Knud frisst Zahnriemen

1. offizieller Beitrag

    Mir ist vor ner Weile aufgefallen daß mein Zahnriemen vor und zurück läuft. inzwischen scheint der nur noch nach hinten zu laufen. der wird grad schmäler. nicht viel, hab den mal mit nem alten verglichen, da fehlt schon etwas, außerdem ist der an der zum Motor gewandten Seite schon etwas fransig. Wie verhinder ich daß es den nächsten auch gleich zerfrisst wenn ich einen neuen draufpflanz? Spannrolle ist alt, vllt original. Die mal wechseln?
    1300er OHC

    kontrollier mal ob alle riemenräder in der flucht laufen und nicht eiern wie ein Kuhschwanz.

    Hab ich schon versucht, die schleift irgendwo, hab sie wieder weggemacht, somit bleibt das Problem bestehen...
    Hat jemand ersthafte Vorschläge

    Spanrolle kann ich mir nicht vorstellen. Die sorgt doch nur für die Spannung und der Riemen läuft glatt an der entlang. Ersetzen solltest du die alte aufjedenfall mal. Tät er da scheuern würdest du am Motor Spuren sehen. Ich tippe auf das Schutzblech beim Kw-Rad. Das es da wo scheuert

    Aber wenn die Spannrolle nicht mehr gerade istweil verschlissen oder so???
    Abnutzen kann und tut er so zwangsläufig, Mein Problem ist ja warum das Drecksding soweit hinten läuft. Da muß doch irgendwas durch sein?

    Zitat von Fordzilla

    Aber wenn die Spannrolle nicht mehr gerade istweil verschlissen oder so???
    Abnutzen kann und tut er so zwangsläufig, Mein Problem ist ja warum das Drecksding soweit hinten läuft. Da muß doch irgendwas durch sein?

    ich könnte mir noch vorstellen das die Spannrolle blockiert ist und so den riemen verschleißt. Aber wie auch immer, wirst wohl nicht drann vorbei kommen hier mal aufzumachen...

    Nee, der Riemen verschleißt soweit ich das seh unten am Block entweder an dem Guß-nupsi über dem KW Rad oder der Federmimik der Spannrolle, sitzt an beidem sehr nah. Wollt immer noch gern wissen warum der so weit hinten läuft...

    nicht zwingend, chrischi. wenn spannrolle in ordnung und lager sauber läuft, tausch ichs nicht aus.


    zum beschriebenen problem weiß ich leider auch keine lösung. aber ich bewundere das problem.

    Ich bewundere das Problem auch. Manchmal würd ich mich auch freuen wenn ich nichts zum bewundern hätte... Ich bestell wohl mal neu Riemen mit Rolle.

    Hab da noch nie was dran gemacht, ich lauf später mal runter und schau mal drüber, wird eh bald Zeit für ne Kippe

    jedes mal würd ich die auch nicht machen wenn sie okay scheint. aber bei jedem 2ten mal würd ich das schon machen, zumal der 1,6er ja glaub ich kein freiläufer ist?

    Is ein 1,3er der ist so wie ich das gesehen hab auch keiner, sonst wär mir das alles auch wurschd, würd dann einfach nen Riemen mitnehmen und hoffen daß der noch durchhält bis es wärmer ist.

    Also, war dann mal unten, vom Riemen fehlen inzwischen an die 3-4mm. Also gleich neuen bestellen und druff mit neuer Rolle, wenn das dann nicht aufhört werd ich mich aufregen. Blech am KW-Rad sieht gut aus soweit ich das seh...

    Also, heute mal Riemen runter gemacht. Neue Spannrolle drauf, neuer Riemen ist zu lang... Scheiße, also nochmal den alten drauf. Läuft immer noch nach hinten. Bleche beide da und ach ohne Macken. Der verschleißt an dem oberen Riemenrad (Nockenwlle) an dem Anschlagblech. Hab dann mal bei laufendem Motor den Riemen mit dem Griff von der Ratsche nach vorne geführt. der läuft sofort wieder nach hinten und scheuert an dem Blech rum. Ich krieg einen Wolf, hab auch versucht die spannrolle mal an einer Seite zu unterlegen um evtl damit den Riemen zu führen, das tut auch nicht. Räde fluchten alee und wackeln nicht oder sonst irgendwas. Läuft an allen Rädern an der hinteren Kante.


    WARUM???

    Ja Ja!


    Riemen runter, Verteiler raus, Spritpumpe raus. Wenn da Spiel ist, könntest Du es dann am unteren großen Riemenrad spüren. Wenn es spürbar ist. :coyo:
    Riemenrad von der Welle abziehen. Dahinter die Halteplatte lösen und Welle rausziehen.


    Die nächste Frage ist natürlich, ob die Lager noch kaufbar sind und ob Dir der Motor soviel sprtlichen Ehrgeiz wert ist.

    Boa, klingt nach Arbeit. Ohne Riemen hab ich auf jeden Fall kein Spiel gespürt. Hoffentlich wird bald Sommer, dann fahr ich Moped und der 1300er fliegt raus. Danke erstmal.
    Achso, Nockenwelle kannst nicht sein?

    schmier doch mal kreide oder so an die Seite des Riemens und guck an welcher Stelle Kreide abschürft. 4-5 mm ist schon hart..

    @coup: das Abschürfen ist nur die erkeenbare Folge des Ursprungsproblems.


    @zilla: theoretisch könnte es auch NW oder KW sein. Die sind aber beide länger und öfter gelagert. . Vielleicht ist es aber auch nur eine ungleich abgelaufene Zahnriemenscheibe. Miss doch mal den Durchmesser aller Scheiben. Vorne und hinten jeweils, ob es da unterschiede gibt. Oder eine der Scheiben sitzt nicht ganz passgenau auf ihrer Welle.


    Kann man die Scheiben auch mit vorne nach hinten einbauen? So wie wenn einem das Schildchen vom T-Shirt vorne am Hals rausschaut.....

    Also Kopf wurde nicht nachgeschliffen.
    Flo; ich weiß wo der Zahnriemen abnutzt, an dem Anschlagblech vom Nockenwellenrad. Das sieht man weil der nur da Berührung mit irgendwas haben kann und er da ganz fransig ist.
    DC: Scheiben falschrum geht meiner Meinung nach nicht. Soweit ich das jetzt im Kopf hab saß die Scheibe auf der NW auf einem Konus und an der Kurbelwelle krieg ich das Anschlagblech ganz sicher nicht auf die andere Seite, da ist kein Platz-