Was hab ich heute geleistet Fred

    Heute die erste richtige Erfahrung mit nem "modernen" V8 gemacht; Audi A8, FSI 4.2 Liter. Gleicher Panzer wie mit den dummen Felgen.



    Nun heute vom Chef den Auftrag gekriegt das Rohr zu wechseln. :rolleyes Gut, ich war ja darauf aus mal etwas Grobes zu kriegen, also leichter Ritterschlag nach dem Turbo von gestern (welcher auch ne Erfahrung war).


    Ende vom Lied; Luftfilterkasten ausbauen, Wasserleitungen um den Motor lösen, Wasserschläuche abhängen, Heizungsanschluss an Flansch und Wasserleitung trennen, Befestigung Wasserrohr lösen. Kabel der Lambdaregelung abstecken, dutzende Kabel ausfädeln, und das blind da ich nen so komplexen Haufen noch nie unter den Fingern hatte.


    Ergebnis;



    Bin seit was weis ich, nach 10 Uhr dran, und das Dingens ist im letzten Stadium des Zusammenbaus. Das langsame daran ist erstens mal meine Arbeitsschritte ohne Anleitung zurück zu verfolgen und mich an letzte Woche zurück zu erinnern. :thumbsup:



    Rot eingekreist übrigens das besagte Rohr. War nicht der Stutzen direkt, sondern ein 15cm langer Riss der bei bereits nach 0.5b anfängt zu pieseln.


    Hab jemanden den ich über den Verein kenne angefragt ob sie nicht mal den Arbeitswert raussuchen kann der vorgesehen wäre laut "Audi".


    Fazit; Eng, scharfkantig, 7 blaue Flecken, 2 Knöchel offen an der Hand, Stück haut ausm Finger.


    Soll kein Mimimi sein, aber ich frage mich genau bei sowas ob ich richtig gewählt habe für meinen zukünftigen Beruf :inlove:

    Neue WaPu mit Stehbolzen verbaut, Kühler mit nem halben Kubik Wasser durchgespült bis es halbwegs klar wieder rausgekommen ist, Kühlerlüfter mit neuem Stecker versehen und direkt am Kühler befestigt statt über n Lochblech nur davor hingehangen und beides wieder eingebaut. Nun heim und ins Bett, morgen früh dann weitermachen.

    Zitat von CIHinside

    aber ich frage mich genau bei sowas ob ich richtig gewählt habe für meinen zukünftigen Beruf :inlove:

    Nö, nur zur denkbar falschen Zeit. Seit erfindung von CAD und BUS sind die karren unheimlich komplex und verbaut geworden.

    Jetzt kann der CAD Student bei Audi das vergessene Kühlwasserrohr halt noch irgendwie reinzeichnen, bei ihm wird es ja nur in 3d angezeigt, wie man das Ding dann im Repfall mal tauscht, is dem egal.

    Audi :irre:

    Da werden jeden Morgen Versammlingen Meetings abgehalten. Es werden dann die Ingenieure getadelt, die einfache Lösungen gefunden haben. Sowas darf nicht wieder passieren.

    Passend zum Thema "neue Autos" ist meine Leistung, einem Mann 450€ zu geben, weil ich keinen Bock hatte mich mit dem Thema "Ölleck am quer eingebauten Turbo-Reihenfünfzylinder" auseinander zu setzen...

    Habe vor 15 Jahren meine Ausbildung bei Audi in der Werkstatt gemacht. War prägend. Danach bist du Superschrauber.

    Deswegen schrob ich ja „testen“. Reifen sind ja üblicherweise auch nicht aus Leder und da funktioniert da auch (nein, keine eigene Erfahrung aber ich kenne halt Leute die sowas machen)

    Ja, war schon früher hier immer mal ein "Tipp",

    ich halte da rein gar nichts von, siehe Onkels Beitrag.


    Mit einer dicken Schicht Schuhwichse kann man sicher dafür sorgen, dass so ein Dach erstmal glänzt wie ´ne Speckschwarte, das ist aber nicht mein Ansinnen, ich möchte da keine Deckschicht auftragen.

    Interno Innenraumreiniger (geht aber auch alles was aussen dreckig ist) von Normfest finde ich nach wie vor sehr gut. Ist auch bei uns in der Aufbereitung das Mittel der Wahl in allen Lebenslagen schon seit Jahren. Ist auch das einzige Zeug, welches wir nach wie vor von Normfest beziehen obwohl wir eigentlich schon andere Verträge mit anderen Marken haben. Aber da kommt keiner ran von der Qualität. Haben hier vor ein paar Tagen ein paar Schränke verrückt und nun ist da ein 20 Jahre alter Kaffefleck an der sonst weißen Wand versteckt gewesen. Einmal mit Interno drüber, Fleck ließ sich rückstandslos wegwischen.


    Aber ergänzt noch erwähnt. Ich habe das noch nie auf ein Vinyldach gesprüht, das Zeug ist nicht ohne, also lieber vorher auf ner kleinen Stelle mal probieren bevor man sich das Dach versaut.

    Zitat von fochtfahrer

    …welches Mittelchen ist denn jetzt das empfohlene was du bisher getestet hast?

    Beitrag
    RE: Kunststoffteile überarbeiten
    Nachdem ich schon mit "Armor all" usw. experimentierte: das -aus meiner Sicht- beste, nachhaltigste Kunststoffaufbereitungsmittel ist das POLYTOP Neoplast Maximus

    Zu beachten: "Das Produktsortiment und das Onlineshop-Angebot der Firma POLYTOP GmbH richtet sich an Gewerbekunden."

