Ich weiß ja nicht wo bei der Eintragung eines anderen Motors in Österreich die Probleme liegen, kenne die Vorschriften nicht.
Aber ziemlich sicher gehts dabei vorrangig um die Mehrleistung und ob die Fuhre dann noch verkehrssicher ist, Bremsen, Bereifung, Fahrwerk der ganze Senf.
Jeder weiß dass das alles passt aber der Prüfer will halt was Schriftliches...weil bei Taunus ja offiziell bei 88PS / 114PS Ende war.
zb V8 Umbau:
der 4.2V8 aus Mustang u.ä. 1980/81 hatte nur 110PS ist aber ein normaler Windsor SB
zb V6 Umbau
der 2.8V6 aus Mustang u.ä 1975-87 hatte nur 107-115PS ist aber ein normaler Köln V6
zb OHC Umbau
der 2.0 aus Transit hatte nur 78PS ist aber ein normaler Pinto OHC
Wenn diese Motoren mal eingetragen sind gehen sie natürlich auch irgendwann mal kaputt und dann baut man halt den SB/V6 oder OHC ein der gerade da ist 
