krass grün

    Mir ist gestern so ein 123er T-Modell angeboten worden 240TD in rot. Aus Frauenhand und gut gepflegt. Wenn es hier Interesse daran gibt, schau ich ihn mir in den nächsten Tagen gerne an. Müsste ein 1983er oder 84er sein.

    wir ossis haben irgendwie alle den gleichen schlechten geschmack :wave: :rock:
    das grün erinnert uns immer an kampfgruppe und zivilverteidigung im uniformstaat, das steckt einfach drin


    ich find das auch so kotzhäßlich das es geil ist

    Also die beiden grüns beißen sich - wer sowas bestellt hat *kopfschüttel*.


    Und das MB-Tex geht ja nichtmal kaputt...


    Schwarz oder beige innen tät geil aussehen - aber da wir anderen es ja nur von Außen sehen müssen: GEIL, Glückwunsch :)

    Perfekt wäre innen Grün und außen Beige :worship:



    So wie in meinem 2-Türigen Granada, bevor ich Idiot das Zeug verkaufen mußte. Damals war ich noch jung und dumm, wollte alles zu de Recaros passend machen :S

    außen braun, innen beige mb tex wär ja mein Favorit gewesen. Dafür habe ich heut bemerkt, dass er nicht nur Klima hat sondern sogar Klimaautomatik. Leider ist der Riemen vom Kompressor ab, wahrscheinlich defekt. Aber Druck war noch drauf, kam aber nur Luft und kein Kühlmittel.


    Heute hatte ich die Kamera nicht dabei, aber unter dem Ventildeckel hab ich zwei total geschrottete Nockenwellen entdeckt, sowas hab ich echt noch nicht gesehen!! 8| ;( :gruebel:
    kein Wunder das der so HÄMMERT
    da brauch ich dann mal nen Expertenrat wie sowas entstehen kann

    hier mal paar bilder der nockenwellen:








    bei der nockenwelle ex bild 1 und 2 hats voll eine seite abgenutzt
    bei der nw in bild 3 hats die nocke zusammen gestaucht und davor eine kule gedrückt
    wie entsteht sowas?

    Sieht so aus, als wäre die Ölversorgung nicht ausreichend.



    Mangels Öl zu starke Reibung, anschließende Überhitzung und die harte Schicht verloren. Nun gehts ratzi-fatzi, bis von den betroffenen Nocken garnichts mehr da ist.



    Bevor neue ( gebrauchte ) Nockenwellen eingebaut werden, sollte mal überprüft werden, wie es um die Ölversorgung in diesem Bereich steht.


    Die Schlepphebel müssen an den defekten Nocken mitgetauscht werden, sonst geht das Ganze sofort wieder den Bach runter.


    Dürfte aber kein Problem sein, einen defekten Motor zu bekommen, wo die Nocken noch gut sind.

    Zitat von Denis


    Die Schlepphebel müssen an den defekten Nocken mitgetauscht werden, sonst geht das Ganze sofort wieder den Bach runter.


    Bin ja kein Motorheld... daher die vielleicht unintelligente, für mich aber nichtsdestotrotz interessante Frage - WARUM geht sonst alles wieder den Bach runter? :gruebel:

    Bonnie:
    Weil die schlepphebel nun das gleiche riefigeTragbild aufweisen wie die Nocken - dies würde sich sehr fix auf die neuen, glatten Nocken wieder übertragen.


    Ansonsten wie Denis schreibt: Zu wenig Öl oder deutlich überhöhte Wechselintervalle.


    Zum Glück gelten diese Motoren "eigentlich" als unkaputtbar, daher dürfte sich ein halbwegs bezahlbarer Schalchtmotor oder nur kompletter Kopf finden lassen.


    Am Rande: Verrätst Du uns, wieviel die Kiste gekostet hat ?!


    Gruß,
    Stefan

    Zwei Punkte noch aus Interesse:


    Wieviele km ist der Wagen gelaufen ?
    (normalerweise sollten beim M110 die Nocken min ca. 350tkm unauffällig bleiben!)


    Wieviel bar zeigt Dir die Öldruckanzeige bei warmem Motor an ?

    alles logo.
    hab schon 2 nagelneue nockenwellen, günstiger als gebraucht. schlepphebel such ich noch...
    in den schlepphebeln und dem halteblech muß eine ölbohrung sein, wenn sich das gegeneinander verschiebt oder zusetzt ist es aus. letzter ölwechsel ist nach dem schildchen im motorraum 11/2002 gewesen, damit ist er 40TKm gefahren bis zur Abmeldung in 05, vorher wohl alles regelmäßig
    war vorhin bei mb und hab mir nen ventileinstallschlüssel geholt, den ich montag tel. bestellt habe. der hat mir sogar noch ne reparaturanleitung ausgedruckt und dazu gegeben, dass nenn ich mal service. mußte ich dann breit grinsend gleich dem servicemann im ford ah erzählen als ich mit dem Firmen-mondeo zum Birne wechseln hin gefahren bin ;-)


    öldruck ist massig da, sofort nach dem start stehen volle 3 bar an.


    Km hat das Ding 245T auf der uhr und gekostet hat er 3600 ... naja , nun muß ich ihn für 600 höchstgebot weg geben :-( ....... :-)))))))))

    Zitat von OnkelB

    naja , nun muß ich ihn für 600 höchstgebot weg geben :-( ....... :-)))))))))


    Ich geb Dir 650,- und noch nen Zwanni für die Nockenwellen. Soll ich schonmal den Trailer anschnallen? :whistling:

    Zitat von Se

    ....ich schätze wibke wird jetzt weinen. wegen der 7 sitze....

    ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;(


    sehr geil :spitze: :inlove: :worship: meinen glückwunsch.


    ich sollte mich mal so langsam ernsthaft auf die suche machen. ich will auch :rock:


    ich brauche mehr details :uglyzwinker:

    Zitat von alphonx

    @ Wiebk:
    Bleib aber besser beim Diesel - da gibt´s so komisch aussehende Nockenwellen nicht....
    :laugh:


    Diesel drehen auch nicht so hoch und verdünnen das Öl durch unverbrannten Sprit auf Kurzstrecken nicht so stark wie Benziner. :rolleyes:


    Da kann man weniger falsch machen :)