5 Gang Getriebe in den Taunus... passt nicht so richtig

Zitat von Hellboy

Lichtmaschine, Ölwanne und Kleinkram getauscht.

Salve!

Wieso Lima getauscht? Musstest Du die Ölwanne tauschen? Muss endlich mal nachmessen wieviel unterschied das ist.

danke

Und die Sierra Ölwanne hätte nicht gepasst?

Zitat von Hellboy

Hätte gern den Doppelriemen behalten. Sieht fett aus, aber Lüfterrad passt nicht

Ich habe den Kühler mit zwei Abstandsblechen nach rechts versetzt und den fetten Doppelkeilriemen behalten. Lüfter ist der rote Whisky aus'm Granada.

unser Mitglied Goekhan -obwohl hier schon seit 1,5 Jahren nicht mehr online- handelt bei ebay u.a. auch mit Hardy-Scheiben für den Taunus....neben anderen Gummiteilen für´s Fahrwerk übrigens...
....vielleicht habe ich das falsch in Erinnerung, aber lässt er nicht gewisse Teile in der Türkei nachbauen? Dementsprechend könnten vielleicht "Adapter"-Hardyscheiben hergestellt werden, die dann an die Taunus-Kardanwelle und an den Sierra Getriebeflansch passen.

vielleicht könnte man ihn ja mal fragen....hier eines seiner Angebote

Ist nur so ´ne spontane Idee!

Hi,

ich habe ein Getriebeausgangsschiebestück von nem 85er OHC-Scorpio - das paßt. Konnte die Hardyscheibe mit ner guten Schlauchschelle mit Bierdosenblech drunter vorspannen und alles von Hand zusammenschrauben.
Hab im Capri auch das Problem, dass der Motor zu hoch liegt - habe flachere Gummis für nen Escort drin und 3mm Distancescheiben unter dem Mittellager - nun paßt das, liegt aber so hoch, dass das Getriebe beim Anlassen gegen den Tunnel schlägt - habe daher ein Stück Antirutschmatte zwischen Getriebe und Blech und nun ist das o.k..

Motorlagergummis sind Industriestandart - gibts bestimmt flacher. Bei den Traversengummis hab ich schon Anschraubvarianten von oben und unten unud auch mit oder ohne Unterlagen gesehen.
Hab mal gelesen, dass Ford immer alle Teile einzeln gewuchtet hat (Opel nicht!?) - keine Ahnung, ob das stimmt, aber dann sollte das Zusammenbauen einer Welle aus Einzelteilen auch kein Problem sein ...

Viel Erfolg.

P.

Also bei meinem DOHC-Taunus ist ne Sierra-Welle drunter.
Mittellageraufnahmen wurden entsprechend versetzt.

passt der pimmel vom dohc getriebe auch in das normale T9 Getriebe? Weiss das einer?

Der was ?
Wenn Du den Flansch meinst : Das MT75 hat einen festen Flansch, deshalb braucht man bei Verwendung des selbigen im Taunus ja auch eine Welle mit Längenausgleich.
Die Sierra-Welle hat einen, deshalb funzt das.

achso, alles verstanden. wenn der flansch nun ins T9 gepasst hätte, hät ich nu ein Problem weniger ;)

Warum ? Hast Du ne Welle vom MT75 ?

jawoll.

Aber das Getriebe dazu hast Du nicht ?

doch, da steckt der pimmel auch noch drin ;) hatte aber ganz vergessen, das der fest da drinne steckt...

dann bau doch das getriebe ein

eben
Ist eh haltbarer als das T9

wie mach ich das mit der schaltmimik? kann man das leicht butchen?

der Schalthebel ist mit so nem Gestell am Getriebe ageschraubt, kann man zur Not auch was passend umbutschen.
Bei meiner Karre will ich da auch noch mal bei.
Wenn ich mich recht erinnere brauchst Du dann am OHC die Schwungscheibe vom DOHC, aber das kann dir Dirk L. alles beantworten. Der hat damals das Getriebe in seine Transe eingebaut, auch am OHC. Den Umbau auf DOHC hat er erst später gemacht.

hmmm, ausprobieren könnt ich das demnächst auf jeden fall mal. liegt alles noch hier (wenngleich mir eigentlihc nichts mehr davon gehört, aber zum probieren wirds ja erlaubt sein ;) )

Warum immer ich.... :whistling:

@Höllenjunge-Hardyscheibe vom Sierra an Taunuswelle geht. Hab ich gemacht und bin 3 Jahre damit gefahren (im Alltag, also auch ordentlich Kilometer). Irgendwer im Forum hat später die Welle von mir gekauft und fährt eventuell immernoch damit rum. Beim losen Zusammenstecken von Hardy un Welle fehlte übrigens ein halbes Loch-hab die Scheibe dann im Schraubstock vorgespannt, so daß die Schrauben locker einzudrehen waren.
Flacheisen am Mittellager würde ich nicht empfehlen.das führt zu ungewollten Schwingungen. Wenn Du eine Welle vom Sierra verbauen willst, dann versetz die Böcke vom Mittellager. Allerdings mein ich mich erinnern zu können, daß die Welle nicht aufs Diff passt. Müßtest also das hintere Kreuzgelenk öffnen und denn Flnasch gegen den vom Taunus tauschen.
Was den Winkel Getriebe/Welle angeht->Pack genügend Unterlegzeugs unter das Mittellager (eventuell brauchst Du dann längere Schrauben). Ich hatte beim V6-Umbau 2 Radmuttern zwischen Mittellager und Unterboden und das war eigentlich noch fast zuwenig. Knickwinkel am Getriebeausgang sind suboptimal und sollten so klein, wie möglich sein.

@Butschi-MT75 am OHC geht. Schalthebel sitzt an der selben Stelle, wie beim normalen Getriebe. Was nicht paßt, ist der Ausrückhebel, da der DOHC eine doppelt so dicke Schwungscheibe, wie der OHC hat. Schwungscheiben tauschen geht nicht, da die vom DOHC nicht auf die KW vom OHC paßt (anderes Lochbild). Also kannst Du nur die Scheibe dünner drehen oder den Ausrückhebel vom MT75 umschweißen (letzteres hab ich gemacht). Wenn ich Lust und Laune hab, such ich Dir nachher mal die Bilder vom Hebel raus (sofern ich die finde).
Ob die Kardanwelle dann aufs Diff paßt, mußt Du probieren-von der Länge her geht sie auf jeden Fall drunter. Halteböcke vom Mittellager mußt Du aber versetzen.

Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

Beim losen Zusammenstecken von Hardy und Welle fehlte übrigens ein halbes Loch-hab die Scheibe dann im Schraubstock vorgespannt, so daß die Schrauben locker einzudrehen waren.

Neue Hardyscheiben haben ab Werk ein Spannband drumzu, welches nach der Installation entfernt wird. Ist also völlig normal mit dem halben Loch....

naja ich seh erstmal zu das ich den Motor zum laufen bringe. wenn das alles schön schnuggelig ist gehts ans getriebe. dran rumflexen kann ich leider nix, die teile sind schon lang hier im forum verbimmelt und warten eigentlich nur auf nen geeigneten übergabeort (jaa wie so viele teile, ich weiss)

Da scheints ja zusammenpassende Ausführungen zu geben:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

P.