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Aloa,
ich mach mal gegen später nen selbstversuch an nen defekten kopf...
ich hab vor mit ner strahlkabine und glasperlen ( welche ja die oberfläche verdichten ) die kanäle auf
einen schönen hochglanz zu bringen... ::D
kann das gehen? 
wenn ich alu strahle bekomm ich ne fatzenglatte fläche...grauguß????? 
kann ich dir leider nicht mit sicherheit beantworten. solltest du aber nur auslassseitig machen wegen der geringeren hitzeaufnahme (glatt = weniger fläche). einlass auf keinen fall hochglänzend! bringt mehr nachteile als vorteile!
du bekommst keinen geschwindigkeitsvorteil durch hochglänzend im vergleich zu einer relativ glatten oberfläche durch reines schleifen. du bekommst aber einen nachteil, den ich sogar bei meinen immer noch recht rauhen oberflächen habe: kondensation des frischgases, bzw des benzins! bei kaltem motor ne katastrophe! meiner läuft im kalten zustand katastrophal! ich kanns nicht beweisen, dass es benzinkondensation ist, aber die literatur spricht davon.
hier mal der kleine unterschied:
einlass:
auslass:
kondensation des frischgases, bzw des benzins! bei kaltem motor ne katastrophe! meiner läuft im kalten zustand katastrophal! ich kanns nicht beweisen, dass es benzinkondensation ist,...
Moin Sebastian,
ist das bei dir nur bei kaltem Wetter ?
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naja, mag man sich drüber streiten, man lese zum beispiel hier:
"Flow bench testing shows that the difference between a mirror finished intake port and a rough textured port is typically less than 1%. "
http://en.wikipedia.org/wiki/Porting_(engine)
oh, schrieb heinzel ja auch schon. 
Das mit dem Strömingswiderstand ist klar, desshalb findet Haifischhaut bzw. dessen nachbildung beim Flugzeugbau verwendung.
Aber das mit der Polarisation beim Mech. Bearbeiten... Ich weiß nicht, warum werden dann köpfe nach dem Bearbeiten nicht geglüht? das verwirft die Polarisation wieder...
die Polarisation ist dann doch sehr minimal, ich denk das hat keinen einfluss auf die Treibstoffatome.
Ich tipp da auch eher auf strömungswiderstand und Verwirbelungen, die die Partikel in der schwebe halten. Bei Glatten Oberflächen setzen sich dann Tropfen wegen deren Kohäsion ab...
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im grunde das gleiche wie mit den ami-focht-v8. wenns was werden soll, müssen neue kopfkonstruktionen ran...
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bruno: nein, selbst bei 35°C außentemperatur. dann nicht ganz so schlimm, aber noch ausreichend, dass er verdammt beschissen läuft. und nicht von alleine anbleibt.
Das liegt aber an deinem Vergaser, Stichwort Startautomatik, Untergruppe "Biegefeder".
erläuft gut 10km scheisse. erst dann wirds besser... das is weit über den punkt "startautomatik" hinaus meiner meinung nach. aber wie dem auch sei, es muss alles noch eingestellt werden.
Das liegt wohl an der fehlenden Ansaugbrückenvorwärmung. Aus dem Grunde habe ich auch die 2,6er Brücke mit mit Wasserbeheizung eingebaut. Seit dem kenne ich die Probleme nicht mehr!
glaub ich nicht. hatte ich ja vorher nicht die probleme, bei dem selben setup! ich hatte gut 500m probleme, dass er im stand ausging, aber er lief wenigstens und man konnte normal beschleunigen. alles das geht nun nicht richtig.
wenn alles passend abgestimmt ist, kann ich mehr sagen.
ist aber allgemein bekannt, dass insbesonders die köln-klumpen zu kondensation neigen. sollte dir bekannt sein.
