Was hab ich heute geleistet Fred

    wo stand die kiste?in fröndenberg?ich weiss nur,dass dort wohl auch mal vw-teile verschwunden sind.zumindest sagte christoph l.
    das mal.solang ich da war,hat bei mir niemand was gemacht.aber ich bin ja auch n monk und mir wäre aufgefallen,hätte jemand nur nen schraubenschlüssel umgedreht.
    da liefen eindeutig ne zeitlang zuviele komische leute rum..


    aber nix genaues weiss ich nicht..

    Nein, der stand erst hier in der Seitenstraße, dann in unserer Halle. Nicht in Frdbg.
    Dann wieder hier in der Seitenstraße.

    Hab im Urlaub nicht viel geleistet. N bissl Kleinkram an den 3ern, großen Service am Baur Cabrio, heute stecke ich Frauchens 5er mit neuen Bremsen zusammen......


    .....dafür habe ich zufällig eine gute, billige und stilechte Lösung gefunden wie ich die Böschung an der Garage abstütze: mit alten Leitplanken )A(


    (nein - nicht bei Nacht und Nebel umgelagert sondern bei der Straßenmeisterei zum Schrottpreis abgegriffen)

    Mal was erfreuliches, auch wenn ich's nicht selber war.
    Der Escort der Frau ist endlich wegen der Blecharbeiten in Arbeit.
    Die neuen Radläufe sollten ja auch nur schon im Mai drin gewesen sein.
    Jetzt ist er woanders in guten Händen.
    Und während ich noch auf der Suche nach einem Stück Seitenteil war um die gammelige Stelle zu entsorgen


    hat der fleissige Helfer schon was selbst gebaut


    Ja, links ist's ziemlich uneben. Liegt daran das da statt Blech plötzlich Zinn war.
    das Auto scheint schon öfter was auf die rechte Seite bekommen zu haben, denn das ganze Seitenteil ist von innen schwarz und nicht, wie die andere Seite, in Wagenfarbe. Anscheinend wurde das Seitenteil schon mal gewechselt. Danach muß aber nochmal was passiert sein, denn unter der Seitenscheibe war ja noch ne geflickte Stelle. Und jetzt sind wir halt auf Zinn gestoßen.


    Bei der Gelegenheit wurden gleich die unnötigen Löcher in der Heckklappe zugeschweisst, und sonstige Bohrungen die die Vorbesitzerspacken da überall reingebohrt haben.

    Ein Teil des grauen Anstrichs ist auch schon wieder runter.
    Wenn die Kiste soweit geklempnert ist soll sie orange werden, sagt die Frau.
    Ich find's gut.

    3 Mal editiert, zuletzt von Micha-05 ()

    Da hätt ich mir mit den Chromleisten ja auch Zeit lassen können :P


    Ich hab heute angefangen, bei mEscort die Radbremszylinder zu wechseln.
    Die alten von FAG sind innen schon leicht rostig, aber nach 38 Jahren haben se sich auch die Rente verdient. OK, mit leichten Abzügen, die 40 habe se ja net voll gemacht :D

    Konnt ja keiner wissen das ne KFZ-Werkstatt es in drei Monaten nicht schafft ein paar Radläufe einzuschweissen.
    Jetzt machts halt jemand anders. Der hatte aber, als wir den Escort dann endlich bei der Werkstatt wieder abgeholt hatten, schon ne andere Kiste in der Mache.

    Gestern auf der Suche nach Schleifgeräuschen am E39 Touring von Frauchen fast amok gelaufen. Scheißkarre elende!
    Wie der Klingone sagen würde: "Diese Karre ist schwul, hat keine Eier und treibt es mit Ziegen!"
    Bremssättel vorne haben 18er Schrauben! Ich hab noch nie irgendwo an irgendeinem Auto 18er gebraucht! Auch als ich am WE die Bremse hinten gemacht hatte habe ich kein 18er gebraucht! Da ist auch 17 wie sonst auch.
    Beim von Hand drehen der Bremsscheibe 3-10 mal saumäßig die Finger an der Ankerplatte geklemmt, den ABS-Sensor beim Ausbau fast abgerissen, festgestellt das wohl der ABS-Ring in der Nabe irgendwo schleift.
    Frust geschoben da: ab hier nur noch mit viel Aufwand, Spezialwerkzeug und teuer. Ergo: Wir lassen´s !
    In purer Verzweiflung alles mti Pressluft ausgeblasen und zusammengebaut.
    Um sicher zu gehen, das Gleiche auf der Fahrerseite noch mal (inclu 5 mal Finger klemmen) - auch da schleift´s. Und: Nein! Es ist kein Steinchen oder Rost zwischen Bremsscheibe und Ankerplatte. Hatte beide Scheiben runter.


    Ergebnis: nix repariert, 2 Std kaputtgeschraubt, Finger lädiert, rest des Tages Muffig



    Dreckskarre, elende!


