Was hab ich heute geleistet Fred

    Was ein Kack scheiß.Die gelieferte wapu ist montiert,wollte Proppeler dran machen,da ist Scheiss Gewinde und eine Kante am flansch,Riemenscheibe fluchtet nicht,ein Fall für Stufen Bohrer,Riemenscheibe muss jetzt dran glauben.wenn ich noch c3 abdichten will wird es wieder eine lange Nacht.

    BESTIMMT seh ich Euch am 17./18. auf Römö...!? :-)

    Gestern den Mondeo vom Sohn zerlegt und heute wieder zusammengebastelt. Danke Willi für das geliehene Werkzeug und die Anleitungen. Zwischendurch einige Unwetter :scheissepiek: , so dass ich mir ein „ Dach“ aus Sonnenschirm, Mülltüten und Gaffatape gebastelt habe. Musste ja fertig werden.

    Heute mal wieder spazieren gefahren.

    Wollte da tatsächlich jemand ein MT75 Transitgetriebe dem Schrotti überlassen... :paranoid:

    Auf dem Hinweg mit Ladung schon gemerkt, daß die Bremse vom Anhänger hinten rechts weng wärmer wird. Nachdem der Anhänger dann leer war keine Probleme mehr.

    Mit dem Getriebe drauf ist auf halber Strecke die Bremse dann richtig heiß geworden und hat zu Pfeifen angefangen... Natürlich heute einmal kein Werkzeug dabei gehabt... :no:

    Murphys Law halt...

    Also mit gemäßigtem Tempo (Ja noch langsamer als das ohnehin schon gemäßigte Transit-Feuerwehr-Tempo) und mit Abkühlungspausen den restlichen Rückweg gemeistert.

    Die letzten Kilometer dann mit permanent bremsenden Anhänger und eigentlich schon leerem Tank zurückgelegt.

    Konnte den Anhänger mit abgelaufenem TÜV ja schließlich nicht einfach so irgendwo stehen lassen... :sinnlos:


    Ich bin eindeutig zu alt für so'n Scheiß...

    Damals, 2016, als der olle Ford erstmal so grob fahrbar war, habe ich mich fuer das Rennen auf Rømø anmelden wollen, nicht wissend ob der Karrn' die 1/8 Meile ueberhaupt schafft. Der Wagen wurde aber abgelehnt, weil die falsche Karosseriform. Das hat mich ordentlich gefrustet (auch sonst war das erste Rømø fuer mich ein ziemliches Deasaster), und ich begann alte Bilder von Sedans zu suchen, nur um mir selbst zu beweisen das es schon damals ein "Ding" war. Eigentlich Sinnfrei, weil ich eh' kein Geld habe um einen Coupe oder einen Roadster zu kaufen und da mitzumachen, und ich an dem Ding haenge. Haette ich es in 1950, dann wuerde der genauso aussehen, weil die Mittel und Motivation das Auto Fahrbar zu halten gelich waeren. Als in: ich habe ja einen 6,5:1 Kopf, ich habe den geilen Vergaser, aber da waren Sachen im Weg die zuerst gemacht werden mussten. Demnachst werden die Reifen vorne faellig sein, und ich wette das ich Radlager zuerst kaputt mache. Aber ich schweife ab, irgendwann fand ich drei Bilder von einem Rennen irgendwo in Daenemark, und darauf waren gleich zwei Sedans, ein 1932er, und ein 1929er, genau so wie meiner. Wenn man ranzoomt, dann sieht man das der '29er ein weisses oder zumindest sehr helles Lenkrad hat, und keine Stosstangen.



    Seitdem ich das Bild kenne wollte ich eine 54 auf meinem Auto. Aber ich wollte gestalten, ich hatte Lust auf was mehr Arbeit als einfach die 54 mit einem breitem Pinsel da raufklatschen, und so habe ich unzaehlige Skizzen erstellt, und am Freitag Abend eine, wie ich finde sehr schoene, 54 aus Malertape auf die Beifahrertuer gezaubert.



    Die Frau fand aber ich soll es genauso machen wie auf dem alten Bild, also habe ich auf der anderen Seite die 54 von dem Auto auf dem Bild vergroessert und draufgeklebt...



    Ich war mir nicht sicher, aber die Leute die das gesehen haben, hatten alle die gleiche Meinung wie die Frau.




