Was hab ich heute geleistet Fred

    Hab ich auch so ähnlich.
    Aufgeklebt auf dem Armaturenbrett, wenn es ganz dolle heiss ist, fällt es runter.
    Dann weiß ich, dass ich mit offenen Fenstern fahren muss.


    ;)

    Zitat von jule´s papa

    Sieht ganz gut aus.
    ABER....mach mal die Zeiger in einer Farbe. Mein innerer Monk läuft grade Amok :seuffearbeit:

    Wird noch erledigt, hab erstmal nur zusammengesteckt. Will auch mal schauen ob man die schwarzen Ringe in Chrom tauschen kann...
    :winke:

    Nachdem ich letztens mit viel Gefummel das Zündschloss aus der Lenkradschlosseinheit des BMW gefummelt habe, habe ich festgestellt das dahinter ein kleines Gussteil, das wiederum den mechanischen Teil des Lenkanlasschlosses führt, gebrochen war.
    Also ausgebaut, die Frau zu BMW geschickt - nicht einzeln lieferbar.
    Ganze Lenkanlasschlosseinheit (ohne Zündschloss) kostet 150,- + also ein gebrauchtes Teil gekauft.
    Heute war es da und der Verkäufer kann froh sein, das ich nur das Gussteil und den Sprengring dazu da rauspopeln wollte.
    Der Rest ist nämlich ranziger Müll !
    Also das Gussteil in den BMW gefummelt, Sprengring davor, sitzt.
    Anschließend den Schließzylinder wieder eingesetzt, das selbst gebaute Schlossausbauwerkzeug gezogen und das Schloss testweise betätigt.
    Das geht nur, wenn das Werkzeug gezogen ist, welches aber nur in einer bestimmten Schlosstellung eingesetzt werden kann.
    Lange Rede kurzer Sinn : Es hat erstmal nicht funktioniert und ich bekam das Schloss nicht so betätigt das das Ausbauwerkzeug wieder eingesteckt werden konnte.
    Nach stundenlangem fluchen, fummeln und pröckeln habe ich es aber jetzt hinbekommen. Das Schloss funktioniert !


    Darauf erstmal was alkoholisches zu mir nehmen, hab ich mir verdient.
    Demnächst dann noch ein paar Kleinigkeiten erledigen und dann kann er weg.

    Aber das sind ja so die guten Reparaturen, wirklich das defekte Teil ausgetauscht, keine ganzen Einheiten oder Module.


    Gibt einem danach doch immer ein gute Gefühle.


    Weniger Kosten, weniger Müll.........

    Unlängst hab ich mir ein paar Zusatzscheinwerfer gegönnt. Dafür heute versucht die Halterungen anzupassen, ging jetzt nicht so ganz geschmeidig. Denke die Halterungen sind von einem anderen Model. Aber egal, was nicht passt...



    :winke:

    Nicht heute, aber es wurde dann heute:


    Nachdem mein Anlasser sich vorgestern nur mit. Klopfen drehte, habe ich mir ein Leihgerät von Marc besorgt und bin mit dem im Gepäck nach Thüringen gefahren.
    Bis dahin diverse Startvorgänge ohne Probleme.


    Angekommen, Schwiegermutter wollte zum Sport gefahren werden, Karre geht nicht an.
    Die gute Frau in den nächsten Bus gesetzt und angefangen den Anlasser zu tauschen.
    Hat ganz gut funktioniert, wurde nur einmal beinahe überfahren.


    Jedoch hat der Anlasser ebenfalls nur geklickt und nicht gedreht.
    Kacke.
    Den hecktriebnotfallplan per WhatsApp angeschrieben und wurde direkt mit Hilfe und Tipps versorgt.
    Leider kam ich damit nicht weiter, weil im Reisegepäck nur knarrenkasten und Schraubenschlüssel waren.


    ADAC angerufen, der kam sah und verschwand nachdem er mich abgeschoben hat.


    Der Onkel war großartigerweise bereit mich abends noch auf seinem Anwesen zu empfangen und dem Problem auf dem Grund zu gehen.


    Also haben wir gemessen und Anlasser getauscht und gemessen und probiert und getauscht gereinigt, kontaktsprayt und waren irgendwann wirklich ratlos.


    War alles merkwürdig.
    Alle Kontakte waren gut, Messwerte waren gut. Ausgebaut hat jeder Anlasser getan was er soll, nur im gelben Taunus nicht.


    Irgendwann haben wir dann sogar sämtliche Kabel gebypasst und per bordnetz versucht zu starten.
    Ausgebaut super, einigebaut nix.


    Am Ende haben wir dann nochmal, also wirklich zum wiederholten Male die Masse per starterkabel an den Block gelegt und es ging kurz. Dann ging gar nix mehr.
    (Kabel kaputt gegangen)
    Wir dachten natürlich erst nicht dass es an einem plötzlich defekten starterkabel liegt und suchten weiter.


