Was hab ich heute geleistet Fred

Heute mal endlich wieder Hand ans Altblech gelegt, bisher aber eher Blindleistung erzeugt:

Den von Taunusrainer frisch überholten 38EEIT auf den Kombi gebastelt.

Läuft, aber sägt fürchterlich. Ein Test mit Bremsenreiniger zeigt kräftigen Falschlufteintritt vorne am Ansaugkopf.

Schrauben sind fest genug, also muss wohl die Dichtung neu. Ersatz habe ich zum Glück da. Muss ich außer sauberen Dichtflächen und korrekter Anzugsreihenfolge und Anzugsmoment sonst noch was beachten? Dichtmasse ja oder nein? Und falls ja: welche?

Es empfiehlt sich an den Übergängen leicht Dichtmasse aufzutragen, also da wo auch der Kork liegt.

Ich nehme in der Regel Dirko.

Hylomar nehme ich nur für Wasserkram, geht aber sicherlich auch.

Ist vermutlich eine Glaubensfrage.

Danke, Micha! Dirko habe ich da.

Dichtmasse dort, wo der Knick zwischen Block und Köpfen ist. Beidseitig, oben und unten, rechts wie links.

Das meinte ich mit Übergängen

Alles klar. Da für den Tausch ja auch das Kühlwasser raus muss, werde ich da wohl frühestens nächstes Wochenende zu kommen. Habe gerade kein Kühlmittel da und der Schlauch vom Kühler zum Ansaugkopf ist auch undicht und soll in diesem Zuge getauscht werden. MM hat leider nix passendes. Hat jemand eine Idee, wo ich den sonst auftun könnte?

Dirko nehme ich auch immer für die Stellen, halte ich für ideal.

Kühlerschlauch sollte doch der hier sein, meiner Meinung nach gehört der eigentlich andersrum verbaut.

Zitat von Willi

Dirko nehme ich auch immer für die Stellen, halte ich für ideal.

Kühlerschlauch sollte doch der hier sein, meiner Meinung nach gehört der eigentlich andersrum verbaut.

Der ist wohl leider zu kurz. Hatte die Jungs aus Zorneding schon nachmessen lassen. Habe auch nicht wirklich eine Ahnung, was genau bei mir verbaut ist. Der Wagen war ursprünglich ein 2l OHC. Der 2,8er ist ein umgebastelter 2,8i. Spenderfahrzeug unbekannt...

Ich erkenne eine Pflaume auf dem Kühler. Dementsprechend sollte da auch irgendwo eine Teilenummer sein, die erzählt, was für ein Kühler das ist.

Wenn der Schlauch einfach nur zu kurz ist, in der Form aber grundsätzlich passt, kannst Du im Recycling-Fachbetrieb, eventuell einen Schlauch gleichen Durchmessers, aber mit einem Inline-Tempfühler-Adapter finden.

So etwa:

Inwiefern ist er denn überhaupt undicht? Loch? Oder sifft es am Anschluss raus?

Muss der überhaupt neu, oder kann man das eventuell anderweitig in Ordnung bringen?

Zitat von Gras-Tüp

Inwiefern ist er denn überhaupt undicht? Loch? Oder sifft es am Anschluss raus?

Muss der überhaupt neu, oder kann man das eventuell anderweitig in Ordnung bringen?

Es sifft zwischen Schlauch und Stutzen auf der Ansaugbrückenseite raus. Ich hatte den im Herbst schon mal draußen, als ich den unteren Schlauch getauscht habe. Den Stutzen hatte ich bei der Gelegenheit sauber geschmirgelt, allerdings war die Innenseite des Schlauchs auch schon kariös. Daher sehe ich da keine Möglichkeit zur Nacharbeit.

Ich frage heute mal bei Oldschoolparts-Alex an. Der hat ein paar gebrauchte Schläuche im Angebot, die augenscheinlich passen könnten.