    Als ich so rumsinnierte, hat mich Jemand auf ein anderes Auto auf dem Bild angesprochen, und ich meinte das ich noch zwei Bilder von gleichem Tag kenne, die wollte der Kerl auch sehen, und hat mir den Namen von dem Fahrer des '37er Ford mit der Nummer 22 verraten: Robert Nelleman.


    Das sind die anderen zwei Bilder von gleichen Tag:



    Das ist eindeutig die gleiche 22 wie auf dem Gruppenfoto, und der Wagen dahinter ist keine Ahnung was, und hier obwohl der Ford nicht auf dem ersten Bild zu sehen ist, die 52 wurde wohl von der gleichen Person gemalt wie die anderen Nummern, und es ist eindeutig der '32er Ford mit der 33 der den Typen aufholt.



    Dann fing ich an nach Bildern von dem Auto zu suchen, und fand noch 7 andere Bilder von dem Tag, und den Ort und das Jahr: Hobro 1947. Hobro ist nun nicht sehr weit von dort wo mein Auto gefunden wurde, und somit stand fest. Die 54 von dem Bild wird es sein.




    Witzigerweise waere die Nummer schon am Freitag aufgemalt, wenn ich diese 54 auf der Beifahrerseite aufgeklebt haette, weil ich finde das die besser zu dem Wort "Chokin'" passt.


    Und ja, ich habe die Stumpf draufgeschmiert, und so eine Holzfarbe verwendet, um das bei Bedarf mit einer Rasierklinge entfernen zu koennen.


    Hier noch die anderen Bilder von dem Tag. Da ist zunaehst der Wagen der den 22er Jagt:



    Der Herr aus dem Auto mit der 52:



    Etliche Bilder der 22. Es gibt noch ein Foto davon, mit dieser Nummer, aber da hat er die Seitenverkleidungen dran, und auf dem Bild hier:



    Sieht man das er die an dem Tag wohl nicht dran hatte, also kann's sein das er die noch eine Weile fuhr? Keine Ahnung...





    Also in Kuerze: Ich habe mir recht lange ueber Etwas den Kopp zerbrochen, das komplett Schessiegal ist...


    Und die Anhaengerkupplung an den Escort geschnallt. Das habe ich auch geschafft...


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    Ein pre 1950 Rennen auf'm Strand, und nebenbei ein Benzinfest das komplett aus dem Ruder gelaufen ist, mit Zehntausenden Leuten, Zuschauern und allem was faehrt.

    Interessant :gruebel:


    Is halt sau weit, aber ich war schon mitm Hanomag auf Rømø (3 Tage auf der A7 und noch nicht aus Deutschland draussen)

    Hatte auch schon überlegt da mal hinzufahren...

    Vielleicht nächstes Jahr, wenn ich dann auch zum BigMeet fahr...

    Zitat von Tommy

    Ich glaube nicht, dass das beim Bremsenproblem hilft.

    Exakt so schaut´s aus. :spitze:


    Hatte Bremsen und Radlager auch vor nicht allzulanger Zeit erst neu gemacht. Also abgesehen von den Bremstrommeln.

    Der war sonst immer an der Straße gestanden, da hatte ich nie Probleme. Seit einiger Zeit steht er jetzt immer bei mir im Hof, da ist´s deutlich feuchter, was dazu geführt hat, daß da wohl etwas festgegammelt ist...

    Dies sind die Reisen des Raumschiffs Smith. Seine fünfjährige Mission: fremde neue Welten erforschen, neues Leben und neue Zivilisationen entdecken, dorthin vordringen, wo noch nie ein Smith zuvor gewesen ist! )A(

    Hierher hat er es erst unlängst geschafft.



    So Heute endlich mal die Zeit gefunden das derbe undichte ZF-Lenkgetriebe rauszuschmeissen, vorab noch "eben" das hoffentlich gute Tauschteil (vielen lieben Dank an Joe dafür) gründlich gereinigt, eine Spurstange wegen Defekt des inneren Gelenks gegen ein Neuteil getauscht und beide Manschetten neu gemacht.

    Zum 2. Mal (an das 1. Mal kann tc80_samu sich eventuell noch erinnern) festgestellt, dass ich wohl mal falsche Endstücke bekommen oder bestellt habe (zu kleiner Gewindedurchmesser), Senilität oder so, die alten waren aber auch eh noch gut, hätte nur gedacht an ´ne neue Spurstange mach ich auch ein neues äußeres Gelenk, nuja, dann halt nicht (das Teilechaos wollte auch kein solches Neuteil ausspucken).

