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hy,
nimm lieber nen neuen Schrauch, der ist dann auch weich genug um ihn über den Anschluss zu drücken, vorher ein bisschen WD40 auf den Anschluss, dann geht der Schauch leichter drauf
Ich hab gedacht das sieht genauso aus wie beim P7, da ist der schlauch einfach über den Anschluss geschoben, Mach mal ein Foto
wenn da ein konus und ein gewinde sind musst du wahrscheinlich nen anschluss boerdeln aehnlich wie bei ner bremsleitung
das sieht genauso aus wie beim P7, da ist der schlauch einfach über den Anschluss geschoben
Ben,
in beiden Enden der Leitung ist ein konischer Nippel. Dieser wird per Überwurfmutter anne Zwiebel und aufem anderen End an den Adapter im Block geschraubt.
So, hab eben mal schnell ein paar Fotos gemacht:
Hier der Anschluss am Instrument:
Hier der Schlauch in Innenraum:
Und hier die Verbindung von Metallleitung zu Kunststoffleitung im Motorraum:
Mfg Patrik
Wie eben besprochen,
die Leitung ist durchgängig aus Plastik und hat an beiden Enden einen Nippel und eine Überwurfmutter.
schaut so aus als wenn ich für den anschluss am instrument noch das gegenstück für den schlauch hab....suchst du das?
da steckt noch ein bissel schlauch drauf,wurd mal abgeschnitten.
son schlauch kann man auch mit nem heissluftfön bearbeiten und drüber schieben,normal müsste dir mit dem teil was ich hab geholfen sein.
ich mach morgen mal ein bild,hab dat teil nu nich hier...
Ben,
in beiden Enden der Leitung ist ein konischer Nippel. Dieser wird per Überwurfmutter anne Zwiebel und aufem anderen End an den Adapter im Block geschraubt.
bei mir ist das nicht so
Bei mir auch nicht.
Aber original isses so.
bei jedem originalen RS, den ich bisher sah, war das nicht so. Da war immer nur ein schlauch über den schlauchanschluss geschoben gewesen.
Vielleicht reden wir jetzt nur aneinander vorbei...
Ja,original gibts 2 kugelige 
Nippel mit Überwurfmuttis
Scherz beiseite:das ist wie mit den Leitungen beim Einspritzer,da die richtige Temperatur zum Draufstülpen zu finden 
Habs nie gern gemacht! 
Da ist nachher manchem der Schlauch zu kurz....
LG Ralf
Und bei Ben ist eh vieles anders... 
da ist DRUCK drauf,ne Saugleitung vom Sprit kannste einfach mal irgendwo draufschieben... 
Vielleicht reden wir jetzt nur aneinander vorbei...
So wird´s sein.
Im Block ist der Adapter "Öldruckschalter-Gewinde". Auf der anderen Seite hat er ein Außengewinde M10.
Auf dieses wird die Überwurfmutter der Leitung aufgeschraubt.
Und in der Leitung steckt auf beiden Seiten ein Nippel drinn, um konisch abdichten zu können.
Begriffen ???
So, habs mittlerweile dran und es bestand ja noch Interesse daran es zu sehn, vllt hilfts ja auch jemand der vor nem ähnlichen Problem steht.
Ich hab son Ding hier benutzt: 
Der Schlauch musste etwas erwärmt und gedehnt werden damit er drauf passt und sitzt nun schön fest dadrauf, das Teil konnte dann anschließend auf meinen Anschluss geschraubt werden.
Prima Sache.
Sind Teile aus dem Pneumatik-Bereich, stimmt´s ?
Sieht nach Festo aus.
Patrik: 
Im Block ist der Adapter "Öldruckschalter-Gewinde".
Welches Gewinde ist das denn genau im Block? Zölligen Kram?
Zöllig: 1/4-18-NPT
Danke!
sry für das Heben der Leiche, ich check es noch nicht ganz.
fliegt der Öldruckschalter ganz raus und kommt da nur n gewindeeinsatz in den Block oder kommt da ein y-stück rein wo der Schalter und die öldruckleitung rankommen? 
Es ist ein entweder - oder.
Die einfachen Ausführungen haben nur die Kontrolleuchte. Grell orange schreiend mitten im Kombiinstrument.
Alternativ, wenn der Erstbesitzer etwas tiefer in den Beutel gegriffen hat, war ein Manometer im Kombiinstrument (bzw in der Mittelkonsole beim Erstsrienknudsen). Hier wurde statt des Druckschalters für die Lampe, ein Fitting in den Motorblock geschraubt. Von dessen Rückseite aus führt ein Schlauch direkt aufs Instrument.
Eine zusätzliche Lampe, die bei Druckabfall warnt, wenn man gerade nicht auf die Zwiebel starrt, wäre wünschenswert, wurde aber nicht eingeplant.
Also kein T-Stück. Kann man aber selbst schaffen.
Danke Gregor! ich verstehe das so dass es durchaus möglich ist mit einem T oder y Stück beide Funktionen zu haben, die Lampe müsste man dann eben hinzufriemeln?
das hat doch jemand mal von der Handbremse geklaut, meine ich mich zu erinnern..ansonsten müsste man mal sehen wo man das sonst anbringen könnte
das hat doch jemand mal von der Handbremse geklaut
Der Letzte der das so gemacht hat war wahrscheinlich ich ^^
Kontrolllampe für Handbremse braucht man mMn. deutlich weniger dringend als fürn Öldruck. Ist in diesem Fall aber nur eine Zwischenlösung bis das Adapterstück für die Zwiebel beschafft ist. Wenn's um mein Auto ginge würde ich in jedem Fall nach einem T-Stück schauen, auf die Lampe zu verzichten scheint mir keine sehr gesegnete Idee. Fand das schon beim Mercedes immer schaurig, und an so einem Beispiel wollen wir uns ja nicht orientieren 8)
Btw, muss man die Leitung zum Manometer eigentlich entlüften, oder funktioniert das auch mit Luftdruck?
klingt schlüssig. so versuche ich. hab das hier spontan gefunden:
klingt schlüssig. so versuche ich. hab das hier spontan gefunden:
vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBay…pm=1&ds=0&t=1492441210674
Sinnvoller wäre was mit Papa-Stück 1/4"-18NPT und zweimal Mutti 1/4"-18NPT. Das was auf dem verlinkten drauf steckt, ist ein Geber für eine elektrische Zwiebel.
