Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Ihr konntet mich ermutigen auch vielen Dank an Doktor Bock
Was ist eure Meinung dazu, habe das Blech vorbereitet und habe morgen vor das mit 3 schweißpunkten einzuschweißen habt ihr Verbesserungsvorschläge oder Tipps ?
Gern auch das Blech bewegen
Freue mich auf eure Antworten 
Da ist doch gleich um die Ecke noch ein Loch, oder sehe ich das falsch?
Den verrosteten Steg rechts von deinem Blech stehen zu lassen macht keinen Sinn, der brennt dir dann gleich weg
Genau. Erst mal gucken, wo da noch überall Rost ist. Links oberhalb der Wagenheberaufnahme ist auch noch Rost an der Überlappung. So ist das Quatsch (sorry).
Jedes Rostloch ist meist mindestens doppelt so groß wie es auf den ersten Blick aussieht. Leider.
P.S. es heißt Fortschritt. Ggfs. höchstens ForDschritt 
Blech auf Rost nix gut.
Erst Rost komplett weg, dann Blech drauf.
So wie das aussieht, würde ich vom Schweller her anfangen ( mit einem Rep. Blech) und dann erst den Abschluss an der A-Säule basteln
Fang nicht an das aus Briefmarken zusammen zu schweisen.
der ganze GAMMEL mus rausgeschnitten werden!
Schau dir das an "Frischer Tüv für einen Haufen Scheiße !!!!"
Das ist ein wertvolles Bilderbuch!
Wie die anderen geschrieben haben, lass so wenig wie möglich Gammel stehen. Alles was du an Rost unter deinem neuen Blech versteckst, wird das neue sehr schnell „infizieren“. Wenn du erstmal nur die alte Form stehen lässt um die flicken zuzuschneiden ist das ok, aber wenn dann das untere Ende dieser Verstärkung aus meinetwegen 3 Briefmarken neu gebaut ist, dann trenne den Schrott vor dem anschweißen heraus.
Und nochwas wichtiges: nicht wie die Profis die Nähte mit mumpe versiegeln und dann alles anmalen. Du musst überall, wo blankes Blech ist Grundierung hinbekommen. Das kann man sehr gut mittels ausreichend verdünnter Grundierung und einer einmalspritze machen. Spritze zur Hälfte mit brantho nitrofest o.ä. Aufziehen, noch ein Drittel bis Hälfte Verdünnung aufziehen und schütteln. Vorzugsweise applizierst du dieses Gemisch dann von der Innenseite wo es möglich ist und prüfst ob es überall an der naht sichtbar wird. Erst dann von außen pinseln oder sprühen. Und danach kannste meinetwegen noch Dichtmasse drüberschmieren. Das mach ich aber normal auch erst nach der ersten Lage 3in1.
Dem Hohlraum am besten irgendeinen Zugang geben dann kannst Du nach Abschluss der lackarbeiten noch fett reinsprühen.
Stell dir vor dass es keinen Hohlraum am Auto gibt, der nicht komplett nass werden kann. Kondensation schafft das überall, selbst da wo spritzwasser nicht hinkommt.