    Weil ZF-Lenkung ausbauen so´n riesigen Spaß macht halt den Motor ein bißchen angehoben, dann noch eben den Stabi rausgenommen weil der einfach im Weg ist, dabei festgestellt, dass der aber in ausgebaut auch eigentlich arg schäbig rostig ist, also noch kurz ´ne gefühlte Ewigkeit den Negerkeks drüberhergezogen und anschließend mit dunkelgrauem 3in1 angemalt (das Gelese in diesem Forum versaut mich scheinbar, früher wäre auf so eine Idee nicht gekommen).

    Der ist dann hoffentlich Morgen trocken und kann wieder rein, die "neue" Lenkung ist jedenfalls schon wieder an ihrem Platz.


    Nun Feierabendbier

    Prost

    Schön, da hast du ja richtig was geschafft und der Wagen leckt nicht mehr so arg.



    Ich war heute am Capri zu schaffen. Einmal alle Zündungskomponenten getauscht und auch Kreuz und quer und so weiter.

    Erfolg wollte sich nicht einstellen.


    Recht ratlos aus Spaß an der Freude mal nach dem Sprit geschaut, ob der gefördert wird. Aber warum sollte er denn nicht....

    Zu meiner Überraschung variierte die geförderte Menge sehr stark. Mal sehr wenig, mal wieder normal, insgesamt aber überschaubar. Filter am Gaser ist rein, also Schlauch samt Filter zwischen Pumpe und Vergaser getauscht.

    Ja schau, da kommt wieder Sprit durch.


    Problem vermutlich gelöst, zumindest kam ich problemlos in die angedachte Garage.

    Die Tage will ich unbedingt schauen warum da nur sporadisch Kraftstoff durchfließt.

    Mittlerweile habe ich die Befürchtung, dass den Schlauch von innen aufgequollen ist.

    Der Filter sieht nicht dicht aus und der ungefilterte Sprit ist auch glasklar.


    Ich werde irgendwann berichten coyo

    Morgen erstmal auf n 50sten, das kann ich anschließend vermutlich auch unter "heute geleistet" verbuchen.

    Ich hab heut knapp fünf Stunden am 2er Klo der Tochter verbracht, was viele Gründe hatte...
    Nun funktioniert wieder die Türbox (an der lediglich der Stecker abgerutscht war, den ich nun total unfachmännisch mit ner ungeeigneten Zange so verformt habe, dass der nie wieder abgeht.
    Dann habe ich den NOS-MAN- Innenraumfilter (mit bebilderter Einbaualeitung für das Klo) eingesetzt und gemerkt, dass der nicht groß genug ist, weil man sich die ursprünglich von Ford vorgesehenen Dichtlippen gespart hat. Nun gibt's ungefilterte Luft für Halballergiker.
    Dann hab ich den zweiten (der erste war für das falsche Modell) bei Ebay von einer Firma gekauften Fahrergurt verbaut. Plastik ist scheiße. Offenbar haben die Planer für die Pfropfen, die den Scheiß halten, besseres Material als für die Abdeckungen verwendet. Ergebnis: Pfropfen drin, Löcher in der Abdeckung.
    Dafür rollt sich der neue Gurt auf der letzten Strecke so langsam auf, dass man dabei auch verhungern könnte,
    Sehr hübsch war auch der Versuch, die Klimaautomatik wieder zum Laufen zu bringen.
    Ich hatte da ein neues Bedienteil eingesetzt, was zur Folge hatte, dass sich gar nix mehr einstellen ließ. Was macht man bei einem Gerät aus den 90ern? Stecker ziehen. Danach ging es auch nicht. Bis ich aus der Halle gefahren bin. Seit dem geht alles perfekt. ok, freuen wir usn einfach mal.

    Dann bin ich auf Fehlersuche wegen der bemängelten Kupplung gegangen, die in allen Situationen völlig einwandfrei funktioniert. Und dann erzählt mir Bine am Abend, dass Nina immer den Fuß auf der Kupplung lässt. ja, ok, das mag vielleicht zu einem Durchrutschen bei starker Beschleunigung führen.
    Da die Kurze grad im Urlaub ist, werd ich die Karre nun einfach mal 14 Tage lang treten. Erster Versuch war ordentlich. Nach etwa zwei Kilometern zeigte mir der Rechner einen Durchnittsverbrauch von 58 Litern an. Mehr kann mal wohl nicht rauslocken.

