Motor kommt nicht über 4000 u/min

1. offizieller Beitrag

    Hallo, ich habe in meinen Granada einen Scorpio 2,9 Liter (nicht Cosworth) eingebaut, alles läuft, Automatik schaltet, etc...
    Aber der Motor kommt nicht über 4000 u/min. Ich habe es bisher nur im Stand getestet.


    Woran kann das liegen?


    mfg
    Chris

    Ohne extra inne Bücher zu schnüffeln,
    mir liegt da was von Drehzahlbegrenzung in N und P im Sinn.

    Ja kann das sein? Ich habe mir auch schon so etwas gedacht.
    DAs Automatikgetriebe läuft ja über das Motorsteuergerät mit oder täusche ich mich? Ich habe die Startsperre nicht mitangeschlossen, den Rest original.


    Morgen werde ich ihn das erste Mal fahren dann ist alles wieder zusammengebaut.


    mfg


    Chris

    Fahr den mal morgen und berichte. Ich meine mal sowas gelesen zu haben. Was fürn Bj ist der Motor & das Getriebe ?

    Ist ein Baujahr 91.
    Kann es daran liegen dass ich den Öldrucksensor und den Wassertemperatursensor nicht mit angschlossen habe? Oder könnte es auch daran liegen dass die Krümmer nicht ganz dicht sind und die Lamdasonden daher falsche Werte liefern?


    mfg
    Chris

    Du meinst den Öldruckschalter und den Fühler für die Anzeige ?
    Hat wie auch die Lambdasonde nix damit zu tun.

    Ja, sind die nicht über das Steuergerät mit verknüpft? Ich habe da meine alten vom Granada mit angeschlossen und die vom Scorpio einfach hängen gelassen.
    Muss ich morgen noch mit anschließen.
    Habe gerade ein bischen im Internet recherchiert, da sagen manche dass es nicht geht auf P und N höher als 3000 zu drehen und manche sagen dass es geht.


    Ich weiss es jetzt auch nicht.


    mfg
    Chris

    Öldruckschalter und der Fühler für die Anzeige ha nix mit dem Steuergerät zu tun, da brauchst du auch die Kabel vom Scorpio-Kabelbaum nicht anklemmen. Wo auch ?

    Die Kabel laufen halt alle in einen Baum im Motorraum, ich weiss ja nicht ob das Steuergerät die Daten braucht oder nicht, ich kenne mich da (noch) nicht so gut aus.


    Bin froh dass der Motor überhaupt läuft mittlerweile.


    Ach ja noch eine Frage, vielleicht kannst du mir da helfen. Wie ist das mit der Schubabschaltung, muss ich da irgendwo extra noch etwas anschließen?


    Ich hatte auch 2 Schalter am Bremspedal, ich denke den einen fürs Bremslicht und den anderen für den Tempomaten, liege ich da richtig? Oder hat der andere was mit der Automatik zu tun?


    mfg
    Chris

    Schubabschaltung geht übers Tachosignal, Motordrehzahl und dann zum Steuergerät.
    Der zweite Schalter am Bremspedal löst bei getretener Bremse die Wandlerbrücke.

    Ich habe aber 2 Scorpios, beide Automatik, der eine mit Tempomat hatte 2 Bremspedalschalter, der ohne Tempomat nur einen. Kann das sein dass das Baujahrabhängig ist? Der mit 2 Schaltern ist der 92er der mit einem Schalter ein 88er. Wie gesagt beide Automatik.


    mfg
    Chris

    Also hast du zwei Scorpio, 88 & 92 und aus nem 91er den Treibsatz in den Granada gebaut ?

    Nee sorry hab mit vertippt, 88 und 91 hab ich.


    Den anderen Motor aus dem 88er will ein Bekannter von mir in seinen Sierra bauen, das Automatikgetriebe bekomme ich als Reserve falls meins mal den Geist aufgibt.


    Muss ich nun den Bremspedalschalter mit anschließen?


    mfg
    Chris

    Am Schalter Ausgang müßten zwei Kabel abgehen, eins zum Bremslicht und das andere zum Steuergerät. Und das lass mal versuchsweise ab.


    Das du mit dem 88er Getriebe auf den Kabelbaum und das Steuergerät hättest verzichten können weist du ?

    Nein weiss ich nicht, den 88 hab ich eh erst bekommen als ich den 91er Motor bereits im Granada hatte.
    Weisst du zufällig auf welchen Pin das am Steuergerät muss? Kann das Getriebe kaputtgehen wenn ich es nicht mit anschließe?


    Und läuft das 88er Getriebe wohl ohne Steuergerät? Das Kickdownrelais ist jedenfalls das gleiche wie mein 91er.


    mfg
    Chris

    Schick mal ne PN als Merkzettel, ich geh nu inne Falle.

    Hallo allerseits.