    Dann irgendwann ein anderes Kabel genommen und siehe da, der karren spring sofort an.


    Also hat mir der Onkel einen wunderschönen provisorischen massebypass gelegt - ein Provisorium dass bestimmt noch ne Weile so bleibt - und ich konnte gegen zwölf nach einem lecker Erfolgbier die neunzig Kilometer zurück fahren.


    Nochmal vielen vielen Dank an alle Beteiligten und hilfesteller, vorallem natürlich am den Onkel der mir ohne zu zögern anbot zu ihm zu kommen und mir geholfen hat.


    Das war eine sau coole Aktion und deswegen bin ich so gerne hier bei und mit euch!



    Falls einer demnächst irgendwas ausm pott oder der Gegend um Emden nach Thüringen zum Onkel transportieren muss, möge er sich bei mir melden.
    Das übernehme ich selbstverständlich.

    Nachdem es hier aktuell viel um schwarze Farbe geht ...
    Ich habe die abblätternden Türrahmenleisten geschwärzt.




    Bild vom Auto habe ich nicht, weiß ja jeder wie ein Türrahmen aussieht.


    Der Unfall, nach dem ich die Leisten wegen Lackierung abgebaut hatte, ist schon 4 Jahre her und 2,5 Jahre bin ich einfach ohne Leisten gefahren. Ich Schlimmer!


    Als nächstens mal ich wohl noch die Rahmen der Nebelscheinwerfer wieder rein ...

    Heute endlich mal den Radträger vorne links am 7er BMW gewechselt.
    Das stand ja irgendwie schon seit letztem Jahr auf dem Programm...


    Grund dafür war eine abgerissene Schraube, deren Ausbohrversuch mißglückt ist.
    Daraufhin wurde durchgebohrt und provisorisch eine Schraube mit Mutter durchgezogen.
    Alex hatte daraufhin direkt einen gebrauchten Radträger besorgt.
    Komplett mit Radnabe, einbaufertig hieß es.


    Heute haben wir den also gewechselt. Ich habe lange nicht mehr so viel geflucht.
    Wie kann man denn vor jede Mutter irgendeinen Scheiß vorklatschen, so das man nie vernünftig dran kommt ?
    Und warum zur Hölle verbaut man als deutscher Autohersteller alles mögliche in SW16 oder SW18 ?
    Stundenlang haben wir erstmal nach passenden Ratschennüssen gesucht, weil die im Standardkasten ja nicht immer drin sind.


    Nachdem das Tauschteil endlich drin war, schön mit neuen original BMW-Schrauben, wollte ich eigentlich die Bremsscheibe wieder montieren... beim drehen der Radnabe zeigte sich aber das die Radlager total hinüber sind :cursing:
    Sowas nennt sich einbaufertig S_M


    Also Nabenkappe runter und erstmal ein blödes Gesicht gemacht.
    Meßschieber geholt, ah ja, die Mutter hat SW 46...


    Nein, sowas haben wir nicht liegen.
    Kurz gegoogelt, Anzugsdrehmoment von 290NM, dafür haben wir auch keinen Drehmomentschlüssel.


    Also erstmal beim alten Radträger die Nabenkappe abgepopelt und etwas bessere Laune bekommen.
    Da hatte der Vorbesitzer wohl vorm Verkauf nochmal neue Radlager eingebaut. Das hatte er gar nicht erwähnt.


    Also kurz rumtelefoniert, passendes Werkzeug ausgeliehen und eben die Radnaben mit Lagern durchgetauscht.
    Jetzt läuft die Nabe wieder leicht, ohne hakeln und ohne Geräusche. :thumbsup:


    Die Tage nochmal nach der Wischwasserpumpe gucken, die läuft auch schon seit letztem Jahr nicht mehr.
    Und wenn das erledigt ist frag ich mal beim Plakettenonkel was er so zum Wagen sagt.
    Immerhin soll der weg und neuer TÜV wäre bestimmt ein gutes Verkaufsargument...

    Heute Diff-öl getauscht - ganz schöner hickhack .
    Der siffonpumpen plan hat nicht so ganz geklappt und dann mit ner 60ml spritze abgesaugt..
    :thumbdown:


    Rein gings dann schnelle :thumbsup:



    Auspuff an den verbindungspunkten noch etwas mit auspuffmatsche abgedichtet.

    Warum hast du nicht den Deckel abgemacht, mach ich immer so , auch beim Transit.


    Kriegst du auch den Schlamm unten raus.

    hab da noch nie ne neue rein. Vorsichtig auf, sauber gemacht und die blaue dauerelastische Zahnpasta drauf. War noch nie undicht

    Diff immer aufmachen, unten den Schlamm raus und auch die Zahnräder mal mit Bremsenreiniger ausspülen...