Den Mexikaner nach all den Garagenmonaten ins Freie gerollt, gewaschen und angelassen. Dabei festgestellt, dass die Beschleinigerdüsen vom 1ten Vergaser auch im Leerlauf lustig dazufeuern ... Kein Wunder, dass er viel zu fett lief. Nach vielem rumgesuche den Schwimmerstand als Verdächtigen ausgemacht. Nachjustiert, suppt nicht mehr.

Dann nochmal alles synchronisiert, LL Gemisch nochmal nach Gehör eingestellt. Läuft besser. Erste Kreise gedreht, wieder in die Garage gefahren.

Dummerweise sudelt jetzt die WaPu ... irgendwas ist ja immer.

Zitat von IKEA-Elch

Es sifft zwischen Schlauch und Stutzen auf der Ansaugbrückenseite raus. Ich hatte den im Herbst schon mal draußen, als ich den unteren Schlauch getauscht habe. Den Stutzen hatte ich bei der Gelegenheit sauber geschmirgelt, allerdings war die Innenseite des Schlauchs auch schon kariös. Daher sehe ich da keine Möglichkeit zur Nacharbeit.

Ich frage heute mal bei Oldschoolparts-Alex an. Der hat ein paar gebrauchte Schläuche im Angebot, die augenscheinlich passen könnten.

Gut, also kein Schnellschuss aus der Bequemlichkeit heraus.

Also eigentlich nicht gut, sondern schlecht. Aber du verstehst mich schon.

Hab heute den Dicken nach ca. 3 Monaten Tiefschlaf mal reaktiviert. Ich dachte der macht Streß wegen der K-Jetronic (fester Steuerkolben oder so), aber nix, der lief sofort beim ersten Versuch und auch die 50km Testfahrt hat er ohne zu Zucken absolviert . Einfach top ! Hat sich das Zweitaktöl im Sprit doch gelohnt ... ?? !!

Also nach einer Standzeit von 3 Monaten hatte ich noch keine Probleme mit der K-Jetronic.

Zumindest so lange kein Rost oder anderweitiger Dreck im System ist.

Nach 3 Jahren vielleicht...

Motor abgeholt. War nicht so weit.

Abend!

Heute Mittag hab ich bissl am Consul gespielt, da ich n neues Getriebe einbauen will und der Anlasser keinen Kontakt für die Startanhebung hat.

Kabel vom Zündschloss aufs Relais 1 gelegt.

Relais 1 steuert den Magnetschalter und Relais 2.

Relais 2 steuert die Startanhebung an. Beides mit einem Relais ansteuern geht nicht, da sonst der Anlasser nicht mehr aufhört zu drehen.

Theoretisch könnte man das Relais 1 auch weglassen und mit dem Zündanlassschalter direkt auf den Anlasser gehen und von da aus weiter aufs Relais 2, aber da ja ab und an so Zündanlassschalter aussteigen hat man dank Relais 1 nur noch dessen Steuerstrom statt Magnetschalterstrom und Steuerstrom.

Wenn’s klappt kommt dann morgen das Getriebe rein

Du baust komplizierten und unnötigen Kram, genauso wie ich ihn gerade aus dem roten Kombi rausreisse.

Sehr gut. Wenn du es ihm sagst, muss ich ja nicht

Zitat von Micha-05

Du baust komplizierten und unnötigen Kram, genauso wie ich ihn gerade aus dem roten Kombi rausreisse.

Naja, dann ist eigentlich alles was ich bisher in den Karren gebaut hab unnötiger Kram

Und kompliziert sollte es eigentlich nicht sein, zumindest wenn man es selbst gebaut hat

Zitat von Tommy

Sehr gut. Wenn du es ihm sagst, muss ich ja nicht

Was du musst ist mal wieder vorbeikommen!

heute schraubtag. erst wollte ich am alltagswagen den heizungskühler tauschen, musste sber schnell abbrechen, weils zwei verschiedene gibt und ich natürlich den falschen im karton hatte.

dann habe ich mal angefangen den ersten pilotsitz in den transit zu basteln. dafür habe ich eine sitzkonsole aus dem t4 genommen und als adapter auf die originallöcher angepasst. sitz sitzt und sitzt sich sehr gut. nächsten winter dann neue bezüge, wenn auch dir schlafsitzbank hinten drin ist.

zuletzt noch moped weiter vorbereitet. bremsanlage zerlegt, gereinigt wieder zusammen gebaut und entlüftet bremst und löst wieder. tüv naht

So.

