Ansaugbrücke

    Ich stell mir das mit dem Radspringen so vor:


    die Ursache dafür ist ja die Antriebskraft der Räder, dadurch dass die Achse nicht stabil genug aufgehängt ist fängt das Rad bei hoher Antriebskraft auf dem Asphalt zu springen an. Wenn man nun mit zusätzlichen horizontalen Dämpfern versucht die Achse noch besser aufzuhängen kann man das Radspringen wahrscheinlich mindern.
    Für die Fahrdynamik bringts wahrscheinlich nicht soo viel, da hier eher bei der Querführung Nachholbedarf besteht.


    Gruss
    Günther

    Zitat von Günther

    Ich stell mir das mit dem Radspringen so vor:


    die Ursache dafür ist ja die Antriebskraft der Räder, dadurch dass die Achse nicht stabil genug aufgehängt ist fängt das Rad bei hoher Antriebskraft auf dem Asphalt zu springen an. Wenn man nun mit zusätzlichen horizontalen Dämpfern versucht die Achse noch besser aufzuhängen kann man das Radspringen wahrscheinlich mindern.
    Für die Fahrdynamik bringts wahrscheinlich nicht soo viel, da hier eher bei der Querführung Nachholbedarf besteht.


    Gruss
    Günther

    Quad Shocks is das gleiche Prinzip wie ne TractionBar für die Blattfederfraktion

    Ich hab Fotos von meinem Karren gefunden sind in meinem Vorstell-Fred!


    Ich meld mich nicht wieder irgendwo an nur um Bilders reinzu bekommen!

    Hei Phil,


    hab nach längerer Zeit mal wieder Forum durchgeblättert. Bingo, du warst bei mir mit den Scorpio Köpfen. Ich wünsch dir viel Spaß bei deinem Umbau.


    Werd mal schauen, vielleicht komme ich mal in die Gegend ( ich hoff doch daß es auch in Passau gutes Bier gibt)


    Gruß


    Werner

    Hmmm,
    wenn ich das richtig verstehe sind diese "Shocks" eigentlich eher II.Wahl,da sie ja nur Dämpfer sind.
    Der Punkt ist doch,dass man das Verdrehen der Achse nach oben/hinten(rückwärts halt)verhindern sollte,damit sie nicht springt wie ne nur Blattfedergeführte z.B.(wie Ben schon erwähnte).
    Da wäre es am einfachsten,Längslenker wie beim RS 2000 einzubauen,Halter aufs Achsrohr geschweisst,Längslenker dran,gute Buchsen,fertig.
    Da gibts auch so`n Bausatz bei Timms( http://www.timms-autoteile.de/cat/timms-green.pdf S.84),aber sicherlich auch direkt aus England,oder einfach selbst bauen,Achsböcke bisschen höher machen,dann bleibt die Achse auch stehen.
    LG Ralf

    Servus Werner! Na wie gehts?? Klar gibt`s in Passau gutes Bier! Wir sind ja in Bayern und nicht irgendwo!! :thumbsup:


    Das mit dem Umbau wird echt spannend ich such nur nen original Diff-Deckel und Keiner hat was!

    Der Seppel hatte doch 3-D-Daten angeboten!!!
    Aber ich kann die auch leihweise nen Deckel zur Verfügung stellen,so du denn ne mittlere Köln hast(die hat rechts und links in der Senkrechten ne Einbuchtung nach innen)Kostet dich dann ne neue Dichtung plus Versand des Deckels ;)
    LG Ralf

    Ja Danke! Ich bekomm jetzt schon eine ! Hat sich jetzt grad ergeben! Wenn das nix wird dann melde ich mich nochmal bei Dir!


    Danke schonmal! :uglybeer:Das mit den Daten wurde oder wird glaub ich nix! coyo

    die daten hab ich für anfang nächsten jahres angeboten. vorher hab ich keine zeit dafür.


    edit: hatte ich wohl vergessen reinzuschreiben. :gruebel:

    @ralf: ich versteh nicht ganz was du meinst - der taunus hat doch längs- und querlenker. was meinst du da mit zusätzlichen längslenkern?