Seppel,
bist du zu Hause und in der Nähe vom Festnetz-Telefon ?
schreibs hier rein bruno. dann hat die allgemeinhat was davon.
davon ab kann ich telefonieren nicht leiden. krankheit des neuen jahrtausends ;)
Ich werfe (als nicht-motorenmechaniker) mal folgendes in die Runde:
"Beim polieren der Einlasskanäle sollte man es nicht übertreiben. Etwas rauhe Kanäle bewirken eine Luftverwirbelung und dadurch eine bessere Durchmischung des Benzin-Luftgemisches auf dem Weg zum Brennraum...."
......und löchert mich jetzt nicht mit Fragen zum Quellennachweis. Ist mir nur so in Erinnerung geblieben....
jo mei, des is scho richtig so!
die Köpfe der lieben Kölner Klöpse sind sowieso eher ungeeignet für den großen Leistungszuwachs. Bessere Basis sind da die Zwoneuna, egal ob Kotzworscht oder 2V. :rolleyes:
Also, einfach 'n paar Ecken und Kanten entfernen und gut so......
Öhm , aus dem 2,8i kann man nur durch bearbeiten der Serienteile grob 20 ps + rausholen !
Die schrottigen Abgaskrümmer bearbeiten , besonders Fahrerseite . oder noch besser Fächer rein und auch da läuft dann alles rund !
Mir ist jetzt spontan kein anderer Fordmotor bekannt der durch Motortuning so spendabel mit Mehrleistung reagiert !
Der 2,9er 12V hat lediglich durch die andere Ventilanordnung einlassseitig strömungsgünstigere Einlässe und halt drei Puffabgänge , ansonsten ist der incl. der Kats noch zugeschürter wie der 2,8er !
als
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dann sach gefälligst auch welcher, sonst bringt das allen anderen hier nix, heinzel ;)
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nun weiß wieder kein schwein, was gemeint ist... tsts. heinzel. so geht das doch nich!
Ford Windsor V8 302cui / 5.0 H.O.
findet das deine gnade? meine ja...
Jo und den Granada 700cid mit dem11,5 liter Boss-V8 nicht vergessen !
Mein Fehler , hätte es einschränken sollen auf Ottonormalokarren wie Capri , Granni , Taunus Sierra und Scorpio 1 , also 4 und 6-Zylinder !
Und es geht immer noch um Motortuning 2,8er/2,9er NUR durch bearbeiten der Serienteile , die Nummer wie geschrieben ist mit grob 500 € erledigt für pauschal 20 ps mehr , Sonderwünsche kosten Extra !
Den Kotzi 24V lassen wir mal weg , das is ne andere Liga und nicht vergleichbar mit den 12V !
Da ist es dann relativ Wurst ob 2,8er oder 2,9er , die zwei schenken sich kaum was obwohl der 2,9er gut 150 ccm mehr hat , ist auch nur ne rollende Forddrossel mit 145 ps!
Selbst VW hat aus dem VR6 2,8 schon serienmäßig 174 ps rausgeholt und ist nicht mal ein richtiger V-Motor !
Selbst die Abgaskrümmer kann man bis zum Erbrechen polieren , wird auch Arschglatt !
was ist denn hier los? jugend forscht oder was?
ihr knallköppe vergleicht hier birnen mit äppeln und auch noch kartoffeln!
700 cubic inch v8 bla bla, tzzz!
und dann der hier: Mein Fehler , hätte es einschränken sollen auf Ottonormalokarren wie Capri , Granni , Taunus Sierra und Scorpio 1 , also 4 und 6-Zylinder !
dann meld dich doch im stanleysteamcarforum an wenn dir ein capri zu normalo ist! was hast denn du zu hause stehen? nen weslake v6 und nen maybach v12???
hahaha, wenn ihr den stein der weisen gefunden habt sagt bescheid!
es gibt 30 jahre alte bücher mit der antwort auf alle eure fragen, ihr pferdeforscher.
na sag mal, da hat wieder jemand heimlich pipi getrunken, oder was?
ich weiß auch nicht....
bleib mal lockerer und log dich vorm schreiben als der ein derde sonst hier bist.
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