das mercedes forum - die club lounge

    Ich tippe auch auf einen Schlauch im Unterdrucksystem. Die Verbrauchsanzeige funktioniert doch auch per Unterdruck, oder?
    Bei mir war ein dünner Schlauch an der DK mal ab, da hat er auch wie blöd gesägt.


    Mit dem Traggelenk nicht ewig warten, das hier kann passieren:



    Komplette Querlenker gibts aber billig.


    Gruß
    Günther

    Schnauze mit Feder gebrochen, das war auch mein erster Gedanke, aber sowas sagt man nicht... an den Zooaffe, danke, ich werd deinen Rat in umgekehrter weise befolgen, also erstmal aus dem Fenster schauen, dann auslesen... Hat mir jemand so einen Stecker zum auslesen, ich hab die Möglichkeit auszulesen, aber keinen passenden Stecker.
    Zu 1. ist da was nicht original? ich hab nichts dran gemacht.. was für Schläuche? Hilfe, das Teil hat keinen Vergaser, ich komm damit nicht klar, 4 Räder und keinen Gaser und Schläuche die nicht okinol sind... Was soll denn das? ich will meinen Taunus zurück, der hatte halt auch 4 Räder, sonst war der toll!

    Nicht originale Schläuche hat der nicht... Lass dich von den ganzen Spezis hier nicht verrückt machen oder dir das wunderschöne Auto vermiesen.
    Klr hat er auch nicht, der müsste Euro2 haben mit Zusatzkat.


    Ansonsten :sad:


    Frag mal im 124er Forum nach, die haben mir immer sehr gut geholfen, was schlimmes kann der nicht haben, das istn Benz, keine Taunette!
    Hab da meinen Account noch, frag auch gerne für dich!

    2 Mal editiert, zuletzt von Needles ()

    stöpsel mal den leerlaufregler ab.
    wenn sich der leerlauf nicht ändert
    regelt der kleine sausack nichts mehr.
    jetzt kannst du das ding reinigen und hoffen,
    einen anderen besorgen und hoffen,
    einen neuen bei merc holen und drölftausend mark zahlen
    oder du machst es wie ich und nimmst son lpg stellventil
    ist nur ein röhrchen mit ner kugel drin,die man hoch und runter
    schrauben kann und damit den gasdurchfluß
    (oder halt luft) regeln kann.
    funzt gut :spitze:

    Der Link tut nicht. Ich hab den Rat vom Zooaffe mal befolgt, das mit dem Gaspedal reindrücken und wieder raus. Das hat getan. DANKE, wenn der wieder anfängt zu spinnen mach ich mal weiter mit der Fehlersuche.

    das ist aber die einzige Karre mit der Du immer ohne defekte ankommst - zumindest in Bochum ;-))

    ist aber auch die karre wo ich am wenigsten bock hab was dran zu machen, wenigstens war bis jetzt war auch noch nicht viel nötig :spitze:

    Zitat von Nick

    als die welt noch in ordnung war. 1988.


    Ein sehr feistes Automobil :sinnlos: Hilfeeee!
    Aber..... was ist denn da im Hintergrund los? Auf wen warten die da? :wonder: Kommt da gerade einer von denen, die das gerade im Suff verbrochen haben aus dem Bierfachgeschäft um die Ecke wieder? :uglybeer:

    Joh, was ist mit dem Sierra passiert? Den wollt ich haben tun.
    @Dieseldepp. die schauen nur weg weil die das Elend nicht mehr anschauen können was die da verbrochen haben.

    den sierra hab ich im frühjahr verkauft, tüv war abgelaufen und ich hatte keine zeit für die karre.
    war nicht einfach den los zuwerden, hier wollte keiner und denen im sierraforum war alles zwischen 250 und 500€ zu teuer :D

    @ malibu: joa ich mag sierras, vorallem 2-türige. aber der benz war einfach günstiger als die meisten sierras die es im netz gab zu der zeit :gruebel:

    Jau, Wagenheberaufnahmen, Schweller alles ordentlich mit Flutschi einjauchen, hinterher feststellen, dass Wagenheberaufnahmen doch geschweißt werden müssen und schon rotes Auto schwarz und Rauch drüber :rock:
    Mal im Ernst, das ist ja wirklich die Schwachstelle schlechthin, aber ich persönlich würde nach der Flutschi Aktion ein paar Wochen später noch ordentlich Mike Sanders reinjauchen, mir persönlich ist das Flutschi da etwas dünn für, oder man müsste das FF Gel nehmen und vorher anwärmen, wenn die Wagenheberaufnahmen nicht eh schon durch sind...
    Wenn durch, dann zuschweißen und einen hydraulischen Stempelwagenheber in den Kofferraum schmeißen, Rekonstruktion von Wagneheberaufnahme wird sich für Winterschlurre nicht lohnen.

    HHIIIILLLLFFFEEE


    Das Drama geht weiter, hab mich jetzt der Auspufffragmente entledigt und nen neuen Qualitätsauspuff geleistet für 80 Stutz aus der Bucht, passt nicht und ist fürchterlich verarbeitet, aber ist neu und dicht. Leider, weil die Karre jetzt wieder leiser ist, hab ich plötzlich ein mahlendes Geräusch gehört... bei Kurvenfahrtwechselnd... Befürchtung bestätigt... Radlager im Arsch, Hinten, beide...


    Die Karre geht mir dermaßen auf den Sack...


    Also, Frage, hat jemand sowas schonmal gemacht? In sämtlichen anderen Foren schreien alle gleich los bei dem Thema, ist das wirklich so ein Scheiß? Ich hab nen sehr guten Abzieher und nen Schweißbrenner, krieg ich den Scheiß damit raus?