Merkwürdiges Detail an Fahrwerksfeder: WAS SOLL DAS ?!

1. offizieller Beitrag

    Ich habe zwei Sätze vordere Fahrwerksfedern für den Taunus : 1x Serie + 1x???


    Die obere Feder entspricht in allen Abmaßen der Serienfeder, hat aber diesen komischen Knick oben links – weiß einer von euch, welchen Sinn das haben könnte ?
    Bauraum, Dynamik oder was auch immer ?!


    Interessierter Gruß,
    Stefan


    also ich könnte mir nur vorstellen das das keine originale war, sondern irgendwas anderes welches auf größe gepresst wurde, sieht nicht nach beabsichtigt so konstruiert aus

    Die Gestaltung dieser Knicke ist definitiv gewollt, da bei beiden Federn völlig identisch. Natürlich können die Federn auch aus einem anderen Auto kommen, aber wofür ist dann dieses Feature ?


    Gruß,
    Stefan

    Originell mögen die Knicke vielleicht sein, aber sicher nicht Original. Fahrdynamische Vorteile durch Bögen in den Windungen sind mir jedenfalls noch nicht zu Ohren gekommen.

    Wenn die beiden das auf derselben Höhe haben wärs ja schon seltsamer Zufall... vllt seltsame Form der Federwegbegrenzung?

    Sehr komisch ist auch, daß die beiden benachbarten Windungen unter diesem Knick über einige Grad mit recht geringem Abstand parallel laufen !!!
    Sinn ?!

    da haben die bestimmt 3 -4 windungen eingespannt und das gepresst, anders kommt sowas nicht zu stande, also mit sicherheit nicht original

    Progressiv denke ich nicht - ich meine, daß du für eine progressive Federate entweder die Drahtstärke oder den Durchmesser der Windung variieren mußt.

    so sieht das aus, wenn man in eingebautem zustand oder unter spannung eine stelle der feder erhitzt bis sie sich unter der spannung deformiert!!!!


    machen wir in der firma öfters wenn ein fahrzeug ohne motor (gewicht) von außen die gleiche fahrwerkshöhe haben soll wie das gleiche fahrzeug mit motor...schnell mit dem brenner eine stelle erhitzt und die feder sackt um eine windung tiefer, deshalb liegen hinter dem knick die windungen auch fast aufeinander...also SCHROTT!!!!!!!

    Zitat

    Original von Escort Country
    machen wir in der firma öfters wenn ein fahrzeug ohne motor (gewicht) von außen die gleiche fahrwerkshöhe haben soll wie das gleiche fahrzeug mit motor


    warum?

    Da war wohl einer zu schwer für die Feder, die hat dann nachgegeben :catch:


    Denke allerdings auch, da irgenwer an der Feder was gemacht hat, wie der EscortCountry schon sag, wenn man die Feder ausglüht, sackt sie ein.


    Lebensgefährlich

    Zitat

    Original von Äckschn Män


    warum?



    damit z.b. die karre ohne motor im wasser versinken darf oder abgeschossen wird etc (arbeite beim film...)

    Hm...schade, aber an die Unfall, Schrott oder Bastel-Theorien mag ich nicht ganz glauben.....


    Anyway,
    Gruß,
    Stefan

    Zitat

    Original von Escort Country
    damit z.b. die karre ohne motor im wasser versinken darf oder abgeschossen wird etc (arbeite beim film...)


    ach so! Wenn ihr mal nen richtigen tollen hauptdarsteller braucht der alles mitmacht (auch von hinten) seid ihr bei mir richtig!!!

    ok ok hast recht...ist ne seltene rennsportfeder aus dem taunus rs program, wurden nur 3 paar von gefertigt, die hat der henry damals noch selber in auftrag gegeben... :stupid:

    ...die Filmgeschichte glaube ich, ist ja auch schlüssig...


    ...nur warum ist die dann immernoch genau so lang wie die andere, unverbastelte Feder???


