nen 2.8i in einen MK1 Granni 4zyl 2.0l

    @benace:kann bißchen dauern.Übrigens meine ich das Du die Vorderachse sogar tauschen mußt da der 4Zyl.Reihe den Anstellwinkel der Motorhalterung auf der Achse anders hat.Irgendwie war da früher mal was! :irre:

    borni hat natürlich recht :spitze:
    mein vorschlag:
    einfach die vorderachse mit motor und getriebe zusammen unter dem spender wegnehmen uns so am stück unter deinen wagen wieder drunterschrauben. bei der gelegenheit, gleich noch alle buchsen neumachen usw ;)

    dann hätte deine freundin nicht so freude. glaub mir.


    es dauert halt seine zeit, bis dann mein bild reinkommt.

    Zitat

    Original von benace
    dann hätte deine freundin nicht so freude. glaub mir.


    es dauert halt seine zeit, bis dann mein bild reinkommt.


    so schlimm siehst du aus? dann lass ma lieber !

    schreib doch mal me pn an denis...der hat n originalen 2.8 i einser...sogar 2-türig...vielleicht schickt der dir ne briefkopie .

    Die Vorderachse solltest Du eigentlich nicht tauschen, auch wenn von der Handhabe her einfacher erscheint, den Motor mitsamt Achse von einem Karren unter den anderen zu schieben.
    Die Befestigung der Bremsleitungen ist beim Mk I an die Achse geschweisst, beim Mk II an den Längsträger. Wenn Du also die Achse rüberrollst, brauchst Du Siemens-Lufthaken für die Bremsleitungen.
    Die Aufnahme der Silentblöcke ist identisch.
    Tank ist wichtig, weil die Anschlüsse komplett anders sind. Ausserdem hat der 'i-Tank noch ein Schwallblech drin. Verhindert daß die Spritpumpe in der Kurve Luft zieht.
    Kardan ist von der Länge her unterschiedlich. Die vom 2,8er hat ausserdem 'ne Hardy drin.
    An der Hinterachse musst Du andere Radbremszylinder einbauen.


    pn mir mal 'ne Faxnummer. Ich habe die Freigabe von Ford bei mir rumliegen.