Brauche gezielten Ratschlag "Knudsen Lenkung" Erledigt

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    der Knudsen zieht beim Fahren nach links und beim Bremsen schlagartig nach rechts.
    Bremskraft ist gleichstark auf´m Prüfstand, Gummis vorne - nun ja etwas porös aber noch i.O und Lenkgelenke sind neu.


    Benötige gezielte hilfe da die Kasse nun durch die Urlaubspläne knapp wird und ich nicht viel austauschen kann um es zu lösen.
    Würde ich das Problem mit einer Spureinstellung in den Griff bekommen, oder müssen doch irgendwelche Lager oder Gummis gewechselt werden.


    Gruß micik

    Einmal editiert, zuletzt von micik ()

    Meine Favoriten wären Spurstangengelenk innen (hätte der TÜVer aber eigentlich merken müssen) oder aber eben die ausgelutschten Gummis.
    Das macht schon einen gewaltigen Unterschied wenn die frisch sind.
    Ggf. auch mal die im Rahmen angucken, wo die VA verschraubt ist.
    Wenn die hinüber sind dann bewegt sich der komplette VA-Körper.

    wie gesagt, bis auf die porösen gummis soll er ja ok sein ???


    Mein Glück das der Prüfer nicht gefahren ist.
    Werde mal morgen auf ´e Bühne fahren noch mal selber schaun und das mit den Spurstangengelenken abchecken.

    Ich würd ja eher auf schleifende Bremssättel/-Kolben tippen. Bzw. Kolben, die nicht ganz zurückgehen.


    Kann mann ggfs. überholen.

    @Bonni
    auf welche seite würdest du tippen nach dem oben geschildertem Fahrverhalten.
    Der rechte sattel wurde ausgetauscht weil der alte nicht gängig war, wenn ichs richtig verstehe meinst du das der Rechte eher packt wie der linke.


    edit:oder andersrum???

    Beim Bremsen ja, deswegen zieht er dann auch direkt massiv nach rechts.


    Dass er sonst nach links zieht, könnte (KÖNNTE!) daran liegen, dass der linke eben "hängt", also nicht ganz zurückgeht und halt minimal schleift.


    Bremsen- und Achskarm sollte man generell immer beidseitig erneuern. ;)

    ??? im kopf.
    Da ich den rechten Sattel gegen ´nem gebrauchten ausgetauscht hab kommt mir die frage hoch - gab es bei den Satteln unterschiede im bezug auf den Kolbenhub???
    Gab es Sattel die unterschiedliche hübe haben, zb. ´nen kurzen und langen hub

    bei mir wars genauso!


    waren die Sättel!
    tippe auch auf den linken(logisch). Eventuell hilfts hier schon den mal ordentlich sauber zu machen. den ganzen Schmodder rundrum abschaben und bisjen "rein-raus" um den gangbar zu machen.
    dann Testfahrt...


    früher oder später sollte der aber überholt werden! :uwe:

    Zitat von Micha-05

    Wenn die hinüber sind dann bewegt sich der komplette VA-Körper.


    das hatte ich mal, das hat aber eher zur folge, dass wenn man lenkt, das auto noch kurz weiter gerade aus fährt.
    gut das da noch sicherungsbleche sind. :coyo:

    ne, die sind alle gleich


    Aber ich hatte das mit unserem MK2 bei der H-Abnahme auch.
    Der Prüfer hat voll in die Bremse getreten, der Wagen hat auch super gebremst allerdings waren danach die Bremsen wieder fest.
    Und das obwohl ich die Sättel beide ausgebaut und einzeln gängig gemacht hatte.
    Nach einer erneuten Bearbeitung der Sättel ist das aber nicht wieder aufgetreten obwohl ich schon öfter mal
    schärfer in die Eisen gehen musste (rücksichtslose Rentner :rolleyes: )

    meine wurden letztes Jahr vom Fachmann überholt und jetzt fängts langsam wieder an...


    zu erkennen an den "zwitschernden Vögeln" die verstummen, wenn ich das Bremspedal leicht antippe


    scheiss Frühling :dc:

    das "zwitschern" hat aber nix mit den sätteln selber zu tun. das sind die beläge, die in der führung klappern.


    erste hilfe für die sättel könnte sein, beläger raus, mit ner spritze etwas rostlöser unter die manschetten der kolben
    und diese ein paar mal raus und rein drücken. alternativ auch mal die manschetten runter nehmen und abwechselnd
    mit rostlöser und bremsenreiniger spülen. das hilft aber nur, so lange die karre danach auch gefahren wird.


    und nebenher mal schon mal nen überholsatz bestellen...

    das seitliche ziehen mit neuer bremse hatte ich auch, bei ausgeglichener bremsleistung auf der achse.
    bin dann auf eine einsame gerade straße, hab bremsversuche gemacht und alle paar meter etwas an der zugstrebe vorne verstellt, nach 6-8 versuchen fuhr und bremste er dann geradeaus

    Mir fällt grad noch ein - ich habe den Bremsschlauch auf der rechte seite erneuert links den alten drin gelassen kann es sein das wenn 2 unterschiedliche schläuche dran sind das dann...die karre zieht beim bremsen.