Brantho?

Sieht eher nach der Rückfahrt vom Pulvern aus

Bau das bloß nicht ein, das wird nur dreckig.

Davon ab: Ich hab gestern an den Autos der Tochter und der Ex geschraubt.
Beim DOHC der Ex wollte ich den Schlauch erneuern, den Micha vor ein paar Monaten fachgerecht geürzt hatte, weil porös. Nun ist er überall morsch.
Hatte ich also bei Motomobil Unterdruckschlauch Scorpio gekauft. 4 Meter. Kann man bestimmt öfter benutzen.
Es ist aber kein Unterdruckschlauch. Es ist ein Kurbelwellenentlüftungsschauch. Und der hat 6mm plus 2,5mm Wandstärke.
Für alle Menschen im Internet: 6mm. Nicht 3,5 Innendurchmesser.
Ok, hab ich nochmal ein paar Meter bestellt (mit Blick auf die hohen Portokosten).
Bei der Tochter hab ich versucht, die Funkfernbedienung anzulernen, die ich neulich zusammen mit ihrem Zweitschlüssel gefunden habe. Ich sag mal so, ich werd es noch einmal versuchen. Nachdem ich das Ding zerlegt und gereinigt habe nach Anleitung aus dem Internet.
Schön auch die halbautomatische Klimabedienung. Die lief bei der Tochter im Klo nur noch auf Hi. 25 Grad plus also. War das Kind unzufrieden mit.
Ich hab nun herausgefunden, dass wenn man verschiedene Tasten gleichzeitig drückt, man die Temperatur mit etwas Glück in die richtige Richtung bewegen kann.
Ursache soll laut Internet ein Flackabel sein, wie es die Älteren von uns noch aus den ersten Computern kennen. Die rutschten damals schon im Desktop gern mal ab. In einem sich bewegenden Auto soll das wohl nicht viel anders sein.
Ok, nächste Woche geht 's weiter in meinem einsamen Kampf gegen das Elektrik.

War auch mein erster Gedanke, aber dann wären die Achsschenkel anders abgeklebt und vollständig oder gar nicht mit Lack bedeckt und das Lenkgetriebe pulvern (und noch mit Manschetten) ist auch eher unüblich.

Vom Glanz her könnte es Brantho sein.

So genau hab ich da nicht mal reingezoomt. Aber es sieht wirklich so aus, als ob die Gummibälge auf Farbe abbekommen haben, das ist dann eher kein Pulver.

Zitat von miguel

So genau hab ich da nicht mal reingezoomt. Aber es sieht wirklich so aus, als ob die Gummibälge auf Farbe abbekommen haben, das ist dann eher kein Pulver.

nee, ist alles gestrahlt und lackiert. Alte Bremsscheiben und die Lenkmanschetten und so sind nur zum Schutz dran, kommt alles neu

Zitat von jj

Bau das bloß nicht ein, das wird nur dreckig.

Ok, nächste Woche geht 's weiter in meinem einsamen Kampf gegen das Elektrik.

Ersteres war auch mein erster Gedanke

Zu Zweitens, es heißt dem Elektrik

Zitat von Bonnie

Ersteres war auch mein erster Gedanke

Zu Zweitens, es heißt dem Elektrik

Is schon richtig, aber bei meiner generellen Taktik wird das wohl nicht passieren...

Fertig machen, anmelden, und 50km im Jahr fahren, weil ich gar keine Zeit habe.