Hebebühne Hofmann Duolift

Habe gerade festgestellt, dass ich das Teil schon 20 Jahre habe.

Die Zeit vergeht, egal- Problem ist ein anderes.

Vor Weihnachten hat die Bühne mal wieder gemuckert,

Hebt ganz normal, nur wenn ich das Auto schon angehoben habe und will

nach einer Pause noch paar Zentimeter höher,

dann gibts einen "Knall", geht also nicht mehr höher.

Also komplett runter und dann wieder hoch auf die gewünschte Höhe.

Alles eigentlich kein Problem, außer es sind keine Räder dran...

Als Übeltäter vermute ich die leichte Schwergängigkeit im Winter.

Zwecks besserer Schmierung habe ich mir jetzt die kleinen Öltanks gegönnt,

welche oberhalb der Tragmuttern auf die Spindeln kommen.

Weiß zufällig jemand, wie die im original befestigt sind?

Ich könnte längere Schrauben nehmen, die den Tank halten,

dann wackelt der Deckel vom Tank immer noch wie Kuhschwanz,

weil der wohl nicht mit dem Tank festgezogen werden kann.

Die Lösung ist vielleicht ganz simpel, irgendwie steh ich aber gerade auf dem Schlauch.

ET- Katalog hilft da auch nicht weiter.

Werd ich mir wohl irgendwas basteln müssen.

Mir schwebt da so eine ellenlange Mutter vor,

die auf die kleinen Schrauben links und rechts kommt.

Dort wird dann mittels Bolzen zuerst der Tank verschraubt

und dann der Deckel fixiert.

Original ist da sicher irgendwas zum klemmen.

Heute mal fix die Ölnäpfe montiert.

Hoffentlich nützt es was. Das vorgeschriebene Öl haben die Spindeln jetzt auch.

Schon wieder dasselbe Dilemma.

Bühne fährt hoch, wenn nach einem Stopp das Auto noch höher soll, kommt der berühmte "Knall" und es geht nicht mehr höher.

Runter geht immer, hoch dann erst wieder, wenn das Auto auf dem Boden bzw. die Bühne ganz unten ist.

Blöd halt, wenn grad keine Räder montiert sind.

Auf falsche Schmierung oder zu kaltes Öl kann ich es nicht schieben, da ja jetzt die beiden Ölbehälter montiert sind.

Die Arme sind nicht auf einheitlichem Niveau, von einer Seite zur anderen sind ca. 2-3 cm Unterschied,

das kann doch aber nicht die Ursache sein...

Zitat von DC

Doch!

Begreift irgendwie meine Logik nicht.

Das Auto ist auf halber Höhe,

da "weiß" doch der eine Arm nicht, dass der Andere 2-3 cm niedriger ist.

Genauso gut könnten doch die 4 Gummiteller, welche in der Höhe verstellbar sind,

unterschiedlich rausgedreht sein, was dann ein unterschiedliches Niveau bringt.

Hab ich paarmal versucht, paar Zentimeter runter ging, hoch zu macht es "Knall".

Mangelnde Motorkraft kann ich mir nicht vorstellen,

den Transit hebt es ja auch ohne Probleme.

Werde jetzt erstmal die Bremse vom Volvo machen, damit die Räder wieder ran können,

TÜV ist schon paar Wochen drüber.

Dann seh ich mir das Dilemma mit den Muttern mal an.

Habe da dunkel in Erinnerung, dass da was mit einer Feder war,

die irgendein Drehdings nur in eine Richtung freigegeben hat.

Zieht sich doch etwas länger.

Erstmal noch einen Bremssattel bestellt...

Läuft auf alle Fälle mit 380 Volt.

Meine alte DDR- Hebebühne lief, trotz 380 Volt,

mit nachgerüstetem Kondensator auch mit 220 Volt.

Zitat von Butcher

Kommt der Knall aus dem E-Motor?

Nein.

Zitat von OnkelB

das ist dann das losbrechen der tragmuttern. eine zeit lang hilft da gute schmierung, aber irgendwann ist eben der verschleiß erreicht

Tragmutter und auch Sicherungsmutter ist letztes Jahr neu gekommen.

Ich vermute, dass dieser Federbügel oder wie man das Teil nennt, was damit zu tun hat.

Muss mal die Unterlagen suchen, ob da was drin steht.

Wie ich mich dunkel erinnere, soll dieser Bügel was mit blockieren zu tun haben.

Gelesen hab ich da schon allerhand, wenn ich nur noch wüsste wo.

Hatte auch mal gemessen, der Höhenunterschied der Arme macht 2 cm aus.

Zitat von OnkelB

ich kann morgen mal gucken. ich habe zwei bücher zu der bühne bekommen

Wäre nicht verkehrt.

Zieht sich bei mir nochmal 2-3 Tage.

Bremssattel gewechselt, bricht doch diese blöde Feder,

die eigentlich nur ein kunstvoll gebogener Draht ist, weg.