Was hab ich heute geleistet Fred

Schaltkugel eingebaut. Zum ersten Mal. Endlich wieder Granada fahren. Diese eine Woche Entzug.... unbeschreiblich.

Lenkung von Camgear auf ZF umgebaut. Was fuer ein elendiger Scheiss es ist, die Leitungen zu verlegen. Irgendwann den Anlasser abgebaut weil ich sonst keine Chance gesehen hab, die Leitungen ohne irgendwelches Spezialwerkzeug anzuziehen.
Dafuer lenkt er jetzt wieder geradeaus und hat auch seinen 24mm Stabi durch einen mit 26mm ersetzt bekommen. Jetzt weiss ich endlich, warum ich dafuer soviel Geld zahlen musste ^^

Soviel Geld??das war nen Sonderangebot!!Sei froh das ich Dir Nervensäge dieses gute Stück angeboten habe..

Zitat von Mafijoosi93

Lenkung von Camgear auf ZF umgebaut. Was fuer ein elendiger Scheiss es ist, die Leitungen zu verlegen. Irgendwann den Anlasser abgebaut weil ich sonst keine Chance gesehen hab, die Leitungen ohne irgendwelches Spezialwerkzeug anzuziehen.

Du mußt noch ein paar Jahre üben, mache ich inzwischen alles im Schlaf, hab aber anfangs immer viel geflucht (also für meine Verhältnisse viel), irgendwann geht das Schwupdiwupp.
Wobei, den Anlasser habe ich nie demontiert, ich hab ja nun grade letzte Woche mal wieder den Druckschlauch ausgetauscht und mir fällt grad gar nicht ein wie einem das demontieren des Anlassers helfen soll.
Beim ZF ein und ausbauen ist es sehr hilfreich den Stabi gleich mit zu tauschen, mit ezwas Übung kann der aber auch an seinem Platz bleiben, man muß dann aber Fädelkünstler sein oder die Spurstangen müssen ab sein.
Der 26er ist´n Hit, grad wenn man vorher nur den ganz dünnen Kleiderbügel drin hatte.
Ich hoffe Wolle hat dir da 200 Piepen für abgenommen.

Erst den Druckschlauch montiert, dann den Rücklauf nicht anziehen können wegen kein Platz. Alles wieder weg und Anlasser abgebaut. Dann den Rücklauf angeschraubt und emerkt, dass man den Druckschlauchh nicht mehr vorbeigefädelt kriegt. Also Rücklauf wieder weg, Druckschlauch hinten vorbei, Rücklauf angeschraubt und dann den Druckschlauch. Jeweils mit 50 Versuchen, bis ich die Anschlüsse angesetzt hatte.

Stabi wurde von 24 auf 26 umgebaut, von dem her war er eh ab. Ohne Stabi raus hab ich das noch nie hingekriegt bzw hab ich das noch nie versucht. Der war auch objektiv nicht so teuer, aber subjektiv sind 10% eines Nettogehaltes schon viel Geld

Wat!!!
20,-€ für einen 26er Stabi !!!

Da hast aber ein Weihnachtsgeschenk vom Wollelunder bekommen.
.

10€. Lief nicht gut aufm Strassenstrich...

streng dich an, du musst dir mehr brust saufen

Zitat von Mafijoosi93

Erst den Druckschlauch montiert, dann den Rücklauf nicht anziehen können wegen kein Platz. Alles wieder weg und Anlasser abgebaut. Dann den Rücklauf angeschraubt und emerkt, dass man den Druckschlauchh nicht mehr vorbeigefädelt kriegt. Also Rücklauf wieder weg, Druckschlauch hinten vorbei, Rücklauf angeschraubt und dann den Druckschlauch. Jeweils mit 50 Versuchen, bis ich die Anschlüsse angesetzt hatte.

Stabi wurde von 24 auf 26 umgebaut, von dem her war er eh ab. Ohne Stabi raus hab ich das noch nie hingekriegt bzw hab ich das noch nie versucht. Der war auch objektiv nicht so teuer, aber subjektiv sind 10% eines Nettogehaltes schon viel Geld

Aber wie, ähmmm HÄÄÄÄ? Hast du jetzt den kaputten Druckschlauch schon mal montiert und baust das dann alles wieder aus mit all dem Aufwand?

Der RL muß am Getriebe ab um den VL zu montieren, mehr aber nicht. Man kommt an den VL sowohl oben wie auch unten echt nicht gut dran, das Ansetzen ist das Letzte, vor allem weil die Überwürfe immer so schön nach hinten rutschen und dann wieder gar nix mehr geht, wenn der Überwurf vorne ist und man dann drauf achtet dass man wirklich passend davor ist, dann geht´s ganz gut

Die Nuss läuft, zuerst sackig, dann rumpelig, dann nussig und fein.
Getriebe schaltet gut, schaltbild anderst wie auf dem Knauf. Egal, jetzt weiß ichs.
Dann mal TÜV-Termin ausmachen....

was hat er nochmal gefrickelt?