    Heute am Granada geschraubt. Der Lüfter hat nach 47 Jahren erst manchmal, dann öfter und schließlich nur noch Geräusche wie ein Tiefflieger gemacht. Mal eben den neuen einbauen, der seit einigen Jahren im Keller bereitliegt. Original Ford, aber mit schwarzem Luftflügel statt weißem.

    Als Tipp für alle, die das auch mal machen wollen. Es geht, ohne die Schläuche zu lösen. Man muss nur drei Hände haben, mit einer den Kasten an der Seite hochheben, mit der anderen die Schläuche wegdrücken und mit der dritten den Lüfter reinschieben. Nachdem man vorher die Batterie und den Lüfterkasten gelöst hat, natürlich.
    Ergebnis sehr schön. Zum ersten Mal seit vielen Jahren hört man nur noch den Wind und nicht mehr den Lüfter.

    Hmmm, dann schaue ich nachher meinen Lüfter auch mal an. Der ist grad auch ausgebaut, nachdem ich heute Mittag den Lüfterkasten zerlegt hab um den T4 Wärmetauscher einzubauen.

    Motor ist gespült, alle Schläuche ebenfalls, fehlt noch der Kühler aber der kommt nachher auch noch dran.

    Wasserpumpe ist abgebaut, da hat keine Schraube auch nur minimal gezuckt, alles wunderschön gängig. Ich liebe meinen InForce Rostlöser :inlove:

    Endlich mal einen Rahmen für das Schild (ca. 2,20 m x 1 m) gebaut.

    Nun kann ich das endlich aufhängen und muss es ned zum 197ten mal hin und her tragen 😉

    Heute mal noch den leicht angerosteten linken Scheinwerfer getauscht, erst gegen einen rechten, dann aber doch noch gegen einen linken.

    Noch die vergessenen Steckverbindungen für die Kennzeichenleuchten.

    Da heute auf einmal der Leerlauf nicht mehr konstant wollte, bzw der Motor immer abstarb, dann mal die LL-Düsen durchgepustet, hat scheinbar geholfen.

    Eh erstaunlich dass der überhaupt lief, der Sprit war noch aus 2010, aber nnun gut, ich hab ja immer mal ´n Kanister nachgekippt.


    Und nicoeskes Putziputzi, stundenlang :irre:

    Karre ist jetzt von innen und außen, unten und im Motorraum so sauber wie seit 20 Jahren nicht.


    Dabei noch eben den Innenspiegel getauscht, ist ja leider so, dass die 1.Serie-Spiegel niucht nur fürchterlich ausbleichen, irgendwann fangen die auch das Zerbröseln an, so war mir der Abblendhebel doch einfach zu Staub zerfallen.

    Nun ist am alten Ärmchen ein 2.Serie-Kopf.

    Doch, ganz im Ernst, der war 8 Jahre bei mir im aktiven Dienst, da gab es schon mal keine Reinigungen und in den 14 Jahren Stillstand ist auch nix sauberer geworden.

    Vinyldach mit´ner ganzen Pulle von dem, von jawolf30 empfohlenen Zeug in zig Durchgängen übergewienert.

    Inga hatte das schon mal mit mehreren Durchgängen Armorall versucht, der Mittelteil blieb aber grau.

    Auch das von Jürgen empfohlene Mittel brachte nicht wirklich den gewünschten Erfolg, nuja, nu ist die Pulle leer und es sieht immerhin erstmal etwas besser aus.

    Habe aber direkt noch das von Koch-Chemie bestellt, mal gucken ob das mehr kann.


    Polsterschaum hab ich verwendet und richtig gründlich mit ´ner Wurzelbürste über den Teppich gebürstet, nun ist er wieder fast so blau wie er sein könnte und nicht mehr braun und blau gescheckt.


    Im Motorraum alle vorhandenen Mittelchen nacheinander zum Einsatz gebracht, diese flächige tiefschwarze Schicht aus Öl, Dreck und Konservierung war sehr hartnäckig.

    Zitat von Bierchen

    Vinyldach mit´ner ganzen Pulle von dem

    Magst du dann mal abschließend eine Bewertung bzw. Empfehlung zu den getesteten Mitteln abgeben?

    Ich ab letzten Herbst nach 50 Jahren (wahrscheinlich auch die erste Pflege für das Vinyldach überhaupt) ne halbe Flasche von Meguiar‘s Vinyl and Rubber Cleaner drüber gerieben:


    Hat ganz gut auf den ersten Blick funktioniert, war aber nach dem Winter (ohne Kontakt zu Regen) auch wieder ausgeblichen