das mercedes forum - die club lounge

Zitat von Bierchen

opamatik trifft es schon sehr sehr gut, immer noch besser als die gräßlich zu schaltenden schaltgetriebe von benz, so wie ich mir das vorstelle schaltet diese automtaik allerdings beim überholen nicht mal ansatzweise, weder auf "E" noch auf "S" oder wie auch immer das bei benz heißt.

Das ist wahr, selbst auf S ist das Ding beim Gasgeben runterschaltfaul wenn man nicht bis Kickdown durchdrückt.
Abhilfe schafft ein strafferes Einstellen des Steuerdruckzuges an der Rändelschraube im Motorraum.
Dann macht das Ding mehr Spaß weil es schaltet wenn man es erwartet.

Nach dem Posten dieses Tipps wurde mir im Benz Forum ein baldiger Getriebetod prophezeit...ist etwa 150000 her und das Ding geht immer noch...aktuell 340000....Laberköppe

Hab mir jetzt auch wieder so ne moderne Kiste zugelegt. 220 CDI, 01/2004, 261TKm, 2. Hd. Bin den grad am Durchreparieren.

Die Vorderachse ist schon neu. Bremsen, Bremsleitungen und Schläuche folgen Donnerstag.

Jetzt habe ich "nur noch" ein Rußproblem. Die Kiste bläßt schwarz wie eine alte Dampflock. Verbrauch ist niedrig 6,2l/100km, Leistungsverlust ist auch nicht zu verspüren. Evtl. ein nageln/hämmern wenn man stärker ans Gas geht so ab 2800 U/Min.
An den Ladeluftschläuchen kam schwarze Sabber raus, in den Schläuchen schwarz ölig. Die Dichtungen habe ich erstmal alle neu gemacht. Das AGR Ventil ausgebaut, sah zwar rußig aus aber nicht verkrustet, habs schön sauber gemacht, schließt dicht.
Jetzt versuche ich gerade die Injektoren gegen den Turbolader abzugleichen, wer der Verursacher ist. Die Ansaugbrücke will ich auch noch abbauen und nach den Drallklappen schauen. Beim BMW hieß es immer "als erstes Drallklappen raus", sollte ich das beim Benz auch machen?
Die Injektoren würde ich noch mal auslesen und Rücklaufmengenmessung machen. Wobei ich einen defekten Injektor noch vom BMW kenne, ruckeln, schlechter Leerlauf, Leistungsverlust...das hat der Benz alles nicht.
Turbolader würde ich mal den Luftschlauch ziehen und das Laderrad beäugen und an der Welle wackeln. Die Kurbelgehäuseentlüftung auf Freiheit prüfen.
Was mir ncoh auffällt, ist ein Abgasgeruch im Motorraum. Am stärksten würde ich sagen ums Luftfiltergehäuse, drunter sitzt ja der Lader. Hmm...!?
Hat jemand Erfahrungen Tips zur Rauchentwöhnung?

Wovon redest Du da ?

Gude
@OnkelB wenns nach Abgas mufft sind normal die Injektoren los/undicht. Siehst du auch am VD . Mit Drallklappen kenne ich mich nicht aus,etwas Öl in den LLSchläuchen ist ok.

von Teufelswerk.

Ursache 1, Injektor defekt:

Ursache 2, beim leichten Anheben der Laderwelle lässt sie sich gegen das Gehäuse drehen, also Lader verschlissen

Drallklappen hingegen scheint dieses Modell nicht zu haben. Ich sehe jedenfalls am Krümmerflansch kein Gestänge oder Versteller.

Dann war ich noch bei einem Bekannten in der WErkstatt. Der meinte beim ersten Blick, dass es schwarz um die Injektoren am Ventildeckel ist. Dort ist die Injektordichtung undicht, Kompressionsdruckverlust - Abgasgeruch und Rußbildung. Edit: Jörg ;-)
So, wem auch immer ich das erzähle

Ich hatte schon zugehört....

kommt DAS jetzt in den müll?
gut wär´s

der mitsubishi hat unerwartet viel geld im verkauf gebracht, dass genug für teile übrig bleibt. ekelig

ganz ehrlich, sowas ist einfach nur scheißschrott, wenn du da bock drauf hast viel spaß, ich will auch nicht kritisieren dass du das hier im forum behandelst
aber mal ganz ehrlich, was ist denn das für ein müll, kaum inner puberität drin und schon alles kaputt, bei ´nem alten ford in dem alter war es das blech und die schlechte behandlung, aber das is tdoch einfach nur wegwerfscheisse, oder?

ich bitte um die reichliche gedankliche einstreunung von smilies in meinen text!
das soll kein gepöbel sein!

