Pampe im Kofferraum

1. offizieller Beitrag

    Der Knudsen hat doch im Kofferaum zwischen den hinteren Innenkotflügeln und der Außenhaut diese serienmäßige gelbe Pampe die wohl zur Dichtung bzw. Rostvorsorge dienen sollte.


    Kann mir jemand sagen, ob es ein Mittel gibt, das dieses Zeug auflöst?? Oder muß man das zwingen bergmännisch abbauen?

    Ich sags immer wieder-drin lassen. Das Zeug beißt nicht und tut auch nicht weh. Wenn Du es unbedingt raus haben willst, dann hilft nur viel Gedult und geeignete Mittel zum stochern (Sägeblätter sollen ganz gut gehen).


    Hinterher aber nicht wundern, wenns aus dem Kofferraum etwas lauter werden sollte. Das Zeug dient wohl auch der Schwingungsunterdrückung vom Blech.

    jojo geräuschdämpfung.


    wenn mans rauspopelt hat man tolle seitenfächer im kofferraum aus denen man nur mühselig die dinge die reinfallen auch wier rausbekommt.

    Die Entscheidung das Zeug rauszunehmen bzw. drinzulassen hängt doch auch davon ab ob es schon Wasser gezogen hat.
    Oder nicht?

    waren wir denn schon mal zu ´nem schluß gekommen ob das zeug überhaupt wasser ziehen kann?
    S.E. hatte docjh immer behauptet das zöge gar nicht

    der behauptet viel wenn der tag lang ist.
    z.b. dass bettwanzen von touristen eingeschleppt werden...:michi:

    Also bei mir war das so fasriges Zeugs und es war feucht. Habs deshalb rausgenommen.
    Ist wohl der Vorteil eines schlanken Frauenarms... damit kann man auch in den Ecken putzen...;-)

    ich hab n faustgroßes loch in der endspitze.
    da aber darunter dieser schaum ist, habe ich den rot lackiert und man sieht das loch kaum noch.
    gut, dass es diesen schaum gibt...

    klingklong... der Groschen ist gefallen.
    Meinereiner hat n Franzosenauto... der hat Faserzeugs welches leicht rauszunehmen ist...
    Die "Deutschen" haben dieses PU-Zeugs drin. Oder liegts an der frühen EZ meiner Nuss?
    Sonst müsst ich ja fast mein Urteil über die Franzacken überdenken...

    mag am baujahr liegen, ich weiß nicht so ganz genau.
    mein ´72er granadaklopeh hat auch viel weniger von dem schaumgeschiss als die späteren die mir bisher so übern weg liefen.
    radläufe sind klar immer voll damit, aber teils zieht sich der dreck noch wer weiß wie weit in die schweller :scheißepiek:
    ob die schwellerenden deswegen mehr rosten, keine ahnung, beim schweißen isses aber scheiße.
    und wo schaum ist kommt man nicht mit versiegelung hin, deshalb verrotten auch bei den ab auslieferung dinolierten eimern die radläufe.

    Zitat von 1-4-2-5-3-6

    klingklong... der Groschen ist gefallen.
    Meinereiner hat n Franzosenauto... der hat Faserzeugs welches leicht rauszunehmen ist...
    Die "Deutschen" haben dieses PU-Zeugs drin. Oder liegts an der frühen EZ meiner Nuss?
    Sonst müsst ich ja fast mein Urteil über die Franzacken überdenken...




    Blos nicht überdenken. Die F. tun erst immer so und sind dann doch ganz anders: http://www.youtube.com/watch?v=KFP-rfaurTo

    So sah es bei meinem Coupe´nach dem Rauskratzen des Schaums in der rechten Seitentasche aus. Der Rost kam erst weiter unten, am Anfang war nichts zu sehen und der Schaum war trocken. Es gibt zu viele Unbekannte in der Rechnung, wenn irgendwo im Radlauf oder sonstwo Wasser eindringt speichert das Zeugs es, hier war es gerad noch so nicht durchgerostet.
    Ich würde das Zeug immer entfernen. Im Schaum waren noch einige Dichtmuttern eingeschlossen die den Jungs in Köln am Band wohl da reingefallen waren. Vielleicht ham die da auch reingeschifft wenn se mal mussten. Damals kams am Band auf jede Sekunde an, da konnte man nicht dauernd aufs Klo rennen :irre:

    Zitat von Bibo

    wenn irgendwo im Radlauf oder sonstwo Wasser eindringt


    radlauf + sonstwo muß eh dicht sein - sonst bringt die schaum-ja-nein-diskussion eh nix !


    genauso wenig wie die dämmmatten-im-fussraum-ja-nein-diskussion.


    karre dicht -> keine feuchtigkeit -> kein kondenswasser -> alles tippi.

    für kein kondenswasser mußte den karrn samt aller hohlräume schon luftdicht machen und darfst natürlich auch nie wieder drin atmen.
    also kondensierender luftfeuchtigkeit wirkt schaum schon entgegen, wo schaum da keine luft und keine atmung :mo:

    Madame (71er Knudsen) hat das Zeuch gar nicht drin. Und es sieht auch nicht so aus, als ob da jemals was drin gewesen wär. Kein Franzosen-Import. Kein garnix. Rosten tut se trotzdem ;)


    Der weiße IIIer hat's drin. Ist aber alles trocken. Kofferraum auch. Also bleibt's drin. So.


    Wer's raushaben will, angeblich sollen Scheibenwischerarme ganz gut funktionieren, zwecks rauskratzen.


    Und dass die Franzosen generell ganz nett sein können, haben wir ja beim Granada-Kombi-Import gemerkt. :rock::worship::spitze: Also nix gegen meine lieben Nachbarn auf der anderen Rheinseite! :no:

    Jo, also ich wollte es raus haben wegen Rostvorkehrung. Man sieht vom Kofferaum aus keinen Rost und die Radläufe sind auch ok. Die Endspitzen müssen allerdings gemacht werden. Da komme ich aber von außen dran. Wo das ZEugs sitzt, dringt kein Konservierungsmittel ein, deshalb wollte ich es entfernen. Wenn es PU-Schaum ist geht nur kratzen oder sonst irgendwas mechanisches...

    Schabst Du noch oder fährst Du schon... Geiles Thema-immer wieder :thumbsup:


    Dann aber bitte restlos entfernen, sonst rostet es punktuell weiter. Und einmal die Woche Staub wischen. Dreck und kondensierte Atemluft bilden sonst eine feuchte Schlammpackung...

    wenn du nen trockenen kofferraum hast und keine durchrostungen an den endspitzen, dann lass es um himmels willen drin! an meinen endspitzen war nix dran! seit 33 jahre nicht! dann hab ichs rausgepopelt und in 6 monaten waren meine endspitzen durch, weil irgendwo wasser rein kam!


    das zeug ist nicht der weisheit letzter schluss, aber bevor man da wegen rostes dran muss - und das wäre jawohl in den letzten 30 oder mehr jahren aufgefallen - sollte man das zeugs drin lassen und dafür sorgen, dass der kofferraum dicht ist!