Radlauf lieber auf stoss oder überlappend

1. offizieller Beitrag

    auf stoss.



    wo kein spalt is, kann sich auch kein rost in demselbigen bilden

    dafür wellblech... und rund um die schweißnaht rostet es genau so gern.


    schweißt du gepunktet-durch oder nur gepunktet alle cm und restspalt zuzinnen?

    Zinnen nur auf komplett verschlossenen Flächen,
    sonst setzt sich Flussmittel in die Spalte.
    Der eine spachtelt lieber, der andere verzinnt.



    Beim Schweißen immer den entferntesten Punkt setzen. Quasi über Kreuz.

    ich punkte durch.
    erst anheften, immer mitm feuchten lappen, nachm schweissen sofort abkühlen. mit etwas übung verzieht sich dann auch nix. kein zunn, das kann von innen durch luftfeuchtigkeit unterwandert werden.nachher von innen richtig farbe und wachs rein, und gut.


    edith sacht, schweissen logsch so wie tscharly sagt.
    flussmittel is salzsäurehaltig. wenn man flächen mit nem stoss verzinnt, baut man sich quasi die nächste roststelle gleich mit ein...

    ich würd auf stoß schweißen. und mir viel zeit nehmen. so vonner theorie her. immer schön abkühlen lassen. wie ich lernte immer soweit bis es nur noch handwarm ist. dann erst nächsten punkt. kann ich aber aus der praxis mangels erfahrung nicht bestätigen.

    davon ab würd ich keinen feuchten lappen nehmen sondern druckluft. zu schnelles abkühlen führt zu verprödung der schweißnaht.

    stoß.
    versetztes punkten mit auftrag bis alles zu. hitzeverformung unmöglich, wenn man geduld hat und weiß was versetzt bedeutet.
    auftrag wegschleifen bis glatt
    evtl. spachtel. muss aber nicht, wenns vorher richtig lief. füller (füller, keine grundierung) sollte reichen.
    abfahrt.


    überlappung mit abgesetzter kante und lochpunktschweißdings nur bei tragenden geschichten.

    reparaturblech kaufen, draufstecken, rundum mit´m schraubenzieher den lack wegkratzen, anbraten, fertig.
    geht hier doch nich um´n benz und selbst da wird so oder schlechter gearbeitet

    Zitat von Bierchen

    geht hier doch nich um´n benz


    doch geht´s rein zufällig. der wurde vor knapp 2 Jahren schonmal gemacht und lackiert,nicht von mir. Jetzt rostet es wieder. Ich solls nun ordentlich machen, dass es hält. bisher hab ich mir da keine platte gemacht. meißt auf stoß gepunktet und verzinnt. nun wollt ich mal eure meinung hören

    Ich schweisse seit 10 Jahren. Früher auch mal überlappend gemacht an Radläufen.


    Vorteile: weniger Spachtel


    Nachteile: viel mehr Zeitaufwand


    Wenn die Überlappnaht anschliessend ordnetlich versiegelt wird passiert da nie wieder irgendetwas mit.



    An dieser Stelle wiederhole ich mich: Zinn ist überbewertet. Die chemische Industrie hat uns den Spachtel geschenkt, den nutze ich.

    um mal völlig unwissend was zu fragen: wenn ich jetzt überlappend schweiße, dann hab ich doch immer ne veränderung der karosserieform oder was? sprich wenn ich das mit spachtel angleiche muss ich da ja sprichwörtlich dick auftragen!?
    oder ist dann immer von absetzzange und lochzange die rede und es wird der neue radlauf quasi hinter das noch bestehende blech gebrutzelt?!


    g nils

    ich zinne gern, nicht so ein gematsche wie mit spachtel, warten bis trocken und schleiferei....


    biff, man kann auch einfach blech auf blech überlappen, wie oben geschrieben, viel spachtel/zinn um dann später dicke räder montieren zu können.
    ansonsten absetzen, dann tu ich aber lieber an der karosse absetzen und radlauf vorsetzen.

    Rep-Blech ca 1cm größer.(oder auch 2cm)
    Unter das alte Blech stecken.
    Spaltfrei einfach am Rand Punkten.
    Dabei re+li auf die Konturen achten.
    Schweißpunkte aller 2cm.
    Abwechselnd rechts und links, wegen verzug.
    Sicher kann man das auch durchpunkten.
    Verschleifen, dann entweder spachteln oder verzinnen.
    Giebt jetzt auch Säurefreie Lötpaste.


    Danach hinten Rostschutzfarbe (verdünnt dass es überall hinläuft) einbringen
    und dann noch (nach dem Lacken) Wachs hinterher.


    Der Vorgang ist so übrigens auch in den Focht-Werkstattunterlagen nachzulesen...



    Dass man solche Bleche ohne Verwerfungen einschweissen kann und danach nur mit Füller alles prima ist, halte ich für ein Gerücht...
    Und mit der Absetzzange kommt man nicht überall hin wo man gerne will.
    Irgendwann ist man eben am Pfalz wo der Innenkoti auch noch dazu kommt.

    noch ne version!


    so ähnlich hatte ich es neulich gemacht. allerdings repblech abgesetzt, hinter geschoben und gepunktet. ich weiß, am schweller darf man das nicht. hatte es auch nur gepunktet, war 10 min auf der anderen seite beschäftigt, da hatte es mein kumpel durchgepunktet. hat aber verzugfrei, mit ganz dünn spachtel geklappt.


    http://wp1034428.wp057.webpack…l/seb/micra/100_3400.html






    p.s. du hast übrigens letztens die federn bei mir vergessen!

    Wenn Dein Radlauf nur im Bereich der Rundung durch ist und die angrenzende vertikale Fläche noch perfekt ist, setze diesen am besten genau im Übergang an - Vorteil: nachher läßt sich diese Stelle im Radius simpelst und unauffällig beispachteln, ohne die originale Fläche anzupacken (gerade bei glatten Flächen kann man ja immer schön im bestimmten Blickwinkel eingebratene Radläufe erkennen, wenn sich erstmal Spachtel + Füller gesetzt haben....).

    soviel rost ist garnicht, kann heute abend mal ein bild rein stellen. ein kleines loch unterhalb der rundung, sonst nur anrostungen ganz unten richtung innenradlauf.
    es rostet immer genau da, wo man einen kleinen spalt zwischen innenradlauf und außenradlauf spürt, da wurde mal nicht sauber gearbeitet und verschlossen.

    moinsen,


    also ich habe die radläufe bei mir bisher auf stoss geschweißt. mit einer schablone aus pappe habe ich angehalten, angerissen, dann die alten bleche entfernt.
    die neuen radläufe passen super. ich habe dann von aussen nach innen gepunktet, und etwas zeit dabei gelassen, das sich nix verziehen konnte.


    man kann dabei auch mit druckluft arbeiten, aber bei druckluft kann auch wasser aus den kompressorkessel entweichen, also genau das gleich wie mit einem feuchten lappen oder schwamm.


    am besten ist immer die abkühlung an der luft umgebung.


    von zinnen halte ich gar nix, ich spachtel auch lieber, und die radläufe sind echt top geworden.
    nach dem lackieren,der karosserie kommt noch wachs von innen überall ran, dann dürfe der rost hoffentlich geschichte sein, für die nächsten jahre.


    greeetz carsten