P5 Ha

Er soll mal ansagen, welchen Motor er hat, QP, Limo oder Kombi, dann such ich gerne raus, was für eine er braucht.

Achja, Schaltung oder Automat...

Edith erinnert mich gerade dran, er kann auch eine vom P7 nehmen, dürfte etwas leichter aufzutreiben sein.

vom P7 geht zwa rauch , nur ist die Bohrung für den Herzbolzen der federn ein ganzes eck grösser als beim P5 also passenden zwischenring machen ! ;)
wenn näheres bekannt was für ne übersetzung gebraucht wird ,kann ich vielleicht weiterhelfen......

bruno : oder so !
weiss nur , wir haben die OSI/P5) hinterachse aufgebohrt um sie in die Lady zu implantieren .....

Wie hast Du das mit den Schubstreben hingekriegt?

@ Benno und Bruno : WOZU Längslenker ??? die Journalistenstäbe hatte der P5 ja auch nicht

Der P5 hatte auch höchstens 90 PS

...wat soll dat ganze Gedöhns....

Ich denke, dat is so einfach ne´ P7 Achse in´n P5 zu häng´...

(Prüftechnisch bzw. TÜV - technisch wasserdicht ! )

Also ich wüsste jetzt auch sehhhhr gerne, was ich (außer ) der Achse
vom P7 für einen V6 - Antrieb (2,0; 2,3; 2,8 ) im P5 noch brauche...

und welche Übersetzung??
...und was noch alles??

Und natürlich: von wem / woher bekomme ich sowas zu welchem Preis???

will nich vordrängeln, nur weil´s grad´ so gut passt...
...somit hintendran....

Zitat

Original von Benno
Der P5 hatte auch höchstens 90 PS

meine persönliche erfahrung : scheissegal ob die Längslenker drin sind oder nicht !
hast du mal gesehen wieviel spiel die Gummibuchsen der längslenker haben ?
wurden deshalb auch Journalistenstäbe genannt , weil die Journies beim P7 von der verbesserung der (fast nicht vorhandenen) besseren führung der Hinterachse begeistert waren.....

franz , hab noch ein komplettes 20m P5 coupe zum schlachten rumstehen ....... also alles fürn V6 vorhanden

ja stimmt wenn bei meinem 2,6er P5 die räder gescharrt haben ,haben die reifen mehr gestempelt als beim P7 !
aber wer lässt denn mit so einem wagen denn heutzutage noch die räder kochen ?
:D:D:D

Zitat

Original von Bandit

franz , hab noch ein komplettes 20m P5 coupe zum schlachten rumstehen ....... also alles fürn V6 vorhanden

???€€€???

...könnte Berlin-Projekt relativieren...

wird net soooo teuer :D nur schaff ich das bis berlin nicht , muss nächstes WE den schlachter erstmal ausm Bunker holen und ab inne halle ..... ist erstmal ein paar tage geduld vonnöten

...is ja Galaktisch....

wenn ich´s noch als Kopie hätte, währ´s kaum noch auszuhalten...

Da bleiben wir doch dran...!

Zitat

Original von bruno
Nich ganz egal, beim P7 mit den Latten war eine rupfend Kupplung Vergangenheit. Am Fahrverhalten wird sich wenig ändern.

Hm, bei allen meinen P7 haben die Kupplungen gut und gerne gerupft

Einen Grund dafür hab ich nie gefunden, entweder es gab sich mit der Zeit von selbst wieder, oder es war nach Zerlegen und sorgfältiger Montage weg :?

Zitat

Original von Bandit
wird net soooo teuer :D nur schaff ich das bis berlin nicht , muss nächstes WE den schlachter erstmal ausm Bunker holen und ab inne halle ..... ist erstmal ein paar tage geduld vonnöten

...treffe grade selber Anstalten um den P5 bis ca. zur Rente in´s "Regal" zu stellen...
( Bilder folgen)
...Ist also Projekt 2040 oder so....

Aber : der frühe Vogel.....würg... :D

Zur richtigen Zeit Info an mich... :O

wenn schlachfest ist ,kommt der rundruf ! muss nur auch erstmal sehn was ich für meinen anderen P5 brauche ......
aber jetzt wo ne halle vorhanden ist und meine frau keinen überblick mehr hat , ist was ersatzteilträger betrifft noch nicht das letzte wort gesprochen

Zitat

Original von Bandit
wenn schlachfest ist ,kommt der rundruf ! muss nur auch erstmal sehn was ich für meinen anderen P5 brauche ......
aber jetzt wo ne halle vorhanden ist und meine frau keinen überblick mehr hat , ist was ersatzteilträger betrifft noch nicht das letzte wort gesprochen

...is´das jetzt gut oder eher schlecht für mich.... :? ::D
...ich frag´ ersma deine Frau... :D

@ Bruno: is´geschlürft...

denke es istgut für alle :D , wenn meine frau keinen überblick jatwieviele wagen ich dastehen hab , hab ich mehr freiheit für neuzugänge

...kenne das Problem....
nur isses bei uns aweng übersichtlicher geworden... ;(
...dafür zahl´ich nirgend´s mehr Miete....
( obwohl: wer sich nich auskennt, verzählt sich... :O )

...trotzdem: P5 Info zur gg Zeit an mich...

kommt zeit .kommt info :D
was die Halle betrifft , zahle pro Karre und da ist noch massig platz

...jetzt hör auf in Wunden zu bohren...
Stellplätze sind rar und teuer... :D

mach ma so...
vll. lass´ ich das P5 - Projekt doch nicht fallen...

Ich habe in meinem P5 auch eine andere Achse eingebaut die hatte keine Längslenker, dafür war aber die Aufnahme für die Blattfedern größer.Könnte es sein das die Blattfedern vom P7 breiter als vom P5 sind?Vielleicht hab ich die Achse vom P7A erwischt (ohne Längslenker aber breite Blattfeder)?Ich habe auf die Blattfederauflage der Achse links und rechts zwei 5mal5 Flacheisen aufgeschweißt damit die Blattfeder nicht hin und her rutschen kann.Das gleiche habe ich mit der Gegenplatte gemacht wo der Dämpfer dranhängt,hat der Tüv noch nie bemerkt!Normal wird die Blattfeder von den Bügelschellen gehalten so das sie nicht zur Seite hin und her rutschen kann ,das macht bei mir jetzt das Flacheisen aus dem Bastelladen!
MFG Thorsten!!!

Hallo Bruno,
habe eben im Ersatzteilkatalog nachgesehen es muß da aber einen unterschied geben.Und zwar sind Achsleergehäuse und Blattfeder und Gegenplatte nach Baujahr gestaffelt.64-66,66-67,67-68,68-Ende.Ist zwar schon fast 10 Jahre her das ich meine umgebaut habe.Der von dem ich sie damals gekauft habe wollte es auch nicht glauben bis ich ihm beide unterschiedlichen Gegenplatten gezeigt habe.
Gruß Thorsten