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Mein schicker weißer IIIer hat ja die Hinterbacken voll mit dem Bauschaumzeuch. Das soll nu raus. Generell alles klar, einfach rauspopeln, rauskratzen etc. Und was mach ich micht den Resten, die da in den unzugänglichen Ecken so rumkleben? Gibt's da einen Trick? Mit Chemie evtl.? Vielleicht reagiert das Zeug ja ängstlich auf Bremsenreiniger oder so... 
?(
Tipps welcome :D
damals im rally 205 haben wir alles von hand rausgeschnitten.
klebt das beim weißen noch so dolle da drin?
wenn kein ultimativer trick kommt: lass es drin, flute das alles irgendwie mit fett und gut is. ich habs letztes jahr bei mir (ohne grund wohlgemerkt) rausgeprokelt und nun isser an der seite durch. also der radlauf. ;( solange dein kofferraum dicht ist und der bauschaum trocken is und bisher in den letzten - annähernd - 30 jahren nix passiert ist, dann passiert auch in den nächsten nix!
aceton (für bonnie: nagellackentferner) löst bauschaum, ausgehärteten allerdings schlecht aber es geht
Achtung mit Aceton,oder sonstigen Lösungsmitteln, hatten wir auch probiert, denn:
- das wird richtig glibberig, brachst hunterte von lappen.
-wenn dass lösungsmittel weggedampft ist, je nach temp., wird die schliere wieder fest.
ich hatte mich dann dagegen entschieden, da dies ne riesensauerei war.
ich dachte mir schon das dein auto mit unterschiedlich rotem nagellack lackiert ist
das aceton würde ich aber aus kostengründen dennoch nicht in der drogerie, sondern im baumarkt in der farbenabteilung als 3/4liter flasche erwerben ;-) oder als spraydose (ist aber weniger effektiv) "pistolenschaumreinger"-steht drauf
bei mir war der zum glück schon raus aus dem roten, aus dem 2er hol ich den auch noch raus.
danach flute ich das mit dem wundermittel von jot jot.
rausbrennen, anders geht nich 
ZitatBeim Weißen sitzt das so richtig fest und seitlich ohne Zwischenräume
bei mir auch so...hab versucht mit Skalpell, Messer aller Art...
dauert ewig und macht überhaupt kein Schbass
ist trocken und knochenhart,
bleibt drin!
solange dein kofferraum dicht ist und der bauschaum trocken is und bisher in den letzten - annähernd - 30 jahren nix passiert ist, dann passiert auch in den nächsten nix!
Genauso seh ich das auch. Ich versteh die sinnlose Hysterie um das Zeugs nicht. Hab es bis jetzt noch in allen Karren drin und keine durchgefaulten Endspitzen/Radläufe deswegen gehabt (trotz feuchtem Kofferraum im Roten). Als einzigste "Schutzmaßnahme" lackier ich das Zeug vom Kofferraum mit normalem Lack über, so daß eventuell offene Poren geschlossen werden.
Wers natürlich gern dröhnend hat, solls ruhig rauspopeln. :D
wie se sagt, drinlassen und mit z.b caramba fluten.
rausbrennen beschädigt auch den lack bzw die kantenversiegelung z.b am radlauffalz und glüht ggf das blech aus, was dann noch rostanfälliger wird. aceton zieht in die blechporen ein und verhindert dauerhaft neuen lackaufbau, , der zwingend notwendig ist, da der alte lack ja aufgelöst wird.wachs alleine bringt da auch nicht viel. rauskratzen geht wohl-ich würd mir die mühe allerdings nicht machen.
rausbrennen beschädigt auch den lack bzw die kantenversiegelung z.b am radlauffalz und glüht ggf das blech aus, was dann noch rostanfälliger wird.
das war auch nicht ernst gemeint du schmock! 
bonnie is ne FRAU, schlachterjung. mit der darfst du so scherze nich machen.... ;)
uh, in kottenhain gibts haue... :S
Zitatuh, in kottenhain gibts haue... :S
Fragt sich nur für wen.... Bonnie mit irgendwelchen Blondchen in eine Schublade zu stecken. 
TzTz
Mit Diesel fluten, natürlich nach dem schweissen erst. ATF ist auch sehr fettig und kriecht in die letzte Ecke
Bei mir sind genau an der stelle, wo diese Plörre drin ist die Radläufe und die endspitzen durch.
Zwecks reperatur verd ich wohl nicht drum rumkommen, dieses zeug rauszupopeln. Aber dann muss es ja auch wieder erstetzt werden, wass kann man da nehmen? Bauschaum zieht ja wasser...
warum muss das ersetzt werden? wegen der dämmfunktion?
Dirk meinte was von Dröhnen. Dann genügt aber vielleicht eine Antidröhnmatte von Innen auf die Endspitzen.
aceton zieht in die blechporen ein und verhindert dauerhaft neuen lackaufbau,
nee, woher haste das denn!?!?
ZitatBauschaum zieht ja wasser...
Bauschaum ist nicht hygroskopisch! lediglich wenn sich dahinter z.b. kondenswasser bildet, dann geht das ganz schlecht bis garnicht wieder weg
Dirk meinte was von Dröhnen.
Zumindest ist das für mich die einzig logische Erklärung für das Zeug-eben freischwingende Fläche der Seitenwand zu verkleinern.
@Ben-einfach drauflos schweißen. Das Zeug verflüchtigt sich dann von ganz Allein. Natürlich die Halle ausreichend belüften. :D
Wenn Du den Schaum hinterher ordentlich versiegelst, dann bleibt der auch trocken. Tausende Fenster und Türen werden/wurden damit verbaut und sind auch nicht aus den Fassaden gefault.
wenn man das zeuch aus den endspitzen puhlt hat man da hinterher doch fein tiefe spalten in denen sich gewiss werkzeuch etc gut verabschiedet, bzw die sich mit (kondens)wasser füllen
jo, hab das zeug auch noch drinn!
und? seit 37 jahre wurde an der stelle noch nie geschweißt!
seit 37 jahre wurde an der stelle noch nie geschweißt!
DAS Zeug rostet ja auch nicht und schweißbar ist es glaube ich eh nicht :D
ford hat da vorgedacht. wenn die endspitze weggegammelt ist, brauch man da nur überspachteln, da die form durch den bauschaum ja erhalten bleibt.
wenn ausschäumen, dann mit brunnenschaum, gibts im baumarkt und zieht kein wasser.
Bauschaum ist nicht hygroskopisch! lediglich wenn sich dahinter z.b. kondenswasser bildet, dann geht das ganz schlecht bis garnicht wieder weg
wurde mir so vom lackierer erzählt, als ich die granadahaube mit aceton entlacken wollte. klang logisch, also hab ichs geglaubt. :D
die aufklebmädels für den ausschankwagen haben auch tüchtig geschimpft daß wir mit aceton die alten kleber entfernt hatten, wir hätten spiritus nehmen sollen.
frag mich nicht warum, aber irgendwas scheint das zeuch zu tun, wobei wir nicht den lack mitentfernt hatten. das geht so ohne weiteres auch nicht mit aceton soweit ich´s bisher versucht hab
Wie , Bauschaum ! Den gab es orginal von Ford ? In Blau !
