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Moritz, such mal unter meinem Namen nach den ATW Schrauben, da sollte ein Fred erscheinen, den ich gestartet habe, da sind die Maße drin. Kann man nen Satz auf eblöd für 10-15€ bestellen.
Edit: Muße gehabt, gesucht und hier was gefunden. Stückzahl 25, M8x50 12.9, 11,92€ inkl Versand.
Das Forum weiß mal wieder alles. Und der Link ging sogar noch. Danke Joosi! 
Da war keine Ahnung doch gar nicht so falsch...
Alle sechs Inbusschrauben zum Differenzial waren locker.
Keine Ahnung wie sowas kommt
Hast Du die Schrauben selbst angezogen?
Ansonsten scheint es vorzukommen, dass in Werkstätten die Inbusnüsse gerade nicht auffindbar sind.
Hätte selber schon mal einen Deckel am Thermostatgehäuse (nicht Ford) , der nur mit den FINGERN statt mit dem 10er Inbus angezogen war... man glaubt es nicht.
Zuletzt dran waren vermutlich Uwe Hochstein und seine Leute, als sie das Diff getauscht haben (vor zweieinhalb Jahren). Dass die das Anziehen komplett vergessen haben, halte ich für unwahrscheinlich. Ich hatte zwischenzeitlich mal Difföl geprüft und da wäre mir das Ölleck aufgefallen.
Ich gehe eher davon aus, dass die Schrauben, die Federringe und/oder die Gewindegänge am Differenzial nicht mehr die allerbesten sind. Bierchen hatte das Problem mit sich mehrfach selbst lösenden Auntriebswellenschrauben ja offenbar auch schon mal.
Bierchen: Hat sich damals das Problem durch den Einbau von neuen Schrauben eigentlich erledigt?
Übrigens: Spricht eigentlich etwas dagegen, anstelle der Federringe Sperrkantscheiben zu verbauen?
Die sollten doch eigentlich noch besser sichern.
Federringe gelten heute als unwirksam, die Scheiben sind sicher besser.
Bei dem Anzugsmoment und dem Inbusantrieb könnte ich mir eher vorstellen, dass es schwer wird, die Bolzen bei Bedarf zu lösen.
Große Inspektion an der Sommerkarre.
GEIL Endlich mal ne richtige Karre hier am Start, wird ja mal Zeit !
(vor zweieinhalb Jahren). Dass die das Anziehen komplett vergessen haben
Sieht aber nicht wirklich danach aus als wenn das schon vor 2 1/2 Jahren passiert wäre. Oder wurde die Kiste in der Zeit nur 300km bewegt ?
Eben. Die können sich eigentlich erst vor kurzem gelockert haben denn mit dem neuen Differenzial bin ich schon locker 10000km gefahren und sonst müsste ja deutlich mehr Öl rausgekommen sein.
Übrigens: Spricht eigentlich etwas dagegen, anstelle der Federringe Sperrkantscheiben zu verbauen?
Die sollten doch eigentlich noch besser sichern.
was spricht gegen Loctite?
Das "Öl" ist m.E. Fett aus den Gleichlaufschiebegelenken.
Wäre das Diff-Öl. dann hätte das auf keinen Fall etwas mit der losen Welle zu tun.
Bierchen: Hat sich damals das Problem durch den Einbau von neuen Schrauben eigentlich erledigt?
Ich weiß gar nicht mehr ob ich die neuen Schrauben (alle) verwendet habe, ich habe irgendwann dass Diff gegen ein spielfreies, getauscht, die Antriebswellen habe ich auch beide getauscht (alles wegen Lärm von hinten, der am Ende ein defektes inneres Radlager war) dann aber mit Schraubensicherung eingedreht, wegen Faxen dicke, gefahren hab ich das Auto dann nur noch wenige Monate, daher kann ich es dir nicht sagen.
So wie Moritz sagt - Öl ists in dem Fall nicht, sondern das Fett vom Gelenk. Öl würde nur bei defektem Wellendichtring rauskommen und dann zwischen Diffgehäuse und dem Anstriebswellenflansch rumsuppen und verteilt werden.
Wenn die Gewinde noch (halbwegs) Gesund sind, würd ichs auch einfach mit neuen Schrauben, neuen Federringen und einkleben machen. Und dann halt alle paar Monate kontrollieren.
