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Moin
Ich baue eben Adapterplatten für eine Ansaugbrücke und ne Drosselklappe.
Beim Bestellen vom zugeschnitten Rohmaterial in entsprechender Größe werde ich nun vor die Frage der Materialwahl gestellt.
Wird nichts geschweißt o.Ä.
Lediglich Löcher werden gebohrt und 1-2 Gewinde geschnitten, die aber auch echt nichts zuhalten haben.
Am Ende des Tages wirds egal sein denke ich?
Nur bevor ich jetzt Stundenlang sinnlos google, frag ich lieber die Experten 
Preislich nimmts sich alles nicht viel.
Aluminium ist spröde. Als Blech nicht biegbar und nicht zu stanzen. Bricht dann quasi sofort.
Entsprechend werden 'Weichmacher' beigemischt. Kupfer ist ein solcher.
Mehr kann ich aber nicht beitragen, weil ich Chemie sehr früh abwählen konnte.
Ich weiss nicht woher Du diese Informationen hast, Gregor, aber Reinaluminium ist ziemlich weich.
Conrad hatte das früher als Blech.
Liess sich prima biegen, aber bescheiden bohren oder feilen.
EDIT: Ich würde zum gefrästen tendieren, da weiss man dass es plan ist, und gut spanbar. Und korrosionsbeständig ist es auch.
Ich sehe das im Tagesgeschäft Fabian.
Reinaluminium mag weich sein, hat aber schlechte mechanische Eigenschaften hinsichtlich der Stabilität. Genau deshalb wird man den Nico das auch nicht auswählen lassen.
Sicher, daß Conrad wirklich Reinaluminium hatte?
Bei uns werden ausschließlich Legierungen verwendet. Die sind, der Anwendung entsprechend, vorgegeben.
Alsbald man mit Legierungen arbeitet, kommt es auf die Inhaltsstoffe an. Entsprechend der geplanten Verarbeitung.
Das Gefräste wird nicht biegbar sein, macht diesen Mangel aber vermutlich durch absolut ebene Oberflächen wett.
Du hast recht, als Zwischenplatte ist das vermutlich die beste Wahl.
Sicher, daß Conrad wirklich Reinaluminium hatte?
So haben sie es jedenfalls damals ausgezeichnet, auch noch mit Prozentangabe 99,9.
Vielleicht auch noch eine 9.
Für Strom macht das auch Sinn.
ist aber über 30 Jahre her… 
Ich habe damals einen Luftfilterkasten gebaut. Irgend eine Aluplatte, vermutlich aus dem Baumarkt. Liess sich aber gut biegen ( 90 Grad-Winkel ).
Findest Du auf irgendeinem Deiner Motorenteile, die Du bearbeitest, eine Legierungsbezeichnung?
Ich würde zu Al7075 nehmen - bevorzugt unsere Werkstatt wenn es geht. Höhere Festigkeit und lässt sich gut spanend verarbeiten
Kupfer als Legierungsbestandteil ist aber korrosionstechnisch problematisch, las ich heute morgen in Wikipedia.
Benutz doch mal "Frag uns was". Vielleicht kennen die sich mit Alu aus.
Findest Du auf irgendeinem Deiner Motorenteile, die Du bearbeitest, eine Legierungsbezeichnung?
Nix gefunden, weder an Kopf noch Drosselklappe.
Ja weiß nicht ob ich der KI bei sowas trauen sollte.
