Reisebericht. Nur so.

Also, die Idee ist dass der Granada mit dem Einssechs das lahmste Auto ist das es wo gibt. Keine Beschleunigung, keine Leistung, kein nix. Streng genomen ein Diesel hat noch weniger Power, aber dafuer kann er wenigstens was ziehen.
Bin schon ein paar mal gefragt worden warum ich mir das denn antue, und wie es denn so ausieht am Lenker von so einer Schwerfaelligen Sau.

So sieht es aus:

Und so:

Und so:

Und so:

Und so:

Und so:

Ab und an wird Man(n) dann uebermutig und macht dann sowas:

Das alles natuerlich mit einer Horde Streetracer im Schlepptau, die dann wild gestikulierend und Lichthupebetaetigend mit 110-130 (Granada toppt bei 170 aus, aber muss nicht) auffer Linken Spur, wo deren Meinung nach so ein Granada garnicht hingehoert, zu Weissglut gebracht werden.

Auf der Anderen Seite faehrt sich der Granada auch so:

Oder so:

Und auch so:

Mit offenen Fenster, locker bei 120 gehalten, ohne Stress, Musik laeuft. Dank gemuetlicher Fahrweise ist auch Jazz oder Big Band Stuff drinne.
Dafuer macht der Granada dann sowas:

Das sind ziemlich exakt 8 liter bei circa 110-120km/h Durchschnitt, mim Kofferraum Vollbeladen mit einem halbem Motor in Teilen und drei Werkzeugkisten und einem Geruest auf'm Dach (Leer), das alleine locker 0,5-1 liter Spritt fuer sich in Anspruch nimmt. Ich Denke bei einem Leerem Fahrzeug und ohne den Gepaecktraeger sind 7 iter drin, was bei der Geschwindigkeit 4 liter unter'm Werksdurschnitt und 7(!) Liter unter dem Testverbrauch von Auto Motor und Sport von 1982 liegt.
Der Weber kann noch mit einem Sprittruecklauf ausgeruestet werden, dann geht da noch was denke ich. Mal sehen. Weniger wie Gestern hat die glaub' ich noch nie gesoffen.

Wenn nicht Bremen und deren beschissenen Staus und Baustellen waere ich zweieinhalbb Stunden und 130 kilometer weniger unterwegs... Und haette weniger verbraucht. Der Weber ist im Stop and Go sehr durstich.
Erst gegen sieben bin ich in meinem liebstem Hamburch aufgekreuzt, von da aus geht es "Berg runter".

Lahmer als ein 200er Diesel ist die auf keinem Fall, ich sehe es positiv, so hat man mehr Zeit sich die Ischen in den Cabrios genauer anzusehen, merkt dass wenn man einen beschissenen Namen hat, sollte man seine Firma nicht nach sich benennen um den nicht auf einen LKW zu stickern, und ausser Leistung, die beim ueberholen von Trucks gerne haette, braucht der Granada eigentlich nix...

Hmmm... Langsam im Sinne von Hoechstgeschwindigkelit. Ja. Ansonsten mit dem Astra vonner Mutter brauche ich auch meine sieben Stunden fuer die 720 kilometer, egal wieviel ich pese zwischen den Baustellen...
Ich vermise nur dieses etwas an Leistung um aus der Baustelle raus zu beschleunigen, oder ich bin einfach zu zaghaft mit dem Gas. Neuer Vergaser, selbstgebastelter Gaszug...

Und zwolitta... Habe noch nie gefahren so ein Ding. Keine Ahnung wieviel schneller.

Aso ja. Stimmt. Jetzt sind es eh nur Kleinigkeiten die kaputt gehen koennen. Was bleibt denn noch wo ich nicht die Fingers dran hatte? Lima?

Aber ich wollte auch sehen wie der Verbrauch bei ausgeglichener Fahrweise ist. Ich weiss natuerlich dass die Verbrauchsdiskusion nix bringt, aber wenn die saeuft wie ein 2,3er V6 dann will ich auch was dafuer haben (Einen 2,3 Vausex zum Bleistift). Ansonsten hat Sie sich zu zueglen oder ich Abwracke das Ding!

