(Ja: ich weiß, dass es in D verboten ist die Plaste-Streuscheiben zu polieren. Egal)
Keine Sorge, ich glaube DAS ist so ziemlich ganz Deutschland egal. Inkl. der meisten TÜV Prüfer 
Haste aber fein wieder hinbekommen 
Was hab ich heute geleistet Fred
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Heute das Klappern an der Error Hinterachse verfolgt.
Mein Verdacht liegt auf der oberen Verschraubung des Stoßdämpfers, dass diese durch die Domstrebe nicht mehr genug Kraft wirkt.
Kurzer Hand den Dämpfer ausgebaut.
Probefahrt: Himmlische Ruhe im Fahrzeug.
Mit Unterlegscheiben zwischen Dom und Domstrebe (mehr Flächenpressung an der Stelle) wieder installiert und kraftigst angezogen.
Probefahrt: Geklapper wie zuvor.
nimmt einem im direkten Vergleich doch viel Spaß und Freude am Fahren. Echt enttäuschend.Vorne mit der Domstrebe Probleme und hinten scheinbar auch.
Naja, im nächsten logischen Step fliegt die jetzt raus.
Morgen steht Motorrad auf dem Plan, Strom machen. Habe die Region von nem Wackelkontakt gefunden
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Ausrücklager gewechselt
Was ein billig Schrott
Neues von LUK eingebaut. Hoffe, das ist ein "echtes".dann auch gleich mal am Getriebe "geschraubt" um den manchmal festhängenden 5. Gang in den Griff zu bekommen.
Scheint zumindest funktioniert zu haben.
Dafür schleift das elende Zwischenblech wieder ein bisschen.
Ist mir aber egal, dafür schraube ich das Getriebe jetzt nicht nochmal ab.
Wird jetzt "eingeschliffen"
Wird langsam zur Routine, nur noch 4 Stunden gebraucht. -
Schöne Glocke und Wanne hast du
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Danke. Wobei "schön" relativ ist.
. Sieht man ja eher selten. Aber praktisch sind se auf jeden.
Die Ölwanne ist absolut dicht.
Und die Glocke macht den Getriebe ein und Ausbau schon deutlich....leichter.
Mit der Gussglocke habe ich das Getriebe zuletzt nicht mehr hoch bekommen. -
Wasn das für ne Aluglocke?
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Denke mal vom 2,8i 4x4 z.B.
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Jepp
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Heute Spachtel von den grünen runtergehauen was seit halben Jahr nicht trocken wird.
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Gleich noch mal branto korrux drüber pinseln bin an paar Stellen durch gekommen.
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Denke mal vom 2,8i 4x4 z.B.
Riiiichtig. :-) Passt gut, bis auf den Anlasser und das Zwischenblech.
Aber die Anlasserbefestigung ist gegenüber der Gussglocke genial. Drei Schrauben, alle von hinten und einfach zugänglich. -
Kranken Apfelbaum gefällt…
Den Wurzelstock 10cm unter die Grasnarbe zerspanen erwies sich als äusserst mühselig. Hab ihn dann mit dem kleinen Beicherla mühsam zerhackt…
Jetzt Bier
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Das gleiche steht mir auch bevor…
wie nah am alten Baum lässt sich ein neuer pflanzen ..? Gärtner hier..?
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Oh! Da merke ich gleich mal auf.
Die alte Pflaume hat hier neulich den höchsten und zentralen Trieb abgeworfen.
Denke mal, so zwei bis drei Jahre können wir noch so tun, als Stünde ein Obstbaum im Garten, aber wenn dann schon der Nachfolger etabliert ist, fände ich das nicht schlecht.
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Weiß jemand wie die Alu-Glocken gehandelt werden? Bzw hat ggf jemand eine für V6?
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ich hab ne Aluglocke, is n Mazda M5OD Getriebe dran. für Köln V6
kannste käuflich erwerben -
Kosten irgendwas um 150-500€, je nachdem ob man sucht oder sie einem angeboten werden.
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Ausrücklager gewechselt
Neues von LUK eingebaut. Hoffe, das ist ein "echtes".
Scheint zumindest funktioniert zu haben.
Dafür schleift das elende Zwischenblech wieder ein bisschen.
Ist mir aber egal, dafür schraube ich das Getriebe jetzt nicht nochmal ab.
Wird jetzt "eingeschliffen"
Wird langsam zur Routine, nur noch 4 Stunden gebraucht.Getriebe muss ich beim escort auch noch rausnehmen um die kupplung zu tauschen. Das will ich aber nicht ohne bühne machen..
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Getriebe muss ich beim escort auch noch rausnehmen um die kupplung zu tauschen. Das will ich aber nicht ohne bühne machen..
Das ist auch nicht empfehlenswert ohne Bühne.
Mit Bühne (Mietwerkstatt) und Getriebeheber und dem Tipp, ich weiß nicht mehr von wem, mit den Gewindestangen, ist das eine recht "lockere" Arbeit.
Abgesehen von den Beulen am Kopf, weil man sich ständig die Birne irgendwo stößt. -
Gewindestangen?
