Waterchoke anschließen!?

zufluss vom motor zur heizung auftrennen, waterchoke dazwischen. fertig. mein ich jedenfalls..

kurze zwischenfrage fürs gehirnlexikon, was ist das? google weiß es auch nicht....

Wasserbeheizte Startauomatik

das teil was am einfachvergaser dran ist!? jedenfalls ist das einfach in den heizungskreislauf eingebunden ohne t-stück ect., so wie se sagt

und was sit dann anders gegenüber der normalen startautomatik ?

um was es hier geht ist eine wasserbeheizte startautomatik

du meinst wohl die startautomatik wo du den schlüssel reinsteckst.

oder aber die mit nem baudenzug zum vergaser, oder gar eine mit nem kabel am vergaser.

oder etwas ganz anderes, evtl. den wählhebel in deiner mittelkonsole

lieber se. bitte lösch diesen beitrag, er ist mir selbst unangenehm

Zitat von GothiConsul

und was sit dann anders gegenüber der normalen startautomatik ?

was ist denn die "normale"?

@ goth: Es gibt wasserbeheizt und elektrisch. Was "normal" is hängt davon ab, welches auto du fährst. Andererseits: was is schon normal?

Gibt beides! Mit und ohne T-Stück. Der mit hat einen dünnenschlauch, der mittels T-Stück aus dem Heizungsvorlauf zur Kaltstarteinrichtung geführt wird und als ebenfalls dünner Schlauch von der Kaltstarteinrichtung zurück zum T-Stück im Heizungsrücklauf geht. Knudsen erste Serie hat das. Der dünne Schlauch entspricht etwa dem Durchmesser einer Benzinleitung (was es bei mir auch ist, weil ich an dem Tag nur ein Stück Spritschlauchmeterware im Kofferaum hatte. )

Ohne T-Stück ist so wie Se sagt: Heizungsschlauch; Scha-nipp, flump-flump und dann noch angeschellt.

Zitat von DC

Scha-nipp, flump-flump und dann noch angeschellt

Das sollte DIr glatt zum Range gereicht werden.

knud erste serie hat das noch so wie p7
was´n blödsinn, macht ohne heizungsventil doch gar keinen sinn.
naja da mußten wohl noch die restvergaser aufgebraucht werden bei den die startautomatik richtung innenraum sitzt

Omi hat es mit dem DDIST-Vergaser. Die Kaltstarteinrichtung hängt aber ähnlich wie später beim EEIT am Vergaser dran. Links vom Luftfilterrüssel ist das T-Stück. Der Rücklauf geht wie ich gerade sehe zu dem allgemeinen Kühleranschlußstutzen, vorne oben auf dem Motor. Rechts vom Rüssel sieht man den Schlauch. Den Dünnen. Und noch weiter rechts den Heizungsschlauch.

na das sieht aber eher nicht soooo original aus, oder?
hab ich so auch noch nie gesehn, aber das muß ja erwiesener maßen nichts heißen

Datt mutt so!
Du schaust warscheinlich nur nie so genau hin, weil's Taunus ist.

ich hab´n motor aus ´nem taunus rumstehn, mit ddist und dem gleichen lufikasten und so weiter.
der hat die gleiche startautomatik wie mein klopeh mit ddist und zwar mit großen anschlüssen, weiß ich ganz genau noch, weil ich den vergaser mal testweise auf´n p7 pflanzen wollte, aber da paßte schlauchmäßig gar nichts zusammen.
deine omi is´ne bastelbude, das glaub ich jetzt bis mir jemand das gegenteil beweist :P

vergaser muß es heißen!
vergaser!

ich hab keine ahnung wie der scheißdreck heißt, VERGASER

VERGASER

VERGASER

DDIST hat oben einfach nur ein großes ovales Loch.Ausserdem ist der Liftfilter an den Ventildeckeln mit Laschen verschraubt .
EEIT hat bereits oben ersichtlich zwei Kanäle. Und die scheiß Plastikabdeckung, über dem Hebel von der Kaltstarteinrichtung, der immer runterfällt und irgendwie kaputtgeht. :cursing:

jaja ich sagte doch bereits ich wollte schreiben FAGASA

FAGASA FAGASA

FAGASA

ich sag nur wider besseren wissens immer zu allem was´n blechkasten hat ddist, dabei hat das eine mit dem anderen einfach gar nichts zu tun

VERGASER

ja ich kenne die unterschiedlichen blechdosen. ham ja auch grad bilder von beiden hier drin.
DC ihm seiner im frühen taunus und meinerseiner im frühen granada

Zitat

mit vier Muttern M5 am Vergaserdeckel angeschraubt und der Deckel wurde mit fünf Schnellverschlüssen gehalten.

Genau so ist es. Nur daß da ein DDIST drunter ist.