Zitat von Bonnie

Ich war ja auch schon das ein- oder andere Mal mit dem 1600er Taunus 500km inkl. Kassler Berge unterwegs, ist eigentlich gar nicht so schlimm. Nur nervig, wenn man hinter nem LKW am Berg hängt und nicht rechtzeitig auf die mittlere Spur kommt, das ist natürlich ...

Heheheh, Ich war im Taunus einen Gepaecktraeger abholen (Zetgenoessisches Zuberhoer ROCKT!... Und pfeifft im Wind dass man Kotzen koennte), und da meinte mein Kumpel ich solle nicht versuchen die LKWs zu ueberholen, hinterher zu fahren waere weniger peinlich

Und auf der Strecke bin ich schon so weit, dass ich die 800 km nicht einmal den Fuss vom Gas nehmen muss. Ich kriege es tatsaechlich hin mit der Graefin gleichmaessig 120 ueber 3-4 Stunden zu fahren. Nun ja, da heisst es glaube ich eher Rollen...

Und yup. Fahrspass in dem Sinne ist da nicht drin, da steige ich lieber in den Knudsen, der rumpelt wiederum, muss man oefters anhalten weil der Ruecken weh tut.

Ist auf der A1 etwas hinter Osnabrueck gewesen. 80 erlaubt, vorne Baustelle. Die hinter mir die da mit 200 Hinsausen nur um am Ende kurz vor'm Reissverschluss dann voll in die eisen zu geh'n koennen mich in diesem Fall kreuzweise.
Mit 110 und Freigang in Sachen Geschwindigkeit komme nicht mal ich auf die Idee 20 LKWs auf einmal zu uberholen. Und da ich bei gemuetlichen 120 eh' Zeit habe warte ich auch brav bis ich ueberholen kann. Und wie gesagt, wenn es sein muss geht es auch af 150-160 hoch.

Is' ja mit 30 Differenz. Kurz vor Baustelle wie jesacht. Bei mehr als 140 habe ich bis jetzt nur ein mal zur Kamera gegriffen, ansonsten wenn frei ist juckt mich nicht wie schnell ich einen Truck hinter mir lasse... Ich bin schon ein Idiot, aber kein Vollidiot und schonmal garnicht ein elendiges Arschloch der meint Autobahn ist fuer Alle da und ich werde die so benutzen wie es mir passt.

Ich habe genau das Gegenteil, ich fuck mich eher ab ueber die Geschwindigkeithalten bei Neuwagen. Die faehrt ja so 120-130 und jut is'. Beim Neuwagen wo ich weiss dass ich noch 100 mehr fahren koennte wenn nicht irgendwelche Votzen meinen wuerden da muss jetzt 100 sein, ist sowas von deprimierend.
Ausgelutschte Sitze habe ich nicht.

Wat zum teufel ist eine Expanderschnur?
Da pfeifft und wuselt eh alles. Da hilft nur ab. Oder nicht auf die Idee kommen den Laerm 8 Stunden ertragen zu wollen. Aber es musste ja irgendwie mit.

Economy Leuchten sind da. Ja. Abgeklemmt. Kann man sich nicht reinziehen die Scheisse. Wenn man den Granada so faehrt dass man noch wo ankommen moechte Leuchten die Dinger staendig und das nervt mehr als die Lahmarschigkeit Ihrer Majestaet.
Das Lenkrad gab es so 1982 fuer den Granada und Granada L. Ist groesser als das Escort Ding, zum Glueck, hat ja kein Servo das Dingen.

Das mit der Untermotorisierung war das letzte mal, der Naechste wird entweder ein Diesel wo ich Ruhe habe und keinen halben Motor umbauen muss, oder etwas mit mehr als 100 Pferden.