Hab am Freitag Abend mal probehalber die tiefgeschüsselten Ronal am Turnier montiert. Eigentlich wollte ich die aufsparen für meinen 1er, aber egal... da der Turnier jetzt ja nicht mehr tiefer ist, ist auch wieder mehr Platz für Räder 
Das vordere Rad steht so komisch, weil die Stehbolzen nicht mit den Eigenbau-Radmuttern harmonieren. Bolzen zu lang, Rad wird nicht fest. "Normale" Schaftmuttern hatte ich gerade nicht zur Hand.
Ich glaub, das wird gut. Ich besorg mal noch 2 Reifen und dann bin ich gespannt, ob die sich vernünftig fahren lassen. Perfekter Rundlauf ist anders...
Sieht doch gut aus 
Scheisse ist das hässlich! Komm, ich hol die ab!
Gestern den Consul aus dem Winterquartier zur Halle und heute dann in die Halle verbracht. Sprang an wie ne Eins aber hat sich dann doch n paar mal Verschluckt. Egal, Motor wird eh entfernt und aufgemacht, Vergaser natürlich auch.
Plan: Köppe von meinem neuen 2,3er nehmen und draufmachen. Ringsrum neu abdichten, eventuell SpeediSleeves auf die Kurbelwellenzapfen draufmachen und dann den Waachen ab April fahren wenn kein Lockdown dies verhindert bzw. den Gang zur Halle untersagt. 
Nach sieben Jahren hat der Transit wieder Tankbänder drunter.
Also ist der TÜV vor 6 Jahren abgelaufen...
Naja, Scheibenwischerschalter besorgen und dann den Plakettenonkel mal fragen was er meint das gemacht werden muss.
gebrauchten Wischerschalter in den Transit gesteckt, Batterie gewechselt, Transit aus der Garage gezirkelt, zur AU gefahren, dort angemeckert worden das der V6 ja viel zu mager läuft (co bei 0,58) und anschließend mit dem ansonsten unkontrollierten und ungewaschenem Auto zur Prüfstelle.
Das es eine Mängelliste geben wird war mir klar, das sie so kurz ausfällt hätte ich aber nicht gedacht.
Das Heckblech ist von innen durchgerostet, das war es aber vor 8 Jahren bei der HU auch schon, ansonsten brauche ich ein neues Handbremsseil weil der Mantel aufblüht, muss die Gummilager im vorderen Blattfedergehänge wechseln, die Bremsleitung auf der Hinterachse entrosten und natürlich Motor, Getriebe und Diff mal abwischen.
Mehr hatte er nicht zu meckern.
Wie üblich war der Prüfer vom guten Zustand der Bodengruppe begeistert.
Und das die Bremsen nach 7 Jahren Standzeit absolut freigängig, top und gleichmäßig waren hat ihm auch gefallen.
Morgen oder Montag mal Teile bestellen, Termin für das Heckblech ist in zwei Wochen, dann gibt es einen neuen Aufkleber aufs Schild.
erstaunlich, insbesondere die Bremsen. Hast du was besonderes gemacht?
Nein, gar nichts.
Also außer dem was oben steht.
Vielleicht hätte ich vorher mal Motor, Getriebe und Achse abwischen sollen...
Aber Plakette hätte es dann auch nicht gegeben.
Ich musste aber wieder feststellen das Transe mit V6 schon Spaß macht.
Hatte ich fast vergessen.
Nur der Lärm in der Karre, ich glaube die Hinterachse braucht doch mal neue Radlager.
Morgen noch fertig montieren und dann kommt auf die andere Seite noch das Gästebett. Es geht voran...
Das es sich bei dem Raum um ein Badezimmer, ein Abstellraum und einen Flur ohne Fenster handelte, ist echt nicht mehr zu erkennen. Heute ist aber nur der Schreibtisch entstanden und muss noch vollendet werden.
Ordentliche Hupe eingebaut
cool, wo kann man so was erwerben ?
Ordentliche Hupe eingebaut
Mit nem ordentlichen Auspuff braucht man keine Hupe. LOL
cool, wo kann man so was erwerben ?
Ebay, 68 euro inkl. Versand. Train horn kit 
Im pick up massig Platz, pkw recht eng behaupte ich mal.
Auspuff dank 5,9 lite laut genug
Hatte ich im Dodge aber auch. Ich fands cool, wenn die Leute dachten das ein zug kommt
Hab ich auch nie aus Spass gemacht, um die Leute zu erschrecken
ich nutze das nur,wenn mich wer aufregt
Ich wollte ursprünglich was schönes mit Druckluft für die A-Serie, aber da ich eher den anderen im Weg stehe ist das wohl nicht nötig.
Ich hab noch ne Werkssirene aber nirgends im Motorraum oder im Radlasten genug Platz dafür.
Dach. Bluesbrothers. Junge!