    Also der Bock will nicht. Er dreht denke ich nicht über 3000 und das Automatikgetriebe schaltet nicht höher als (manchmal) in den 3. Gang. Wenn ich weniger Gas gebe dann zieht er halbwegs wenn ich mehr Gas gebe dann wir er einfach nur lauter, weiter nichts.


    Das ist alles so zum scheissen...


    Tacho habe ich auch den Scorpio Tacho (also nur die Geschwindigkeitsanzeige) in den Granada Tacho eingesetzt, funktioniert auch nicht. Kann es sein dass er kein Tachosignal kriegt und deshalb nicht gescheit fährt?


    Ich weiss jetzt nicht mehr weiter.


    mfg
    chris

    Das Tachosignal ist auch für den Schaltvorgang 3>4 zuständig. Ohne dem gibt´s keinen vierten Gang.

    und woran kann der schlechte Lauf vom Motor liegen? Der macht keine Leistung und kommt nicht auf Drehzahl sondern wird bei Vollgas einfach nur lauter, weiter nichts.


    mfg
    chris

    Wie sieht es denn mit der Abgasanlage aus, was ist vorhanden ?

    Um deinem Problem etwas auf die Sprünge zu helfen:


    Der zweite Schalter am Brempedal ist ausschließlich für den Tempomaten. Er beeinflußt in keiner Weise den Motorlauf. Vom normalen Bremslichtschalter geht eine Verbindung zum Steuergerät an Anschluß 2. Da darf dann auch nur bei getretener Bremse Strom ankommen, sonst hat Kutsche wenig Leistung ! Strippe sollte schwarz - rot sein.


    Ansonsten, wenn das oben geschriebene klappt, scheint dein Motor in einer Art Notlaufprogramm zu laufen. Das Tachosignal mußt du unbedingt zur Funktion bringen. Allein auch schon wegen dem vierten Gang und der Wandlerüberbrückung. Auch das Steuergerät sollte wissen, daß du fährst.


    Kickdown wird vom Schalter am Bremspedal zum außenliegenden Magneten am Getriebe geschaltet. Wenn Tacho arbeitet und die Verbindung zum Steuergerät besteht, und der Motor immer noch nicht vernünftig rollt, laß mal das Steuergerät bei Ford auslesen.


    Gruß Bleifuß

    ach ja, laut Temperaturanzeige wird der Motor auch wesentlich zu heiss, die ist über Maximum. Kann das sein dass der Geber vom Scorpio anders ist als der vom Granada war?
    Was kann das sein wegen dem Motor?


    Leute helft mir bitte, ich komme sonst nicht weiter...



    mfg
    Chris

    Zitat von Bleifuß

    Ansonsten, wenn das oben geschriebene klappt, scheint dein Motor in einer Art Notlaufprogramm zu laufen. Das Tachosignal mußt du unbedingt zur Funktion bringen. Allein auch schon wegen dem vierten Gang und der Wandlerüberbrückung. Auch das Steuergerät sollte wissen, daß du fährst.

    Stimmt 100%ig, dass das Tachosignal für die Automatik notwendig ist. Für den Motorlauf ist es aber (fast) egal. Dass das Steuergerät kein Tachosignal nicht bekommt kanns nicht liegen.


    Zitat

    ach ja, laut Temperaturanzeige wird der Motor auch wesentlich zu heiss, die ist über Maximum. Kann das sein dass der Geber vom Scorpio anders ist als der vom Granada war?

    Stimmt! Wenn Du noch Deinen originalen Motor aus dem Taunus hast, dann schraub dort den Temp-Fühler raus und in den 2,9er Block rein. Dann passts wieder zusammen.



    LG Stefan

    Jetzt muß ich hier auch nochmal spammen :catch:


    Habe mal gehört, daß man jemanden hervorragend ärgern kann, wenn man die Zündspule verpolt.


    Motorlauf im Leerlauf ganz normal; die Drehzahl allerdings würde auch nicht über ca. 3.000 U/min gehen...weiß einer ob das stimmt? Habs noch nicht ausprobiert ;)



    Wenn Du die Zündung mit einer Stroboskoplampe abblitzst, läßt sich erkennen ob die Zündverstellung bei höheren Drehzahlen funktioniert.


    Sollte der ZZP immer wie angenagelt auf dem Einstellwert für den Leerlauf bleiben, dann wäre das auch eine Erklärung... :D

    Hallo, beim Scorpio Kabelbaum schreibt ihr immer alle von einem 9 poligen Stecker (vom/für) dasSteuergerät. Meiner ist aber oval und hat nur 8 Pole. Nun habe ich schon mehrmals gelesen dass man aus diesem Stecker das schwarze und das schwarz-grüne Kabel mit Zündungsplus verbinden muss. Das Problem ist dass bei mir in diesem Stecker kein ´schwarz-grünes Kabel ist. Kann das vielleicht der Fehler sein?
    Des Weiteren ist bei mir neben dem 8-poligen Stecker noch ein kleiner 4-poliger. Aus diesem kommen 2 schwarz-grüne Kabel. Diese habe ich beide mal an Zündung gehägt, heute wieder abgemacht und nichts hat sich verändert.