Also zuerst mal war Winterschlaf und der Karren läuft danach. Newtonmeter nach so langer Zeit ist Leistung haha.
Ne, hat jetzt 5gang, neue Kupplung und noch n paar Neuteile. Das wär eigentlich ne Samstagsarbeit... . Aber nicht unter meinen Umständen.

*Kicher*

Hier auch mal ein paar Kleinigkeiten am 2.8i-Turnier erledigt in den letzten Tagen, Krümmer klein gegen groß getauscht, nachdem ich von mike einen Satz neue originale Flammrohre für 2.8i bekommen hatte, war nun endlich der Zeitpunkt gekommen die ollen Kleinmotorenkrümmer im Paket mit den verbratenen 2.0er-Röhrchen zu tauschen.
Neue Krümmerdichtungen gabs dann auch gleich, furzt trotzdem, aber wohl eher am Übergang zum Mitteltopf, da müssen wir noch mal bei, egal, er brummt und kann nun endlich ordentlich ausatmen.
Da die Karre eh auf der Bühne mal wieder den Druckschlauch der Servo getauscht, mal gucken wie lange dieses morsche Exemplar hält, heute noch endlich die Wischwaschpumpe getauscht.
Demnächst dann mehr.

3658 whatsappnachrichten ohne stummschaltung empfangen!

Endlich auf DZM Tacho umgebaut. Komischerweise tun jetzt Tank und Temp Anzeige auch wieder. Und Auto brennt noch nicht.
Und Endlich dieses Geräusch der dämlichen Uhr losgeworden.

Hallo
Gestern die P7 RS Felgen zum Strahlen abgegeben . 1 Felge hat der gleich gemacht einfach super wie der Chrom weg fliegt.
Nächste Woche soll ich sie wiederbekommen . Dann zum Lacker und Schwarzmatt lackieren lassen.
Und dann noch die Vorderachse vom Consul komplettiert .
Jetzt noch die Bremsanlage einbauen und mit Gerät entlüften.

Grüße Rolf.

Was hast du fuer nen Consul?
Bremsanlage hast du original mit den ganz schmalen Saetteln oder die spaeteren?

Cansul ist von 1974 2 Türige Limo ungeschweißt.
Achsen usw. vom 84 Granada 2,8i mit Stabis vorne und hinten.
Ist auch nicht meiner ist Kundenauto.

Gruß Rolf.

Nach der Heimholung des Blauen erstmal JJs Handschuhfachklammer verbaut.

Vorher:

Nachher:

Und so sieht ein neumodischer österreichischer Zulassungsschein aus, wenn er in meinem Granada herumliegt: :D

Nicht heute, aber die letzten Tage.

Über Pfingsten mit 5 Leuten auf der Kreidler 780 km abgerissen. Auffallend wenig geschraubt. Geil wars!

Maga...

Florett, das kann mein ganzes Glüüück sein, kann Liebe auf den ersten Blick sein...

Aber eigentlich , weil Zündapp is des einzig wahre

Nun mal das differential vom Dullmaster einigebaut, mitsamt neuer klackerhülse.
Nu klackert endlich nix mehr, sehr angenehm, dies Fahrgefühl. Bloß schubbert immer noch gelegentlich was, lang nicht so schlimm wie vor difftausch (da kam wohl das ein oder andre zusammen) das kann jetzt echt nur noch das verdammte Mittellager sein..

Endlich das T9-Teiletaxi in den Süden vollendet - wenn auch nicht persönlich.

@Miles: Das mit dem Bier bekommen wir irgendwann aber nochmal hin. Bis dahin: Teleprost..!

@Stefan (A): bist Du am Wochenende daheim? ich könnte mal bei Dir vorbeistromern (koscht ja nix an den Superchargern :D ) und das Diff abholen.

Auch Teleprost! Ich weiß ja jetzt wo Du bist wenn Du da bist.

Innenkotflügel beim Goldenen Granada endlich frei von U-Schutz und sauber.
Kotflügel instandgesetzt. Repblech Auflagekante Kotflügel auch da. Tafel Blech liegt auch bereit.
Ab jetzt wird geschnitten und gebrutzelt.

Rückwärtsgang-Schalter am Getriebe vom Kombi gewechselt.
Frau kann jetzt mit Licht wieder rückwärts fahren.

Zitat von eisenmann

Nun mal das differential vom Dullmaster einigebaut, mitsamt neuer klackerhülse.
Nu klackert endlich nix mehr, sehr angenehm, dies Fahrgefühl. Bloß schubbert immer noch gelegentlich was, lang nicht so schlimm wie vor difftausch (da kam wohl das ein oder andre zusammen) das kann jetzt echt nur noch das verdammte Mittellager sein..

Mittellager getauscht. Schubbert immer noch leicht. So langsam wird es dünn..Kann ein Kupplungsautomat ein schubbern verursachen?

Natürlich kann auch das Diff schubbern. Ist ja ein gebrauchtes.
Ich hab heute mit Wolle (oder Wolle eigentlich ziemlich allein) endlich einen neuen Kühler in den Granni gebaut. So ein 3er Ding mit Überlaufbehälter. Ich finde den Motorraum nun beängstigend voll.
ich glaub, ich kann mich da nun nicht mehr reinsetzen. Das betrübt.