    ...sollte es am Ende einfach nur Ausschussware vom Wickeln her sein, die einfach nur aus ner "leck-mich-am-Arsch-Stimmung" der Henry-Jünger heraus,
    beim Zusammenbau in der Karre gelandet ist?? :gruebel:

    Zitat

    Original von Escort Country
    ok ok hast recht...ist ne seltene rennsportfeder aus dem taunus rs program, wurden nur 3 paar von gefertigt, die hat der henry damals noch selber in auftrag gegeben... :stupid:


    Soviel gebündelte Kompetenz am heutigen Tag kann ich ja kaum verkraften......

    ...tja, Alphonx


    wenn einer aus seinem alltäglichen Leben eine plausible Antwort auf die Frage hat
    und sieht sich mit deinem Unglauben leicht verarscht, muss man schon mit so einer Reaktion rechnen... :O

    nix für ungut...die behandelten federn sehen halt genau SO aus...kann natürlich auch was andere sein..ENDE.

    Also dann gehen wir ´mal ins Detail:
    Wenn man eine Feder für eine Haurucktieferlegung so lange durchglüht, bis sie auf das gewünschte Maß absackt, dann werden sich selbstredend in der erwärmten Region zwei Windungen deutlich näher kommen - iss klar.
    Aber: wie entstehen dann bei solch einer Aktion diese sauber + gleichmäßig ausgeführten Knicke ?
    Und warum sind die Dinger danach so schön lackiert worden......


    Gruß,
    Stefan von der wer-wie-was-wieso-weshalb-warum-Fraktion ;)

    Zitat

    Original von franz
    ...sollte es am Ende einfach nur Ausschussware vom Wickeln her sein, die einfach nur aus ner "leck-mich-am-Arsch-Stimmung" der Henry-Jünger heraus,
    beim Zusammenbau in der Karre gelandet ist?? :gruebel:



    ich vermute, selbst wenn die jungs bock gehabt hätten so ein ding einzubauen, wäre der weg von der fertigung der feder an sich bis zum einbau am fliessband doch ein bisschen zu lang, als dass jeder dem die feder durch die hände geht bock auf sowas hat ;)

    Zitat

    Original von alphonx
    Aber: wie entstehen dann bei solch einer Aktion diese sauber + gleichmäßig ausgeführten Knicke ?


    Bau Dir mal ne Feder aus Käse und belaste sie; dann halt an eine Windung ein Feuerzeug. Was passiert? Genau, an der Stelle, wo Du die Windung erhitzt, wird der Käse ziehig und weich, also drückt die Last alles über dieser Windung nach unten. Das geht so lang, bis der obere Teil den unteren erreicht; also Windung auf Windung. Und die erhitzte, ziehige Käsestelle wird danach wieder fest. Und schon hast Du Deinen Knick. Eigentlich doch gar nicht so schwer :stupid:;)

    Zitat

    Original von Nick
    Kann ich mir Fahrwerks-Buchsen auch aus Harzer Roller selber bauen?


    Null Problemo....


    Loch mittig rein und ab dafür...


    ...je nach Lagerdauer kann die Performance variiert werden...
    Beim´ Einbau ist darauf zu achten, dass die Rinde erhalten bleibt!


    Für HD -Buchsen ist die "Krümelkäse-Stufe" zu wählen... :spitze:


    Wichtich !! HRK - Buchsen nur an der Hinterachse empfehlenswert!
    Für vorne nur mit angepasster Innenraum-Frischluftführung. :paranoid:

    Zitat

    Original von Nick
    Kann ich mir Fahrwerks-Buchsen auch aus Harzer Roller selber bauen?


    Olivenöl und Zwiebeln nicht vergessen! :kingtop:

    Mir gehörte der Wagen vorher,aus dem die Federn sind,ich hatte die ausgebaut,und KAD Federn reingemacht.
    Die sind auf jeden fall original,der Wagen war ersthand und alles-Mechanik/Lack/Elektrik etc-,
    war unverbastelt.
    Vielleicht liegts daran,weil der Wagen aus der Schweiz kommt.
    gruß Oliver