Was hab ich heute geleistet Fred

    Bars Liquid aus der gelben Dose. Das dichtet und schmiert obendrein die Wasserpumpe oder beim alten Benz die mechanischen Heizungsventile.


    Wirklich ein topp Zeug, anders als liqui moly etc.

    Kühlerdichtmittel macht Sinn wenn der Austausch aufwendig ist (beim Wärmetauscher von meinem Xantia etwa, da dauert der Tausch wohl ca. 8h :irre:), hat bei mir auch gut funktioniert (LM wenn ich nicht irre).

    was hast du denn da für Monroe - Kram verbaut?

    Ist das richtig Rohr und nich so'n Sch♡♤¤☆ß wickelkram wie org?

    ...sollte doch auch für die Nuss passen - oder??

    Über die Nummer weiss Hr. Gockel jedenfalls nix sachdienliches.


    Und hast du die richtigen Einbau-Kit's für die Klötze mit Federn und Blechplatten, oder die komischen Klebe-Lösungen, wie sie jetzt im Umlauf sind??

    ...und woher??

    Zitat von franz

    Und hast du die richtigen Einbau-Kit's für die Klötze mit Federn und Blechplatten, oder die komischen Klebe-Lösungen, wie sie jetzt im Umlauf sind??

    ...und woher??

    du meinst für große klötze? weil fü normale kleine ist das ganz normal kaufbar

    Wenn s nur ein winziger Haarriss ist, kann Bars leaks helfen. Auf dauer ist halt ein neuer Kühler oder ne Kühlerreparatur besser.

    Bei mir hat Bars leaks ein Jahr und paar Monate gejolfen.

    ja die großen.

    Bilder sind immer mit ordentlich Zeug - kommen tut der rudimentäre Strutz aus Aufklebern...

    ...was soll das??

    Habe jetzt seit vielen Wochen ne Lieferung offen wo immer "nächste Woche die Ware eintrifft"...

    Habs ja nicht unbedingt eilig, aber irgendwann vergisst man mal was...


    Muss man dann jetzt auch für sowas ne Nachfertigung aus Edelstahl anschieben, nur weil der Rest der Welt zu dämlich ist die alten Maschinen anzuwerfen??


    ...manmanmannnnn....

    hier heute nur alles mit Defekten beendet...


    Wollte heute endlich mal die sauteuren Schichtholzplatten zu Schubladen zusammenspaxen.

    Das scheiterte dann, als 2 von drei Spaxe, trotz großzügigem vorbohren den Hals verloren haben- einfach abgedreht.

    Langsam glaub' ich, da gehört Maschinengewinde rein geschnitten.


    Dann drängte die Prinzessin.

    Seit Tagen liegen die Ersatzteile für den Simmen-Roller rum.

    Und sie will unbedingt mitmischen...

    War aber beschäftigt mit dem Geburtstagskuchen und den vierzehn Kerzen...

    Heute hatte ich dann keine Ausrede mehr.

    Also Simmerringe am Motor getauscht und den Rundring an der Kick- Welle.

    Dumm nur, dass ich vorher kein Foddo vom Gekröse gemacht habe und mir zwischendurch die Schalt- und Kick-Mechanik in den Fingern auseinander gefallen ist...

    ...war ein langer, aber lehrreicher Weg bis zur einwandfreien Funktion.

    Aber die Prinzessin war bei der Sache.

    Und nur das war wichtig!

    Letztendlich hat der Simmerring rechte Seite Kurbelwelle nicht mitgespielt.

    Raus ging prima.

    Neuen Ring innen, und den Kegel der Wellen-Lauffläche geölt.

    Nach dem Einpressen mussten wir feststellen, dass sich die Dichtlippe an einer Seite einfach nicht aufgeschoben, sondern sich umgekrempelt hat - aus die Maus...

    Raus das Ding und einen neuen ordern...


    ...jetzt Bier...

    Monroe-Kram kommt aus der Bucht.

    Waren rund 20€/Stange mit Alles und Schaaf.

    Machte einen ganz guten Eindruck insgesamt. Rohr ohne erkennbare Naht.

