Das E30-Forum

    ich kann mich nur positiv über den e30 äußern, hatte etliche als alltags schleuder. speziell der m10 318 is echt i.o., sorry, an die haltbarkeit, Leistungsentfaltung und alltagstauglichkeit kommen unsere geliebten Altford leider nicht ran. Is so.

    Zitat von Se

    sind wirklich gute autos und bringen erstaunlich viel fahrspaß. der 1,8er neigt nur zu ständig defekten nockenwellen (also die eine, die er hat) und defekten viscolüftern.



    Das mit der Nockenwelle ist nicht so schlimm, entweder klappern lassen oder halt ne Neue rein. Der Spaß kostet so um die 200 Tacken, Nockenwelle, Schlepphebel,Hydrostössel,Druckstücke und Oelleitung. In zwei STunden ist das Teil da rein gebaut und gut is. Vorm reinspaxen der Oelleitung die Löcher
    einfach ein wenig aufbohren, danach ist Ruhe.

    Ihr habt ja alle keine Ahnung. :uwe:
    Da prahl ich beim Verkäufer mit meinem Forumswissen und dann hat die Karre gar keinen Zahnriemen.
    Die hat Kette und M40-Motor :wonder:
    Die Nocke ist übrigens geräuschlos und der Wagen innen wie neu. :thumbup:

    Entweder M10 und Kette (dann hast du ein supergeiles Autowägen) oder der anfällige Kack-M40 mit Zahnriemen und den ganzen Wehwehchen wie eben dieser, eingelaufene Nocke ect.




    M 10





    M 40





    der M40 war so schlecht, das BMW ihn nach nur 4 Jahren mit Zahnriemen ausgestattet als M42 in die neue 3er-Reihe (E36) setzte
    Infos www.e30.de


    Explosionszeichnungen (BMW-Teilekatlog) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/

    :mo: Glückwunsch! Dann hast du alles richtig gemacht! Der hällt dir eeeewig..... :mo:




    Der M10 ist Legende : in den 60ern für die "neue Klasse" und 100PS konzipiert haben ´se aus dem gleichen Block in der Formel 1 mittels zwei Turboladern bis zu 1400 PS (!!!) rausgeholt und damit 1983 die Formel 1 auch gewonnen. Mit 16v-Zylinderkopf als "S14"-Motor hat das Ding im E30 M3 alles gewonnen was es zu gewinnen gab. Der E30M3 ist der erfolgreichste Renntourenwagen aller Zeiten (und hat auch auf Rallyepisten gut abgeräumt)


    guckst du http://wapedia.mobi/de/BMW_M10


    und der Motorenpabst Paul "Nocken-Paul" Rosche http://bmw-motorsport.com/ms/d…tory/f1/heroes/index.html



    PS: "letzte Preis" für die Kiste? :paranoid:

    Nun bin ich beeindruckt. Dabei bin ich grad auf der Bahn nur 150 gefahren, weil der auch eine ekelige Verbrauchsanzeige hat, die einem dauernd ein schlechtes Gewissen macht. Was gut ist: Einmal mit der flachen Hand auf das Armaturenbrett hauen - und schon zeigt der Tank 10 Liter mehr Sprit an :thumbsup:

    Habe ´n 84er E30 M10 318 - oberhalb von 150 wir die Luft langsam dünn :sad: War mit dem "kleinen Roten" vor 2 Wochen in Dormagen beim Rekord-c-commodore-a -Treffen: 1050km mit 7,8ltr/100km.


    Gäbe es eine Möglichkeit Autos ohne Kat normal zuzulassen ohne finanziellen Gau wäre der 318 meine Alltagswahl :rock:

    Meiner hat Euro 2. Wieso deiner nicht??
    Simone ergänzt: Morgen werd ich erstmal dem größten Mangel auf die Spur gehen: Warum funzt der Lüfter nicht :evil:
    Und eine Zierleiste Fahrertür würde ich auch noch brauchen. 4-Türer. :whistling:

    Meiner ist Kat-los (1984). Mit Nachrüstkat kommt der zwar auf Euro I, (schlüsselnummer 077) - damit ist die Euro II aber ausgeschlossen. Noch sowas hirnrissiges aus der Bürokratie (weil: Kaltlaufregler würde dann ja auch funktionieren).



    Egal: habe ihn ja noch rechtzeitig auf "rote 07" gehoben :spitze:



    Stoßleiste Fahrerseite 4TL - muß ich mal gucken. Sehe ich das Richtig: Du brauchst eine "shadowline" - also in schwarz OHNE Cromeinlage ?!?

    Zitat von jj

    Warum funzt der Lüfter nicht :evil:


    Ach ja: Lüfter: Viscokupplung hinüber? (Achtung: Linksgewinde !) Oder meinst du das Heizgebläse (Innenraum)


    empfehlung: Anmelden bei www.e30.de - dort "Themenboard" :thumbup:

    mir ham schon den zweiten visco drin in einem jahr ^^ so ne leiste bräucht ich auch noch. linke seite, shadowline, cabrio.


    @lutzl: weißt du was über umbauten auf den nachfolger-1,8l ausm e36 318is?

    Zitat von Se

    mir ham schon den zweiten visco drin in einem jahr ^^ so ne leiste bräucht ich auch noch. linke seite, shadowline, cabrio.


    @lutzl: weißt du was über umbauten auf den nachfolger-1,8l ausm e36 318is?



    Umbauten ect alles auf www.e30.de (Themenboard, Motorenforum ect) ich selbst fahr nur "originoool" :uglyrolleyes:


    Cabrio hatte ich noch nie (mein Baur ist ja ´n enthaupteter Zweitürer) - ich meine, die Cabriotüren wären etwas länger so das die Zierleisten vom Zweitürer nicht passen würden. Guck doch einfach mal im von mir (Seite 2) geposteten Link zum BMW-Teilekatalog:


    Nummer raussuchen und dann "Teileverwendung". Wenn da nur "Cabrio" steht und nicht "Cabrio, 2TL) bist du in den A... gekniffen :gruebel:

    Ich meinte den Heizungslüfter
    Und die ganz schwatte Leiste an der Fahrertür, die der Vorbesitzer samt beider Türen verbeult hat. Ist nun lose, da hintere Verschraubung ausgerissen ist. Hab dafür aber eine hintere Tür mitbekommen. Fehlt hat nur das Zierleisten-Ding ohne Chrom - und vielleicht der Innenlüfter

    Erstmal morgen Schalter und Sicherungen testen. Das mit dem Austausch hört sich ja gruselig an. :scheissepiek:

    Verstörend beeindruckend. Aber der BMW ist zum Glück zu schmal um mich auf Dauer zu befriedigen.
    Oder anders gesagt: Mein dicker Arsch fühlt sich drin nicht wohl und Bine weigert sich, ihn zu fahren, weil sie irgendwann garantiert die Frontlippe vergessen würde, beim Einparken :evillaugh:

    Für Baujahr 1987 find ich ihn (von außen) gut. Aber von innen gesehen ist er mit alten Fords nicht vergleichbar. Das sieht so billig aus - und die Schalter sind fast so grobschlächtig wie bei Amis.
    Ich war heute echt überrascht. hatte vorher noch nie bewusst in einem BMW gesessen.

    Und isch hab einen :mo:
    Am Rande:
    Möchte jemand dieses seltene fantastische rote frontbespoilerte Fahrzeug im Frühjahr kaufen :thumbsup::uglyzwinker: