Ich überhole grade meine Achse und habe in dem Zuge neue (gebrauchte) Achsschenkel verbaut.
Jetzt schleift die Bremsscheibe (ganz leicht) am Achsschenkel was vorher nicht so war.
Gibt es für die Umrüstung eine Arbeitsanweisung von Ford?
Gibt es für die Umrüstung auf innenbelüftete Scheibenbremse beim TC eine Anweisung von Ford?
- blechgeschichten
- Unerledigt
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gab es denn am Taunus überhaupt innenbelüftet?
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Nein. Das sind Capri-Scheiben, also auch keine Anweisung von Ford…
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Das gab es zwar nicht serienmäßig, aber für den Knudsen gibt es ein Dokument von Ford zur Umrüstung auf die Innenbelüfteten Scheiben bzw. bereits schon öfters erfolgreich umgerüstet.
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das sieht komisch aus. ist die bremsscheibe richtig rum? hast du das radlager richtig drin?
da muss mehr abstand sein, da stimmt was nicht
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Da gehòren doch keine 3 U-Scheiben drunter ?
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nicht!?
Wobei ich mich jetzt erinnere, dass es wirklich recht knapp zwischen Scheibe und Achsschenken zugeht. Wenn die Bremssattelschraube zu weit durch den Achsschenkel schaut, schleißt es an der Bremsscheibe.
Wenn die jetzt wie bei Peter dick lackiert sind und vielleicht etwas am maximum der Tolleranz, könnte es schon schleifen.
Das Foto entstand noch in der Bauphase um zu sehen ob und wie das alles zusammen passt. Sind auch keine Ford Bremszangen.
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Ich würde mich da trauen einen halben mm mit der Flex vom Achsschenkel abzuschrubben und dann ganz dünn an dieser Stelle neu lackieren, das sollte ja reichen damit es freigängig wird.
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+1
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Das mit den Unterlegscheiben war bei mir genauso verbaut
krass. ich hab da immer passende buchsen gedreht, damit die scheibe schön mittig sitzt. aber metall ist metall, ob das jetzt einen unterschied macht, dazu bin ich zu wenig inschenör
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Welchen Sattel und welche Scheiben muss man nehmen um das auf Innenbelüftet umzubauen? Will ich nämlich auch noch machen nächsten Winter. Kann da wer ne Teileliste + Bastelanleitung geben?
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Die Teileliste ist recht sparsam. 4 Loch innebelüftete Bremsscheiben vom Capri, entweder normale Bremssättel selbst verbreitern mit dem Verbreiterungsset oder verbreiterte Serienmäßige vom Capri oder Granader Das gabs auch welche mit größeren Bremsbelägen. Und die Distanzbuchsen oder Unterlegscheiben
. Fertig. Relativ Plug & Play.Achso, die Bleche fallen dann weg, das gefällt mir nicht so, aber habe auch noch nicht wirklich nach einer Lösung gesucht
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Die Teileliste ist recht sparsam. 4 Loch innebelüftete Bremsscheiben vom Capri, entweder normale Bremssättel selbst verbreitern mit dem Verbreiterungsset oder verbreiterte Serienmäßige vom Capri oder Granader Das gabs auch welche mit größeren Bremsbelägen. Und die Distanzbuchsen oder Unterlegscheiben
. Fertig. Relativ Plug & Play.Achso, die Bleche fallen dann weg, das gefällt mir nicht so, aber habe auch noch nicht wirklich nach einer Lösung gesucht
Top, Danke. Dann werd ich mal die Teile zusammensuchen. Falls wer was hat..... Am liebsten komplette Sättel in breit... gerne Pn
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Beim Capri muss man auch unterfüttern mit einer spezial U Scheibe oder eben mehreren
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Achso, die Bleche fallen dann weg, das gefällt mir nicht so, aber habe auch noch nicht wirklich nach einer Lösung gesucht
Bleche gibt’s bei Burton. Passen nicht Plug and Play, zumindest nicht bei meinen Escort Federbeinen. Bissl Feilen war notwendig.
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die Distanzscheiben waren Serie beim 2,8i Capri, ca 7mm stark. Sonst schleift der Sattel an der Nabe.
Ich habe Granadasättel, da mußte ich auf 9mm gehen.
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Achso, die Bleche fallen dann weg, das gefällt mir nicht so, aber habe auch noch nicht wirklich nach einer Lösung gesucht
Die Capris mit Innenbelüfteter Scheibe (2,8i + Turbo) haben ab Werk keine Bleche.
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es gab wohl ganz frühe , die hatten Bleche. Weiß ich vom Schweizer Th.S. .
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es gab wohl ganz frühe , die hatten Bleche. Weiß ich vom Schweizer Th.S. .
Kann nur Vorserie oder Schweiz sein, Kumpel seiner (Erstbesitz Ford, Baumonat Februar 81) hatte die nicht.
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zumindest im Microfich sind sie gelistet.
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Aber doch nicht für 2,8i!?!
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Die Bleche gab es meines Wissens nach "ab Werk" nur im originalen Nachrüstsatz für die innenbelüftete Bremse im Escort 1 und 2.
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Die Bleche gab es meines Wissens nach "ab Werk" nur im originalen Nachrüstsatz für die innenbelüftete Bremse im Escort 1 und 2.
Hast du das Gutachten komplett vorliegen? Wäre interessant.
Danke!
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Nochmal zurück zu dem Foto mit den drei Unterlegscheiben: rein aus dem Bauch heraus, würde ich behaupten, daß die Mitte der Bremsscheibe mit der Mitte der Bremszange in einer Linie liegen sollte.
Wobei die Position der Kamera auch einiges falsch aufnehmen kann...