    Ob die auch für die Nuss passen???

    Kein Plan.


    Einbaukit (Und der Rest der Bremse) kommt von Motomobil.

    Stangen mit den Federsplinten und diese Bleche mit den Pfeilen drauf.

    ...und warum schicken die mir dann die Grütze mit den Aufklebern??


    waren doch die großen Sättel?!

    Einmal editiert, zuletzt von franz ()

    Die 2,8i/2,5D Bremse, joar.

    War mein erstes Einbaukit für die Bremse.

    Was für Aufkleber meinst Du?

    Ich hab keinen Vergleich, was da okinol drin sein muss.

    Auf einer Seite war bei Ausbau Nix an Blechen und auf der anderen halbmondförmig weggepresst:scheissepiek:

    Die Großen Federn in M/W Form waren nicht dabei.

    Es waren aber auch keine verbaut.

    Daher erstmal für so richtig befunden.

    Wie muss es denn nun?

    Alles sehr verwirrend für mich das grad ist:blink

    Die M-Federn aus den Standardsätzen passen auch bei den Sätteln für innenbelüftete Scheiben. Ob die auch bei den Sätteln für die großen Bremsbeläge passen, kann ich nicht genau sagen. Ich vermute schon.


    ATE Nummer 13.0460-0126.2


    Hab ich gerade letztes Wochenende bei eBay gekauft.

    Hatte auch nur an die Federn gedacht bei der Vermutung. Aber du wirst Recht haben, der Abstand von dem Loch, in dem man die Feder einhängt, zum Stift wird größer sein.

    beim capri das ausgelutschte türscharnier bzw. den spannstift getauscht.

    nun klappert die tür nicht mehr beim bremsen und schließt auch wieder schön :smile


    unbenannt3dkhp.png

    LiMa erneuert.

    Ladekontrolleucchte geht jetzt bei minimalst erhöhter Drehzahl sofort aus.

    Sehr beruhigendcoyo

    Bislang musste man schon auf rund 2000 hoch damit sie mal aufhörte zu leuchten.

    Samstag sechs überholte VV-Vergaser für Transit 2.0 bei Peter Hoddow an einer Transe getestet, alle laufen schön.

    Also wer einen braucht kann sich melden, 200 Öhro das Stück, ich tu sie später noch in die Kleinanzeigen stellen.

    Dann doch mal den anlasser getauscht..


    Beim alten wollte ich den magnetschalter mal checken.. aber dienschlitzschrauben sind ausgelutscht..


    Dann hab ich der vespa noch ne neue schnarre eingebaut :)

    beim capri den schweibenwischermotor ausgebaut,

    zerlegt, gefettet und wieder eingebaut. was ne riesen scheißarbeit.


    leider habe ich den fehler, warum er nicht in endstellung geht, nicht behebn können,,, :uglyrolleyes:


    img_6373djkix.jpg

    wenn ich wische, egal welche stufe und dann abstelle, bleibt der wischer einfach stehen.

    dann weiss er nicht, dass er nach Hause kommen soll...

    Da muss ne Leiterbahn sein, die Strom führt, bis der Schwängel unten ist...

    :biggrin

    Bruno hatte dazu mal was geschrieben, also zur Endstellungsgeschichte.

    Bei Ingas Limo ist die auch im Eimer, also der Wischer fährt immer an die gleiche, aber unbrauchbare Position (leicht zu hoch), ich wollte da mal nach Brunos Anleitung nachgucken, aber natürlich habe ich das vergessen, wie auch was man tun sollte.

    Wenn die Endgeschichte gar nicht geht, fällt mir gerade noch ein, könnte ich mir auch vorstellen, dass etwas mit dem Wischwaschschalter nicht stimmt, wenn der einen wackligen bzw Klemmer hat, dann bleibt der Wischer nämlich auch stehen wo er will.

    N Schaltplan währe doch grandios!



    Vll hatta ja nur n falschen Hebel drin.

    oder n falschen Wischermotor.

    Oder ne Strippe is freck.

    Oder der Kontakt auf der Leiterbahn im Motor ist n.i.O.