    Man bekommt es jedoch auch z. B. bei ebay:
    POLYTOP Neoplast Maximus Gummi-& Kunststoffpflege außen
    https://www.ebay.de/itm/193723897782

    Gibt auch Set für innen & außen:
    Polytop Kunststoffpflege innen & aussen +…
    jawolf30

    Also das von Jawolf genannte,

    auf dem Postweg befindet sich jetzt noch so´n Zeug von Koch und das von Förby in dem Thread empfohlene Motorraumhübsch.


    Wie gesagt bei meinem Vinyldach konnte mich das Polytop noch nicht so richtig überzeugen, Armor all konnte es aber auch nicht, wobei ich damit ansonsten bislang immer gut zufrieden war.

    Zitat von Bierchen

    Wie gesagt bei meinem Vinyldach konnte mich das Polytop noch nicht so richtig überzeugen, Armor all konnte es aber auch nicht, wobei ich damit ansonsten bislang immer gut zufrieden war.

    Erdal flüssige Schuhcreme. Da ist an der Tube so ein Schwämmchen dran, nehm ich schon ewig, geht wunderbar.

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    das hab ich auch schonmal benutzt für schwarze Kunststoffteile. Auch sone Paste mit Schwamm. Geht auch gut, aber auch noch nicht auf Vinyl getestet.

    Ich hab bei Gonzo mal die Schiebedachkassette ordentlich mit Fluid Film aus der Sprühdose geflutet. Na ja, damit es da nicht weiter gammelt, bzw. die sicherlich vorhandenen Löcher nicht zu groß werden. Halt wie immer bei alten Fords mit Schiebedach...


    Jedenfalls ist das Vinyldach rund um das Schiebedach langsam aber sicher schön schwarz und irgendwie auch weicher (Fingernageltest) geworden. Und dieser Effekt hält jetzt schon 3 oder 4 Jahre an, trotz gelegentlicher Regenfahrerei.

    Das wollwachs aus fluidfilm ist bei Kunststoff und auch bei Gummi irgendwie aktiv. Ob das gut ist, oder ob das auf lange Frist vielleicht gar nicht so gut ausgeht, weiß ich nicht.

    Zitat von Hanomakker

    Nö, nur zur denkbar falschen Zeit. Seit erfindung von CAD und BUS sind die karren unheimlich komplex und verbaut geworden.

    Jetzt kann der CAD Student bei Audi das vergessene Kühlwasserrohr halt noch irgendwie reinzeichnen, bei ihm wird es ja nur in 3d angezeigt, wie man das Ding dann im Repfall mal tauscht, is dem egal.

    Karre ist jedenfalls dicht, pisst und weis der Gucker was. Lustigerweise; um den Anschluss der Heizung an den Kreislauf zu wechseln, also den Schlauch, hab ich gemerkt das man das ABS-Modul ausbauen müsste. Chef hat weise entschieden das ich nur den Stutzen machen darf.


    Gut das ich mich eher auf alte Kisten "spezialisieren" will.


    Naja, mal schauen ob mir die Arbeitszeit angekreidet wird, Semestergespräch morgen. coyo

    Als ich den Kessel 2012 gekauft habe, hatte ich sofort einen Satz Weisswandreifen auf Stahlfelge geholt. Die waren aber mit so Klebegewichten gewuchtet, und Kasi hat mir Zierringe geschenkt um die moderne Scheisse zu verstecken. Allerdings hatte er nur drei, und ja... Keine Ahnung warum ich nie nach dem letzten Ring gesucht habe, aber am Mittwoch Abend hatte ich auf einmal das Beduerfnis eine Gesuche Anzeige zu schalten, und kam zu so in zirka 4 Minuten dem letzten Ring.


    Musste zwar einen ganzen Satz kaufen, aber dafuer konnte ich mir denn auch einen guten Satz zusammenstellen.


    Das Rad hinten links ist nu beringt, und ich fuehle mich auf einmal viel besser.


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    Das Orange auf der Achse und Rahmen ist uebrigens kein Rost, sondern eine Bleihaltige Farbe, die ich laut Niels bloss nicht anpacken soll, weil besseren Schutz kriegt man mit modernen Økococktails nicht hin.


    Der Wagen ist jetzt hier bis Rømø, und so habe ich jeden Abend etwas Zeit was dran zu machen, und gestern Abend hatte ich mal nach den Kerzen geschaut. Das habe ich seit 2020 nimmer gemacht, weil der Wagen gut anspringt, nicht qualmt, und auch sonst recht zufrieden durch sein Benzin frisst, aber hier nach den Kerzen zu schauen ist wahrlich keine grosse Sache, also raus, Elektrodenabstand justiert, wieder reingepoppelt. Sehen gut aus wie ich finde. Koennten einen ticken brauner sein, aber ich bin mir sicher das es das moderne Benzin ist das dieses Rehbraun nicht produzieren will. Aber nicht verrusst, oder gar verølt, somit konnte die Drahtbuerste an der Werkstattwand haengen bleiben.


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    Fand uebrigens keine Daten ueber die Kerzen in der Ford A Bibel, und deshalb habe ich einfach die daenische Anleitung gefragt. Da steht alles drin, und denn noch ein witziger Satz "Es bringt absolut nichts mit den Zuendkerzen zu experimentieren, der Typ der in der Fabrik verbaut wurde, ist der optimale fuer Ford Fahrzeuge" :dc: .

    Heute angefangen, Vaters Capri auf LED umzubauen. Gibt ja jetzt ne Zulassung für von Phillips. Nicht ganz einfach, aber machbar.