    Ich brauche wieder n e30 für den Alltag - und wenn schon kein E30 dann irgend was VOR 1997 ............................

    Zitat von jawolf30

    steht doch schon im Namen: BayrischeMistWagen ^^


    Bring Mir Werkzeug !


    ....mannnnn sind DIE alt! Dafür zahlst du einen wenn wir uns sehen :evillaugh::uglybeer:


    Das BMW ab Anfang der 90er das Sparen gelernt hat (wie alle Anderen auch - ich sage nur "Lopez") wusste ich. Das sie aber offensichtlich die weltberühmten deutschen Ingenieure gegen rumänische ausgetauscht haben war mir neu.......................
    Alleine die Handbremse ist eine Beleidigung für jeden der sich etwas damit beschäftigt. Total unterdimensioniert, Funktioniert von 12 bis Mittags und ist permanent verrostet und /oder schwergängig. Eine reine Parkbremse. Wer sie zum driften nutzen will riskiert
    ein Ausreißen der Ankerplatte. Konstruktiver Murx von A-Z



    Dreckskarre, elende!

    heute die Druckspeicher (Bulleneier) der Niveauregulierung vom 123 gewechselt...
    Fährt sich fast wie ein Neuwagen nu - die alten Dinger waren voller Öl....


    da der wagen im leerlauf etwas zu hoch dreht, habe ich ihm neue dämpfer verpasst und die federn professionell nach guter alter sitte gekürzt.
    komischerweise hat das am leerlauverhalten nichts geändert... :se:



    irgendwie hab ich den vernachlässigt dies jahr.
    irgendwie aber alle karren.
    sollte mehr fahren.


    gestern fuhr der haufen laut navi 237.


    muss weniger saufen. mehr fahren...

    Zitat von Nick

    irgendwie hab ich den vernachlässigt dies jahr.
    irgendwie aber alle karren.


    Ich hab die Hilferufe vom Benz so lange ignoriert, bis letzte Woche der Endschalldämpfer abgefallen ist. Seit dem fährt er im Kofferraum mit.


    Zitat von Nick

    muss weniger saufen. mehr fahren...


    Wenn man mehr säuft, muss man mehr Bier holen. Fahren. Win win Situation. :uglybeer:

    Egal. Obiges funktioniert trotzdem. Damit das Auto mehr gefahren wird, kann man ruhig mal Opfer bringen. Ich mag das eigentlich auch nicht, aber es ist ja für eine gute Sache.

    oldtimer fahren für titten und bier.
    ich werde eine partei gründen und du bist der busenbeauftragte.
    das mit dem bier regel ich.

    Heute den Motor aufgemacht der eigentlich in den Transit einzug halten soll.
    Eigentlich wollte ich den mal eben neu abdichten, gleich incl. Kopfdichtungen und so.
    Der Verkäufer hatte seinerzeit erzählt das er das auch erst kurz vorm wiederausbau getan hatte, aber der Motor ja nun schon länger stehen würde.
    Also eben auseinandergeschraubt.
    Brückendichtung tatsächlich wie neu


    Beim lösen der Köpfe war ich mir dann nicht so sicher ob die beim Anziehen ne Null zuviel auf dem Schlüssel stehen hatten. Die Schrauben waren nur mit extremer Gewalt zu lösen.
    Nachdem die Köpfe runter waren dann erste Ernüchterung. Die Kopfdichtungen klebten am Block als seien sie, wie Vergaserfuß- und Brückendichtung auch, mit Hylomar eingeklebt worden. In den Wasserkanälen sieht's aus als ob der Motor mit Salzwasser betrieben worden wäre :thumbdown:
    Und in den Laufbuchsen überhaupt kein Kreuzschliff zu erkennen :sad:




    Erstmal genervt den Klumpen weiter auseinandergeschraubt.
    Ölwannendichtung und Stirndeckelwaren auch schön eingeklebt.
    Trocken war der Motor auf jeden Fall.
    Nachdem klar war das es mit neuen Dichtungen nicht getan ist hab ich dann auch die Nockenwelle mal rausgenommen.
    Für mich sieht's so aus aus wären die NW-Lager auch schon mal neu gemacht worden ?!?

    Jedenfalls sind da überhaupt keine Laufspuren zu sehen.


    Und irgendwie ist der Motor mir jetzt ein Rätsel.
    Eigentlich sieht alles so aus als hätte da erst jemand alles neu gemacht.
    Aber in der Ölwanne klebte unten zäher Scheiss und am Sieb der Ölpumpe klebten auch Ölklumpen.
    Und dann die Laufbuchsen.... als hätte jemand den Kreuzschliff da rauspoliert ?!?


    Kann ich den Block jetzt einfach neu hohnen lassen oder brauche ich dann Übermaßkolben ?