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Foto und RAL-Nr. leider nicht, aber eine Quick & Dirty Search kam für die Motorfarbe mit etlichen, verschiedenen Farbtönen und der Aussage zurück, dass Small Block und Big Block unterschiedliche Farbtöne hätten, Ford Europa evtl. noch andere Tönungen verwendet, sich je nach Fabrik unterschiedliche Farben eingesetzt wurden und häufiger tauchten folgende Farbnummern auf:
Ford Nummer EP-2075C (in USA z.B. für Mustang vor etwa 1969)
PPG Code 13358 (Dark Blue) = Ford M2075A
Ähnlich / fast gleich und sehr abriebfest: Plasti-Kote Nummer 224 (= Ford Corporate Blue, verwendet in USA 1966 bis mindestens 1973)
Es scheint aber über die Jahre verschiedene, hellere und dunklere Tönungen gegeben zu haben. Auf alle Fälle häufig genannt und auch einen Blick wert:
What is the correct Ford blue paint color for my ... valve cover?
The correct color you need is PPG number 13358. It was used from 66 up until the 80s when they went to gray. I think you can find it in a spray can now if you search.
Wenn Du noch ein Teil in Originalfarbe haben solltest, kann Dir jeder gut ausgestattete "Farbenshop" den Farbton farbmetrisch ausmessen, rezeptieren und anmixhen, sowohl als Klackerdose, als auch spritzfähig in 2K ...
Angemischt ist allerdings vom Umtausch ausgeschlossen ...
Wenn Du noch ein Teil in Originalfarbe haben solltest, kann Dir jeder gut ausgestattete "Farbenshop" den Farbton farbmetrisch ausmessen, rezeptieren und anmixhen, sowohl als Klackerdose, als auch spritzfähig in 2K ...
Angemischt ist allerdings vom Umtausch ausgeschlossen ...
Ja klar da ist noch genug Lack dran , ja super hier gibt es tatsächlich so ein Laden im Ort , da rufe ich morgen mal an ob die das noch anbieten 🙂
Achte drauf, dass die farbmetrische Messung - falls machbar - nicht mit Kunstlichtquelle erfolgt, da dann größere Abweichungen bei Tages- und Sonnenlicht möglich sind ...
Da der Block, Ventildeckel und die Zahnriemenhaube unterschiedlich warm werden, ist 1K Klackrtdose eventuell dsuboptimal und 2K mit Spritzpistole vorzuziehen ...
Alternativ 2K-Klackerdose. 
Achte drauf, dass die farbmetrische Messung - falls machbar - nicht mit Kunstlichtquelle erfolgt, da dann größere Abweichungen bei Tages- und Sonnenlicht möglich sind ...
Da der Block, Ventildeckel und die Zahnriemenhaube unterschiedlich warm werden, ist 1K Klackrtdose eventuell dsuboptimal und 2K mit Spritzpistole vorzuziehen ...
Ja so mache ich es lieben Dank ja wenn dann 2k also 1k basis und 2k Klarlack oder?