@OnkelB Ist die SBC-Hydraulik bei dem schon erneuert worden? Das kann sonst auch noch mal richtig teuer werden. Und stimmen die Kilometer? Lader und Injektoren kaputt bei erst 261.000 km ist heftig!

naja, so ein monedo mit heizkraftwerkantrieb ist halt mit unter 2hunderk schon mausetod. hier ist wenigstens kein rost (außer die bremsleitungen) und nach ner reparatur laufen die auch mal ne halbe bis mio. km (genügend taxis in mobile).
vor allem sind die fast so gut schraubbar wie altford, man kommt bis auf einlasskrümmer abbauen überall bequem an das bauteil direkt dran. die kiste war halt billig, ich wusste das was zu machen ist. aber ich machs gern neu wenn ich kaufe, dann hab ichs neu....
julia, da 2 hd. und scheckheft vorhanden nehme ich mal an, dass der den sbc tausch mal mitgemacht hat. ansonsten gibts von der bremse her nichts zu bemängeln. ich frag mal bei benzens an, aber wenn ist der service bestimmt lange durch. km stand steht auch so an zwei stellen im tester. meintest du mit "erst" nicht "schon"? beim 525d habe ich auch bei ca. 250tkm einen injektor und den turbo gemacht. beim 530d vom kumpel bei 350Tkm nichts von beiden und beim Octavia 420TKm auch nichts, außer dann Getriebetod.

heute kam der 12eur ersatzstern aus china in original fakeverpackung, aber hologrammaufkleber können sie gut, außen und inhalt nicht so

Alles halb so wild, der originale Stern kommt inzwischen längst aus der Türkei.

das modell ja, andere werden bei meiner frau im werk in germany gebaut, derer falsche habe ich da, passen aber leider nicht. bei den türkischen und deutschen geht wenigstens der chrom um die sternkanten rum und sind nicht scharfkantik ausgestanzt. aber gut, wer da ran geht soll sich ruhig schneiden, gleich mit rost in die wunde

Fragt mich heut n Arbeitskollege, ob ich nen C124 empfehlen könne. Er träumt ja vom R129, kanner sich aber nicht leisten . Ich sach jo, machste nix verkehrt mit. Nimm wenns geht MOPF1, lieber 2 als 8 Vorbesitzer, guck drunter nach Achsaufnahmen und Wagenheberaufnahmen, guck, dass alle Stromsachen funxionieren und tu lieber paar € mehr innen Kauf als in Reparaturen, dann kanner so verkehrt nich sein. Hab jetzt keine große Lust auf ne komplette Kaufberatung oder gar -begleitung, bei Motortalk gibts ne alte Kaufberatung, soll er sich durchlesen.

Spezielle Punkte beim C, auf die man noch achten sollte?

Wir hätten da ein "wunderschönes" Exemplar zu veräußern, supergut so´n C124.

Also eigentlich, wirklich fällt mir grad ein, wir haben uns vor ein paar Wochen umentschieden, der S6 soll weg, der Benz ist viel besser, der soll bleiben.

Och, gibt ja genug aufm Markt davon. Er faselte was von nem 300er für 7k, der ihm angeboten wurde. Da bin ich eh raus.

Für 7 kanner unsern auch haben, auch 300er, Leder schwarz, außen Schwarz, tiefer (eingetragen), viele Hände, keine Ahnung, ist das Zweitwinterauto der Frau.
Mochte den Anfangs nicht, wird immer besser, nach kaum 4 Jahren. Paar Zipperlein, viel Durst, Gebrauchswagen.
Dämpfer sollten mal neu, Endpott hatter neulich auf´m Weg nach Strahlsund abgeworfen (neu liegt schon bereit), klingt aktuell so, dass ich mich gewundert habe heute nicht von den hinter mir fahrenden blausilbernen gestoppt worden zu sein.
Fickfolie in der Heckscheibe, wenig Firlefanz.

Meh

so schön war er mal am 27.10.2014

Nicht unschön. Fürn 124.

Solides Auto, fahr ich seit 2006, hat jetzt 358000 auf der Uhr. Auf Gas umgebaut, fährt. Da hängt keine Tür, da sind die Dichtungen noch geschmeidig, da knistert und knackt nix.
Rost gibt es, im Vergleich zu Ford Alteisen aber Peanuts Die üblichen Macken stehen in der Beratung.
Das Allerwichtigste sind stabile vordere Hinterachskonsolen, die Reparatur ist aufwändig. Eigentlich muss man zur Kontrolle stochern, der UBS hält den Supergau lange erfolgreich unsichtbar

Ich hab vorhin auch einen gesehen, war blau. Denke 50m von der Wohnung entfernt, sass jemand mit Bart drin, hat auch nichts geknackt, Bass war aber auch sehr laut. Im Vergleich zum Ford leider etwas hässlich, vermutlich wegen den Plastestoßstangen und dem Windkanaldesign.
Achse hab ich mir nicht angekuckt (war zu zügig unterwegs).
Dann bin ich zur Post gegangen. Nun hab ich Hunger.

Das Bild hätte mich fast dazu gebracht vorhin mal inne Waschanlage zu fahren, ist doch ganz schön schmutzig vom Winter.
Die beim Kauf vorhandenen Löcher sind inzwischen auch geschweißt, plus eine vordere Federaufnahme, ist wirklich nicht schlecht der Wagen, Leerlauf auch besser als damals.

Mich bringts dazu, Sirra am Wochenende mal die seit langem versprochene Politur zu spendieren. Dann siehter auch so aus. Nur mit mehr Türen.

Einfaches Waschen reichte immer, Lack war wirklich noch gut, hab allerdings noch nie gesehen wie das beigelackte an den beiden Radläufen geworden ist, so dreckig wie der ist sehe ich da nix von, denke aber dass sich das nach Wäsche ändern wird.
Also doch nicht Waschen.

Du solltest langsam über eine Namensänderung nachdenken...

Benzebub :D