Bremsflüssigkeit

Warum net einfach DOT4 rein?

Wenn ich keine Lust hab, mach ichs so:

Behälter auf, Entlüftschraube auf, Schlauch drauf in Behälter rein, du guckst und deine Olle pumpt. Dann immer schön oben nachfüllen damit es nicht Luft ansaugt und so weiter bis unten schöne Klare Bremsflüssigkeit kommt. Vorgang bei jedem Rad wiederholen und spart man das blöde entlüften wenn man kein Gerät dazu hat.

Bremsschläuche sollten einfach nicht rissig, porös und auf gequollen sein

DOT 4 ist DOT 3 kompatibel. Habs in meinen V6 gekippt und Bremst immer noch ;) Die Nummer die Du hast ist doch nur eine blöde Ford Spezifikation.

Du Wanst natürlich das ganze System leeren und neu Befühlen. Musst du einfach entlüften. Bei Schläuche wechseln so oder so diese Methode.

Im Zweifelsfall die Schläuche wechseln. Kosten nicht die Welt und du weiss woran du bist.

Dot 4 ist heute üblich und "billig", kannst du überall kaufen. Plane ein bei Wechsel der Bremsschläuche durch jedes Ventil ca. 400ml zu pumpen.

Zuerst behälter absaugen und mit neuer BF auffüllen, wär quatsch erstmal die ganze alte Soße durchs System zu pumpen. Am besten pumpt man erstmal einen Behälter voll durch den kürzesten Weg, also vorne rechts.
Dann gehst du rundum, fängst beim weitesten an, also hinten rechts, dann hinten links, vorne rechts und zum Schluß vorne links.

Ich entleere vor Bremsschlauchwechsel nie kompl. da bekommt man nur unnötig viel Luft rein. Einfach Schlauch ab und schnell neuen dran, ist zwar bisschen gematze, aber es kommt halt nicht ganz so viel Luft rein und das entlüften geht dann schneller und leichter.

Grüße Seb

edit ist zu langsam: dot 3 war früher kriegt man nur noch selten, aktuell ist dot 4. gibt aber auch schon dot 5 die ist aber nicht abwärtskompatibel. glaub das ist dann dot 5.1 die abwärtskompatibel ist - aber die Aussage OHNE GARANTIE!!

was hat das mit der kompatibilität eigentlich aufsich??
und äkschn, vorsichtig entlüften, sonst is hbz evtl platt wenn der schon alt ist ;)

Zitat

Original von OnkelBZuerst behälter absaugen und mit neuer BF auffüllen, wär quatsch erstmal die ganze alte Soße durchs System zu pumpen.!

Soooo viel ist ja im Behäter nicht drin...... Geschmackssache.

DOT 5.1 sollte eingentlich auch funktionieren. Greift aber lieber zu DOT4, 5.1 ist bei meinen Dealer teurer und hat glaub nur einen höheren Siedepunkt.

zum entlüften bzw selber entlüftungsapparatur basteln, kannste dich hier mal durchlesen, beitrag von franz beachten ;)
umlaute und "ß" ggf. mittels bewußtseinserweiternder rauschmittel ergänzen

link vergessen
http://forum.hecktrieb.de/thread.php?threadid=196&sid=

ohh scheiße du bist das ja ;(
nächstes mal such ich dir nix mehr raus :O ;)

Ja, musst halt nachdem unten soviel durchgelaufen ist wie ungefähr in den Ausgleichsbehälter passt (also besser halber Ausgleichsbehälter), erstmal oben wieder vollkippen.

statt nen fahrradschlauch zu nehmen würd ich nen deckel von nem hbz /ausgleichsbehälter mit nem druckluftnippel versehen

Ist wohl schon alles gesagt, der arme Kerl weiss sowieso schon nicht mehr auf wehn er hören soll :D :O :O :O
Flüssigkeit kauf ich immer als 5 Liter von ATE, sollte der Teiledealer haben ;)

Was mich wieder auf meine ursprüngliche Idee bringt: Weiß jemand mit wieviel bar man son ATE-Blechkanister beaufschlagen kann ohne Gefahr dass der platzt? Hatte vor den Deckel davon mit 2 Stecknippeln zu versehen, einer wo die Luft reingeht und n anderer wo noch n Schlauch bis auf den Boden des Kanisters geht und dann die Bremsflüssigkeit rausgedrückt werden soll. Und dann per Schlauch auf den Ausgleichsbehälter (wieder mit Deckel mit Stecknippel). Also vom Aufbau her ähnlich som professionellen Gerät, nur halt billiger. Nur ich trau diesen Deckeln und Plastikgewinden keine 2 bar zu, oder?

Gute Idee, sollte man mal ausprobieren. Ich denke, dass der Schwachpunkt wahrscheinlich das Gewinde ist, der Kanister an sich sollte 1-2 Bar überleben (denke ich mir in meinem jugendlichen Leichtsinn so :O ).

So seh ichs auch. Teste das doch mal einer der Zeit uns Lust und n leeren Kanister hat.

dran denken: Dot 5 geht bei unseren alten bremsanlagen nicht, da müssten sonst erst alle gummiteile gegen spezielle ausgetauscht werden. Dot5 greift das normale gummi an! und ist meineswissens auch nicht in D zugelassen bisher. jedenfalls wars vor einem oder mehr jahren noch so. hat aber den vorteil dass es kein wasser zieht.

kann mich ma jemand erklärbären wat das nun mit DOT auf sich hat :?

Wunderbar, jeder der schonmal gebremst hat was geschrieben :D:D

Vieleicht gerade das der Grund warum ich euch so lieb hab

Allen nen schönen Mittag, Christoph

haben dich auch lieb...

Zitat

kann mich ma jemand erklärbären wat das nun mit DOT auf sich hat

da

@ Hendrik

Können wir demnächst in w-dorf zusammen machen, mit dem wechsel der...

Frank

Tommy
bastel dir lieber was aus´nem leeren 5-liter-fäßchen, das kann den druck zumindest ab, ich möchte die sauerei nicht auf´m auto haben und auch nicht im gesicht, die unumgänglich ist wenn der 5-literkanister platzt

Je höher die DOT- Bezeichnung, um so höher der Siedepunkt glaube ich, um so aggresiver aber auch die Flüssigkeit glaube ich

Zitat

Original von Se
dran denken: Dot 5 geht bei unseren alten bremsanlagen nicht, da müssten sonst erst alle gummiteile gegen spezielle ausgetauscht werden. Dot5 greift das normale gummi an! und ist meineswissens auch nicht in D zugelassen bisher. jedenfalls wars vor einem oder mehr jahren noch so. hat aber den vorteil dass es kein wasser zieht.

unterschied dot 5 und dot 5.1 wäre da zu beachten. dot 5 geht nicht, ist glaub ich silikonbasis, dot 5.1 geht weil "weiterentwicklung" von dot 4... irgendwie so die richtung muß es sein.

bei den ganzen zahlenwirrwa, hab vorhin an der tanke "super e50" gesehen, was´n das?