüssig, ob Diesel oder das Motorclean.
    Wehe hier fängt einer ne Öldiskussion an! :kowa:

    ich würde einfach fahren und kurzstrecken vermeiden.
    ggf das öl einfach öfter mal wechseln die erste zeit.
    das wird schon wieder und wenn nicht dann halt nicht.
    ich habe jedenfalls noch nie bei irgendeinem motor über´ne spülung nachgedacht, spülung tu ich mir nach´m duschen in haare.

    Nix jawoll.


    Das ding is echt n bisschen eingesaut. Innen kann ich nich reingucken, aber unterm Ventildeckel isses schon net so lecker.
    Gespült wird auf jeden fall. Im Zweifelsfall halt mit Motorclean auch wenns teuer is.

    Ich seh das Problem bei der Spülerei halt darin, dass man ggf. aus den Lagern evtl. Ablagerungen mit rausspült und somit das Lagerspiel vergrößert. :gruebel:


    Wenn du kein Vertrauen in den Klumpen hast, hilft eh nur ausbauen und zerlegen.


    CheeRS

    woscht, Du fragtest nach "Meiningen und Erfahrungen"


    es gibt hier jede Menge "Meinungen, Vermutungen, Befürchtungen, Mutmassungen, Warnungen" usw. :irre:


    es gibt Erfahrung eines Schraubers der das in der Praxis - nicht theoretisch - durchführt und beschreibt. :thumbsup:


    so what...?



    hier nochmals: auszüge aus "Ölschlamm entfernen" von mevido:
    motor warm laufen lassen.
    bis zur max-markierung mit diesel auffüllen.
    1 minute im leerlauf laufen lassen.
    rotz ablassen.
    komplett mit diesel auffüllen.
    1 minute im leerlauf laufen lassen.
    rotz ablassen.
    diesel erneut rein und ne gewisse zeit in der ölwanne belassen.
    ablassen.
    neuen filter rein, neues öl rein, abfahrt.


    punkt 1-4 mache ich bei jedem ölwechsel.


    im ausgebauten zustand wirst du keine richtigen spülergebnisse hinbekommen. ausser alles komplett zu zerlegen. aber nur für ölschlamm-entfernung lohnt sich der aufwand wohl nicht.


    Frage eines Zweiflers/Theoretikers - taunitreiber:
    @mevido


    wie oft hast du das mit der KOMPLETTEN dieselfüllung schon gemacht?


    hört sich der motor dabei son bisschen in der richtung an als wie wenn kein öl drin wär? (dieses charakteristische rattern der lager...)


    mir is schon klar, wie gleitlager funktionieren, daher hätt ich son bisschen bedenken wegen der geringen viskosität von diesel. andererseits: 1 minute leerlauf is ja nich sooo heftig.


    und die Antwort des Praktikers:
    alle 10.000km ein ölwechsel. hier also nur mit diesel aufgefüllt. passiert so ca. 4 mal im jahr. verteilt auf mehrere wagen.
    komplettes programm beim taunus nach dem kauf, beim kadett nach dem kauf, beim transporter nach dem kauf, beim rekord mittlerweile 2 mal, beim sierra einmal.
    nein kein ratterrn der lager.
    leerlauf!!! und niemals länger als ne minute!!!


    bei mir gehörts zum standard programm. wer bedenken hat solls sein lassen.



    Wir wissen nicht was Ihnen...auf alle Fälle KEIN Liqui-Teuer :whistling:


    Gruß
    Jürgen

    hab heut mal einen Kollegen auf dieses Thema angesprochen. Hat über 20 Jahre als Landmaschinenmechaniker geschraubt. Er hat schon eineige Motoren mit Diesel gespült. Im Mix 1:1 Diesel mit Motoröl. Keine Probleme damit gehabt und immer gute Ergebnisse erzielt. Aber Motor darf nur im Standgas laufen und auf gar keinen Fall belastet werden.
    Anderen Kollegen (KFZ Meister) vor längerer Zeit mal auf dieses Thema angesprochen: "Wer solchen Bullshit erzählt hat von Motoren überhaupt keine Ahnung !"


    sucht euch die für euch passende Antwort aus :rolleyes:

    außerdem ist diesel viel zu teuer geworden.


    ich hatte dieses jahr nen 351er ford motor in den fingern, da haben es die vorbesitzer wohl nicht so genau genommen mit den wechselintervallen.
    jedenfalls hat der irgendwann nen brocken angesaugt und die ölpumpe ist direkt abgeraucht. zum glück ist dabei das verteilerritzel abgeschert, so dass der motor sofort ausging.
    in der ölwanne und unter der ansaugbrücke war soviel ölschlamm bzw. ausgehärtete brocken, das schafft keine spülung der welt weg. der motor läuft mit neuer ölpumpe und nach entfernung des ganzen drecks problemlos, allerdings wird das öl jetzt lieber einmal zuviel als zuwenig gewechselt.
    aber diesel reinkippen? da würd ich eher dem liqui zeugs vertrauen. das hydrostößel addititv von denen ist z.b. richtig gut.

    vor allem,
    wenn sich solche mengen ablagerungen lösen würden, dann hätte ich angst, daß der ganze dreck und schlamm mir die feinen ölkanäle direkt verstopft. :scheissepiek:
    ich bleib dabei, ich tät´s niemals tun.

    einfacher selbstversuch
    für die diesel befürworter


    ein richtig altes mit ölschdreck versautes teil in diesel schwenken
    eine minute lang!!!!
    und dann staunen wie wenig vom teil ab ist
    und die schmierfähigkeit von diesel ist gleich null,deshalb die heutigen ESPprobleme
    zum reinigen von teilen außerhalb des motors kann man bio-diesel nehmen