    Geleistet:
    Gestern abend noch dem Ex-Streetracersierra ein Ölspülreinigungsdingsadazusatz verpasst. Motor dann nach Anleitung 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen und den Wagen anschließend vorne auf Rampen gefahren.
    Also so halb, dann fing der Motor an unschöne Geräusche zu machen. In Verbindung mit dem Reinigungszeug soll man den ja nicht belasten.
    Also den Rest durch anheben mit Wagenheber erledigt und den Motor über Nacht ausbluten lassen.
    Heute noch den Filter getauscht und frisches Öl rein. Mal nicht das billige aus dem Baumarkt sondern mal wieder Liqui Moly - aus dem Baumarkt...
    Ergebnis : Motor qualmt beim starten nicht mehr , zumindest hat er es heute nicht getan, und die Öldruckkontrolle erlischt auch wieder direkt nach dem starten.


    Dann habe ich mich nochmal dem Getriebelagerdrama zugewandt.
    Es gibt unterschiedliche für Schalter und automatik, der Streetracer hat wohl eins für Schaltwagen geliefert bekommen als er nach Schlüsselnummer bestellt hat.
    Dadurch hängt das Getriebe zu tief und die Hardyscheibe muss einen bösen Knick ausgleichen.
    Da das Automatikgummi im freien Handel nicht lieferbar ist und bei Ford 100,- kosten soll habe ich das Lager in der Traverse provisorisch höher gelegt.
    Ich wollte einfach wissen ob die Vibrationen und das Dröhnen dadurch nachlassen.
    Was soll ich sagen - es ist ein ganz anderes Auto !
    Zwar hängt das Getriebe immer noch zu tief und das Provisorium ist sicher nicht besonders haltbar, aber das Auto fährt komplett anders.
    Da werde ich wohl doch zähneknirschend das Lager bei Ford bestellen.


    Dann haben wir heute noch den Sierra Kombi von Alex befummelt.
    Aufgrund eines defekten Traggelenks gab es zwei neue Querlenker.
    Da sie den Wagen bei der Gelegenheit (das er in der Halle steht) morgen noch komplett aussaugen und reinigen will gab es noch keine Probefahrt.


    Irgendwie tut sich mal wieder was bei uns, auch wenn es erstmal nur darum geht den Alltagskram fit zu halten.
    Demnächst dann noch den P6 mit neuen Kopfdichtungen und neuem Kühler bestücken, dem kleinen Anhänger ein neues Radlager verpassen und mal nach dem Transit gucken. Geht ja nicht das der immer nur rum steht und dabei Geld kostet.

    Respekt. Ordentlich fluchten lohnt immer. Hab bei der Transe auch Bleche am Mittellager untergelegt. Läuft viel leiser.

    Traverse ist ja da.
    Und das Gummi da drin hätte ich gerne in neu.


    Das neue, das drin ist, ist halt für Schaltgetriebe. Damit hängt die Automatik viel zu tief.

    Junior kam heute mit seinem Capri,
    er meinte, zieht nicht die Kiste.
    2.3Liter mit 7 Bar Kompression :thumbdown:
    Ventile kontrolliert alles Tacko also, Motor hinüber.
    Motor raus 2.8 Liter rein geht ja ganz locker und schneller als an nem toten Motor rum zu doktern .
    Wie gut wenn man einen Motor auf Lager hat tiptop überholt.
    Läuft der auch sicher? Fragt der Bub. Na klar !Wenn da nicht immer die Kleinigkeiten wären. Pilotlager zu klein, also Buchse drehen. Dann Kuplung vergessen vor lauter Freude daß es mit der Buchse und dem Lager funzt . Motor schon drinne, also Getriebe raus Kupplung drauf Kardan raus bla bla........
    Motor anschließen, Zündung, bam Läuft.Wenigstens läuft er.
    Kühler rein Kühlflüssigkeit rein,plätscher plätscher.....
    Oh, da fehlt ein Froststopfen :cursing: Schönen Gruß an den Heini der den vergessen hat. :kowa:
    Na egal ist ja kein Problem da kommt man ja gut ran. Stopfen rein Wasser rein ,hä da fehlt noch einer.
    den nächsten rein, passt.
    Dann tropft es am Thermostat, da man den wieder ausgebaut hat für ne andere Karre.
    also dann wieder ne Dusche, Kühlmittel läuft wieder den Arm entlang bis in die Socken.
    Ok alles da wo es hin gehört, letzter Check Öl ganz wichtig .
    Sohnemann will den Ölstab ziehn bricht doch Tatsache der Ring ab. Rohr gezogen Ölstab raus neuen rein.
    Zündung eingestellt ,Motor läuft Top bis er Leistung braucht dann kackt er ab und geht aus.
    Nach drei Stunden Sucherei den Fehler gefunden.
    Vor und Rücklauf vertauscht, nicht am Vergaser sondern an der Spritpumpe. :D
    Karre Läuft wie Sau, Werkstatt sieht aus wie Sau, egal, Tor zu arschlecken ist ja Sonntag.
    Passt

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