    Links neuen hab ich auch noch da, ich bau mal ein

    Hey Serdar!
    Dass er so stark nach Rechts zieht hatte er schon bevor du die Bremse gewechselt hast. Und bevor ich es gemacht habe auch. Eigentlich kenne ich die Karre nur so.
    Würde den Fehler jedenfalls nicht bei der Bremse suchen..

    Danke für den tipp Jan,


    dann ist´s Achskram.
    Bin am 6.06.11 in der Türkei Urlauben.
    Werde mir die Gummis und Buchsen von dort mitbringen, da wird allerlei noch für die Knuds in massen verkauft.
    Will versuchen da nen teile Lieferanten klar zu machen der nach Deutschland liefert für sammel bestellungen aus´m Forum falls interesse besteht.

    Zb. der hier Tekford
    wenn ihr in Euro umrechnen wollt den preis einfach halbieren.

    preis halbieren? war die türkische lira nich ma irgendwie noch wertloser, als die italienische, also eine mark waren 10000 lira oder irre ich mich da?
    wie auch immer, ich bin auch für die bremse, tausch den linken kram.
    wenns schon immer so war, is halt der linke sattel schon immer scheisse und/oder der schlauch zu.

    nick du gott! es heisst yeni turkisch lira, also neue lira. die türkei hatte schon immer probleme mit der inflation. da macht man dann halt einfach ne neue währung und alles ist wieder gut. 2 zu 1 passt.


    du solltest dir am besten den kompletten satz gummis kaufen. fürs ganze auto. der unterschied im fahrverhalten macht den preis sowas von wieder gut. ich war völlig hin und weg, wie gut sich die beschissene knudsen konstruktion fahren lässt, wenn das komplette fahrwerk neu gebuchst ist und neue gasdruckdämpfer drinstecken.....

    wenn die zugstreben nicht korrekt eingestellt sind oder die Gummis hinüber, dann zieht die Karre beim entschleunigen auch wie Hölle. Wenn der beim TÜV war und kein Spiel in der Achse festgestellt wurde und der aufm Pfrüfstand auch gut bremst würde ich das sogar als erstes checken, am besten per Achsvermessung.

    Was du heute tun kannst, verschiebe nicht bis ...so ähnlich da gabs mal was...



    Es war der Bremsschlauch, keine Ahnung was ich mir dabei gedacht hab den nicht ausgetauscht zu haben obwohl ich 2 neue bestellt hatte :irre: .
    10 min arbeit, Knudsen macht wieder Spaß zu fahren und hält die Spur beim Bremsen.
    Dank für die Tipps.


    Nick
    du hast schon recht, die lira war zum schluß nichts mehr wert so das die Bürger selbst nur noch mit Euros und Dollars eingekauft haben, daher wie PINOCHAT schon sagte
    einfach neue Währung mit Paar 000000 weniger, :michi: um es genau zu sagen 6 nullen.


    PS: Wie erwähnt, Achskram möchte ich aus´m Urlaub mitbringen.
    Kosten hier komplett VA und HA 190 Euro, sollten da nicht mehr wie 80-90 kosten.

    Moin,


    hatte ich zwar schon mal an anderer Stelle beschrieben, aber hier passt es wieder:
    Der Taunus meiner Frau zog beim Bremsen nach links, auf dem Pruefstand war die Bremswirkung auf beiden Seiten gleich. Nach langem Suchen und wechseln der Gummis fuer die obere Achsaufnahme: Loch im Achskoerper (obere Achsaufnahme) war nicht mehr rund, sondern oval. Damit konnte die Achse beim Bremsen kippen und der Karren zog nach links beim Bremsen. Einfach mal mit anschauen, die Stelle ...


    Elvira sagt, dass Thema hat sich bereits erledigt, und merkt dazu noch an: Achskram und Bremsen immer beidseitig wechseln :thumbsup:

    die teile auf der seite sind ja echt teils richtig günstig.
    ich würd´nen gebrauchten schalthebel nicht so billig rausrücken.


    auch die spurstangen sind schick billig.
    ob das was taugt?


    und finde ich nur nicht oder gibt´s da nix für granada?