    Was kann das sein dass der Motor keine Leistung macht und ab ca 3000 nicht mehr Leistung bringt sondern einfach nur lauter wird ?
    Kann das daran liegen?


    Danke für die bisherige Hilfestellungen, ohne euch alle wäre ich noch nicht soweit dass der Motor überhaupt läuft.


    mfg
    chris

    Zitat von atok11


    Was kann das sein dass der Motor keine Leistung macht und ab ca 3000 nicht mehr Leistung bringt sondern einfach nur lauter wird ?
    Kann das daran liegen?


    Ich kenn mich mit den EFIs selber nicht aus, aber Grundsätzlich ist es bei einem elektronisch gesteuerten Motor wie diesem so, dass das Steuergerät über eine Notfunktion verfügt (wie weiter obens chon geschrieben). Bekommt das Steuergerät ein Störsignal oder es fehlt ihm ein entscheidendes Signal, geht es in Notlauf. So dass man trotz eines Fehlers noch in die Werkstatt kommt.


    Mir bekannte klassische Fehler:


    kein oder außerhalb der Toleranz liegendes :
    - Lambdasignal
    - Luftmassen/mengensignalgebersignal
    - Drosselklappenstellung
    - verschiedene weitere Signale wie Schaltzustand (D,P,N,R,1,2,3...) bei Automatik
    - Drehzahl
    - OT-Sensor
    - ...


    Je nachdem was der/das Motor/Steuergerät so alles kann. Im Grunde genommen müsstest du feststellen ob alle Signale kommen und ob sie richtig kommen.


    Es kann aber auch zig andere Probleme geben. Mechanische Fehler am Motor schließe ich mal aus.
    Ein undichter Krümmer, etc könnte schon zu einem falschen Lambdawert führen weil Luft angesaugt wird.

    Hi Chris,


    trink dir mal nen paar Bier und sieh dir danach diese Bilkder an:






    Der achtpolige Stecker:



    Startsperrschalter, Tachogeber und Kickdownmagnet-Stecker:



    Hallo.
    Habe ein paar Bier getrunken, das hat aber leider nichts genutzt, ich habe andere Stecker. der 8-polige ist genauso wie bei dir, ob die Kabelfarben gleich sind weiss ich allerdings nicht.


    Ich habe neben dem 8-poligen (vom Steuergerät kommend) einen 4-poligen, aus dem kommen die Kabelfarben schwarz/grün, schwarz/grün, braun/gelb und schwarz/rot. Dieser Stecker macht mir Kopfschmerzen.


    Ich habe das Auto aber heute zum Laufen bekommen. Die beiden schwarz/grünen aus dem 4-poligen Stecker habe ich mit dem schwarz/grünen Kabel aus dem Kickdownrelais verbunden (damit habe ich die "Drehzahlsperre" aufgehoben, jetzt dreht der Motor ganz normal hoch) und dann habe ich den schwarz/blauen aus dem Kickdownrelais und den schwarz/blauen der vom Getriebe kommt auf Zündungsstrom gehängt, damit funktionierte dann auch das Tachosignal und seitdem läuft das Auto perfekt, geht nicht aus, schaltet alle Gänge (inkl. dem 4. Gang) etc...


    Fragt mich bitte nicht wie ich drauf gekommen bin, aber irgendwie habe ich das alles durch rumprobieren rausgefunden.


    Ach ja, ich habe aus dem alten Scorpio die schwarz-roten Kabel die aus dem Bremspedalschalter rauskommen verfolgt und die gehen alle in das Glühlampenkontrolle-Steuergerät, keins davon geht irgendwie ins Motorsteuergerät.


    Ich habe das bei mir jetzt einfach weggelassen und es funktioniert trotzdem alles. Komisch.


    Dann habe ich noch den Temperaturfühler gewechselt (alten vom Granada-Motor rein) und damit geht das auch.



    Jetzt habe ich nur noch ein kleines Problem, beim Anfahren habe ich eine Art Ruckeln und Vibrieren von der Hinterachse her (fast so wie wenn vorne die Querlenker ausgeschlagen sind und man bremst). Bei leichter Erhöhung der Drehzahl verschwindet das aber, das ist nur auf die ersten 2 - 10 Meter beim Anfahren. Kann das an meiner (selbstgekürzen) Kardanwelle liegen? Dann müsste es aber bei höheren Drehzahlen stärker werden wenn die unwuchtig wäre oder täusche ich mich da?


    Danke nochmal an alle aus dem Forum die mir geholfen haben, besonders an Bruno. Ohne euch alle wäre ich nicht so weit gekommen denke ich. :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::uglybeer::uglybeer:


    mfg


    Chris 8)