Schleichen Rockt nicht. Ich finde es nur nicht ganz so schlimm mit 130 unterwegs zu sein.
Hatte ja theoretische Vortelie sich so eine Schlonze zuzulegen, Versicherung war billiger usw. Wuesste ich aber dass ich so viele Probleme mit der Kiste haben werde (Die eigentlich nur wegen mir entstanden sind, weil is' ja halt "Never touch a running system"), wuerde ich mir 10 mal ueberlegen ob ich denn nun einen Granada haben muss, und haette mir warscheinlich noch einen Taunus gekauft. Wobei auch der einen 1,6er haette und warscheinlich auch einen Fotz VV Vergaser...
Und nu? Motor umbauen auf zwei Liter? Wieviel besser/agiler/schneller ist denn sowas? Kann man es einem Letzten seiner Art antun? Wo kommen wir denn hin wenn alle diese bekackten Cossworth in Ihre untermotorisierten Votzen reinbasteln? Zumal fast alle die ich kenne die das gemacht haben, zu Dumm sind diese Agreggate zu fahren. ein Cossie will ja warm und kalt gefahren werden, dazu sind die Leute aber zu bloed. Die denken der Schluessel rum und dann faehrt die Lurre...
Ich weiss garnix mehr. Ehrlich. Zwei mal taeglich will ich die Kiste weg haben, und drei mal Taeglich ueberrascht mich das Auto mit irgendwas wo ich sage, nee, die kann nicht weg. Die Fuhr den ganzen Dezember nicht, sprang nicht vernuenftig an, lief nich, alles Muell. Hatte schon ueberlegt ob ich Ticketz bestelle um ueber Weihnachten nach Hause zu fliegen. dann ruft die Mutter an. Vater liegt im sterben und Du musst hin. Karre beladen, Schluessel rum und die Hure ist nach Koeln gefahren, in Koeln gefahren, dann nach Billund, und dann wieder nach Koeln und dann nachdem ich alles erledigt habe und meinen Vater beerdigt, wieder nach Billund bei -15 grad und erst vor der Tuer ist der Vergaser wieder abgeschissen. Is' ja wie einem Hund abgeben.
Das Schlimmste ist, ich will einen Granada, und die faehrt ja ohne uebermaessigen Durst. Und hier ist eh' 130 und nur bekackte 80 auf der Landstrasse, und ich fahre auch zu selten. Theoretisch also das Beste Auto wo gibt. Ein Oldtimer wird die hier erst in 7 Jahren, Und (mein) Knudsen ist zu gut um den hier draussen vergammeln zu lassen, und alle wo mir das Scheissegal waere sind viel zu teuer fuer das was die sind. Alles Scheisse.

Isch will aba' noch welchen. ;(

Du bist so gut zu mir

Isch hab' Euch durschaut. Es ist so. Ihr findet die Graefin alle Muell, aber irgendwo tief im inneren findet Ihr es gut dass die tatsaechlich Wem gefunden hat, der aus welchem Grund auch immer, sich um das letzte Einhorn kuemmert ohne die zu zerbasteln. Weil dann waeren die ja weg. Und solange keiner von Euch diese Aufgabe uebernehmen muss ist auch alles im Lot

Nee, ist schon richtich so. Ich mag den Scheisshaufen ja

Und Rotwein ist gut fuer die Gesundheit, und Gesundheit ist wichtich um viel Vodka trinken zu koennen. Und Vodka mach ja Muede, aber Schlaf ist gesund, und das bedeutet das Vodka gesund sein muss

Laut meinen Berechnungen sitzt man ja nicht laenger dirnne... Na ja egal.
Noch mal kurz, wie schon gesagt, Ausbremsen halte ich fuer Arschig, Aber ich sehe es auch nicht ein die ganze Zeit hinter den LKWs zu fahren, auch wenn ich nur 20km schneller bin beim ueberholen, sowas nennt sich vorrausschauendes fahren, erstmal gucken ob Loch Gross genug um mit moderater Geschwindigkeit zu "jumpen" und dann erst raus. Aber wenn ich in einer 100er Zone 120 fahre, und mir so ne Muehle mit 200 hinten angeschossen kommt, fuehle ich mich nicht verpflichtet aufs Gas zu steigen nur damit der auch schneller drueber ist. So oder so. Jeder faehrt wie der mag.