Mögliche Lösung für hohen sprit verbrauch

1. offizieller Beitrag

    tach tach....


    hier wurde ja letztens ausgiebig das thema des extrem hohen sprit verbrauchs ...besonders in na stadt...... einiger der hier anwesenden besprochen...


    .hatte das problem auch meien lösung waren jetzt nach ewiger such am motor...die vorderbremsen....die feder war nich mehr so ganz fit und so war immer ertwas bremse drauf.....was natürlich besonders in der genannten stadt beim häufigen anfahren doch stark ins gewicht fällt...


    also....wollte das nur mal sagen


    gruß
    fischer.....


    warum sehe ich bei der youngtimertophy auf m nürburgring eigeentlich keine taunen?

    Moin Fischer,
    nur die Feder wird´s nicht sein. Tausch mal die Bremsschläuche.

    weil n taunus nicht für den motorsport bzw nicht als tourenwagen homologiert war ;)

    Zitat

    Original von Coyote
    weil n taunus nicht für den motorsport bzw nicht als tourenwagen homologiert war ;)


    fast richtig. es gab nen 3er Taunus 4 TL als 3,0 Essex in der Ralley-WM. aber halt keine tourenwagen. aber wer will sowas schon um den ring prüglen?

    bzw=beziehungsweise,steht doch da!
    das die mit dem eimer rallye gefahren haben, weiss ich.
    sind in den 70igern hier bei der hessenrallye mitgefahren, hab noch alte fotos. aber es ging ja um rundstreckenrennen wie z.b die youngtimertrophy. ;)

    Zitat

    Original von Se


    fast richtig. es gab nen 3er Taunus 4 TL als 3,0 Essex in der Ralley-WM. aber halt keine tourenwagen. aber wer will sowas schon um den ring prüglen?


    vornehme Zurückhaltung... :D


    ...gab´s da mal nich´n paar Pic´s vom Jörg??? :spitze:

    Auch wenn ofenbar alle anderen mehr kapiert haben als ich... welche "die Feder" ist hier gemeint?



    ...ist eher das anfahren und bremsen selber...
    Das schluckt auch bei den neuen Karren den meisten Sprit...
    Sonst: wie gesagt, kann´s sicher an der Feder nicht gelegen haben...
    Das "Lüftspiel" vorn stellt der Dichtring am Bremskolben her.
    Wenn der Kolben schwer geht, stellt der nicht zurück ( is nur ein bis zwei zehntel...)
    Die Schläuche sind dann auch verdächtig, weil die sich gerne selber zuquellen...


    Überhole die Sättel und tüddel da neue Pipes dran, dann haste da Ruhe und ist garnicht soooo teuer...


    Den Kram giebt´s beim " der Matze" bei "Autoteilebillich.de"


    :spitze:

    Zitat

    Original von phono
    Auch wenn ofenbar alle anderen mehr kapiert haben als ich... welche "die Feder" ist hier gemeint?


    ...wohl die, die die Bremssteine vor´m klappern bewahren soll...
    oder vor leisem zwitschern, während die sich, mal mehr oder weniger von der Schwerkraft getrieben, an der Scheibe anlegen...

    Dann hängt mein Weltbild wieder ein Stück gerader.


    Bleibt vielleicht trotzdem die Frage, was es nun war, das bei Fischer den Verbrauch plötzlich senkte.
    Oder war das mit den Halteklammern jetzt einfach mal ein Verdacht?

    Zitat

    es gab nen 3er Taunus 4 TL als 3,0 Essex in der Ralley-WM. aber halt keine tourenwagen. aber wer will sowas schon um den ring prüglen?


    Da isser:


    Müßte ich nachschlagen - steht alles in diesem Motorsport-Schmöcker von Ford...vielleicht hat das jemand grade zur Hand?

    Ford hat mal ein eigenes Buch herausgebracht - das steht die gesamte Motorsport-Geschichte drinne´- da habe ich auch das Bild her...

    Jau!


    (Und wenn jemand mal ne Zigarettenlänge Zeit hat, möge er mir bitte erklären, wie diese Verlinkerei funzt...)

    verlinken is ganz einfach marc.
    der fehler den du machst:
    du kopierst die url in das erste fenster, in dem du dem link einen namen geben könntest, oder das du leerlassen könntest. das zweite fenster läßt du leer, da gehört aber die url rein ;)


    kannst auch einfach so die linkadresse in den beitrag kopieren ohne was anzuklicken, wird automatisch umgewandelt (funktioniert nicht bei quickreply)
    jetzt frohes linken, wenn och was unklar is, einfach fragen ;)

    Und nun zu etwas völlig Anderem ::D
    Hoher Spritverbrauch könnte von kaputter Membran der Beschleunigerpumpe kommen.
    Hatte ich mal an mein 2,3er Consul.


    Gino

    Hoher Spritverbrauch könnte von kaputter Membran der Beschleunigerpumpe kommen.

    Kann im Zusammenhang mit der Beschleunigerpumpe auch was schief gehen mit dem Ventil zur Beschleunigerpumpe?
    Ich meine jenes, das in der Schwimmerkammer liegt.
    Kann man das auch überprüfen, überholen, zerlegen, reinigen, untersuchen, irgendsowas?
    Wenn ja, wie?

    Zitat

    Original von Coyote
    weil n taunus nicht für den motorsport bzw nicht als tourenwagen homologiert war ;)


    Aber klar waren die homologiert. Wenigstens Knudsen, als 1300, 1600 inklusive GT und 2000 V6. Homologationsnummern 5386, 5387, 5388. Genehmigt wärs also. Müsste sich nur jemand trauen ;)


    Der 3,0 Essex Taunus ist als Cortina 3000 aus Südafrika homologiert. Da gabs den ja.


    Hier nachzulesen.