Im Ursprung ein 2-türer, 20m XL
Ford V8, 302er, Automatik, Camaro Hinterachse, 2-flutiger Auspuff, Servo, ALU-Kühler, Ölkühler, E-Lüfter, fette Pellen, Fächerkrümmer, Edelstahlauspuff, Zusatzinstrumente, etc.
Glück auf
P7b Achtzylinder
- taunuss
- Erledigt
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Steht der gerade bei einer Werkstatt im märkischen Kreis?
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auf dem Foto sieht man das BKV Problem recht gut. Wurde hier aber offenbar gelöst ohne ihn zu versetzen. DieMotorlager dürfen aber nicht zu weich sein...
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Interessantes Projekt, und Gott sei Dank ein Ford Block verbaut.
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taunuss
Hat den Titel des Themas von „P7b Achtzylinder - Projekt“ zu „P7b Achtzylinder - Projekt, Fottos“ geändert. -
Cooler Umbau, sieht ja trotzdem alles noch relativ original aus. Danke für die Fotos, bin momentan füt meinen Knudsen V8 Swap noch am Ideen sammeln.
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Sehr interessantes Projekt, macht den mal jemand fertig
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...Schade..... zu billig!?
Wer noch rumzögert...., einfach -trotzdem- mal melden und kungeln
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Mach halt Tüff drauf...
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Mach halt Tüff drauf...
Pläne ändern sich, habe ich bis auf weiteres keine Energie für.
Wenn das Kunstwerk niemand am Stück haben will......., wird er wohl sterben müssen. Wäre ächt Schade um die bisherige Arbeit/Kopfzerbrechen.........
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Wie weit bist Du vom TÜV entfernt? Ist rückwärts wirklich näher, als vorwärts?
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Verpfortzte Kagge, den hätte ich, VOR CORRONA, VANILLEPUTIN UND ORANGE SUPERTWAT auf jeden Fall versucht auf die Straße zu bringen.
Jetzt muss ich einfach nur vers meinen Arsch an die Wand zu bekommen.
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Vorallem weil hbz, wahrscheinlich schon gelöst.
Damnit, scheiß timing.
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Wie weit bist Du vom TÜV entfernt? Ist rückwärts wirklich näher, als vorwärts?
.....ist definitiv -wesentlich- schneller zerlegt (selbst mit Verstand).
Vorallem weil hbz, wahrscheinlich schon gelöst.
Damnit, scheiß timing.
.....timing passt häufiger nicht im Leben, das mit der Wand solltest du nicht aus dem Auge verlieren.............
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Wo soll denn der Tüv herkommen???---Der Kittel muss kurz vor der Rente sein und davor erstmal 2 Flaschen Schnaps trinken...dann klappt das vielleicht....
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Man nennt es Ironie...
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Wo soll denn der Tüv herkommen??
Najaa über den Umweg Windsor 4,2V8 von ca 1980 würds gehen. Der hatte 110PS. Mein Tüver sagte mir damals "wenn das sauber gemacht ist trag ich dir den jederzeit ein, schau halt dass er vorne nicht zu tief wird." Allerdings ist er schon in Rente...
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Wenn jemand vor hat das wirklich durchzuziehen dann mir bitte eine PN schreiben. Ich stehe mit meinem Tüv Prüfer schon im Austausch über den Knudsen V8 Swap. Genau wie Rainer schreibt ist das durchaus möglich
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Ich sehe das Problem mit dem TÜV nicht, gerade bei nem Luftpumpen-V8 aus den späten 70ern sollte man auch keine Probleme haben unter den 150PS oder wieviel auch immer man offiziell eingetragen bekommt zu bleiben.
H kann schon eher n Problem werden, da hilft nur das Ding gewissenhaft mit Teilen die seit den 80ern verfügbar sind zu bauen, sieben Jahre abgemeldet zu lassen und dann kackdreist zu behaupten es sei ein zeitgenössischer Umbau.
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Ich glaube, die sieben Jahre könnten schon voll sein.
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Ich glaube, die sieben Jahre könnten schon voll sein.
.....das darf man wohl sagen..............
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taunuss
Hat den Titel des Themas von „P7b Achtzylinder - Projekt, Fottos“ zu „P7b Achtzylinder“ geändert. -
Tschüß mein Dikker
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Wer war’s?
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Hoffentlich in gute Hände..
Idealerweise hier im Forum
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Oh, hier um die Ecke!
Dann seh ich den ja vielleicht irgendwann mal in freier Wildbahn!
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Hat ein KFZ-Meister aus Karlsruhe eingesackt. Ich denke ......datt wird was..........
Goil das freut mich, hoffentlich gibt's hier Updates. Attacke.
