Transit Mk2 Motor Umbau

    Moin ich brauche mal Euer Fachwissen.

    Trotz der Arbeiten am Motor im Sommer läuft der Transit wieder nur auf drei Zylinder :crying

    Und um ehrlich zusein habe ich bei dem Gepfuschten Motor weder Zeit, Lust und auch kein Geld was ich in ihn versenken will.

    Zu mal keiner weiß was für ein 2L Motor genau das ist, da ist es mit Teile bestellen reine glücks Sache.


    Deswegen soll er raus und ein anderer her, nur die Frage welcher ?

    2L R oder doch gleich ein V6

    Was müsste man alles ändern bei ein V6 ( abgesehen vom offensichtlichen wie Auspuff)


    Vielleicht könnt ihr mir weiter Helfen :grin

    Naja Getriebe wäre nicht schlimm da das jetzige am Ölen ist wie Sau, 10m gefahren und die Suppe läuft


    Übern Sierra Motor hatte ich auch schon nachgedacht aber ich möchte gerne beim Vergaser bleiben

    Halbwissen, also Vorsicht, V6 Umbau - brauchts da nicht die lange Haube, also Dieselvorbau oder so? Hat die Transe nicht den LC Motor verbaut? Ist zumindest bei unserem Clubmobil der Fall. Wenn Umbau auf Sexender, dann aber mindestens Zwo Dreier oder Zwo Achter, der Zwo Null zieht Dir keinen Hering vom Teller

    Illegal

    Es gibt für den MK 2 eine längere Schnauze?

    Also für den MK1 kenne ich die Schweine schnauze aber für den Mk2 ?


    Das ist ja das Problem wir wissen ja nicht welcher Motor verbaut ist da einer der Vorbesitzer alles weggemacht hat was den Motor Identifizieren könnte.

    Ich hab vom Letzten Vorbesitzer nur die Aussage der hat etwas mehr PS wie der Orginale und es liegt noch ein Weber dabei.


    Ich vermute das der 2L vom Granada eingebaut wurde aber wie gesagt der ist ganz schön gepfuscht worden. Und wenn man den wieder aufbauen möchte Steckt man viel Geld rein und muss viel Raten. Da ist es Günstiger ein neuen einzubauen.

    Deswegen ja Vorsicht Halbwissen, unser Clubmobil ex Rettungsdienst hat den 2.0 Reihenröchler als LC, low compression verbaut. Den hält unser erster Vorstand am Leben. Zylinderkopf hat er schon wgn eingelaufener Nocke aus seinem Teilefundus getauscht, da er überwiegend Capri fuhr, also in jungen Jahren, gehe ich von einem HC Kopf aus.

    So ein 2.0 Pinto sollte doch zu finden sein?

    Das schlimme ist der kleine Spacken im Kopf sagt: Knall ein V8 rein )A( .


    V6 wäre nicht verkehrt keine Frage aber zur Not würde ich auch wieder ein 2L Pinto nehmen aber dann als HC


    Das soll ja keine Rennsemmel sein aber die Kasslerberge möchte ich auch nicht auf dem Standstreifen hoch fahren :biggrin .

    Hatte ich schon mit mein Escort mk3 fand ich nicht so schön.

    Und ich möchte den Transit als Altagsauto fahren.

    Ich weiß das es den Mk 2 auch mit V6 gab

    MK1 nur als Umbau und dann mit der Schweineschnauze bzw. Es geht auch ohne aber dann muss der Kühler nach unten gelegt werden.

    Zitat von SierraMK2GBG

    War beim Sierra Motor nicht die Einspritzdüsen direkt im Kopf oder waren die in der Brücke ?

    Die Einspritzdüsen kannst du mitsamt der Brücke ab-/ausbauen. Dann kann man da Vergasertechnisch weitermachen.

    Die sind irgendwie nie oder selten 100% dicht.

    Plase Ventildeckel, Plaste Stirndeckel, Plaste Steuergegehäusedeckel. Hinterer Lagerdeckel hat n paar zuviele Stellen abzudichten.


    und so weiter.

    Keule Genau so :biggrin aber der SuperVan mk2 hat den V8 auch hinten drinne.


    OnkelB mein alter Sierra hat auch immer geölt wie Sau.


    Micha-05 die 115PS sind es mir nicht wert eine Fahrene Tropfsteinhöle zu haben, dann kann ich auch weiter mein Golf fahren :biggrin

    Nein Spaß ich fand den Dohc aus dem Sierra nicht besonders schön und relativ Träge.

    Finde der fährt noch immer recht zeitgemäß.

    Mach mal die Drossel vor der Drosselklappe raus...


    2.3er 16V Dohc ausm Scorpio?

    Ist aber deutlich mehr Aufwand als der normale 2l Dohc ausm Sierra

    Also der DOHC in meinem roten Taunus ist trocken (!)

    Dafür qualmt er hinten raus :sad:


    Ob 115 oder 120 PS, der läuft schon ganz gut. Auf jeden Fall gegen einen Standard-OHC.

    Zitat von Kowalski

    die 2l DOHC sind meine einzigen Motoren die nicht ölen. Nix gegen den DOHC, Freunde der Sonne. D_C

    So unterschiedlich kanns sein )A(

    Meiner hat direkt nachm Revidieren wieder aus jeder Ecke gepisst.


    Aber ansich ein guter Motor. Mag den.

    warum umbauen?


    ansonsten fährt sich mein 2019 gemachter 2.0LC Block mit Overdrive und 4,56ger Achse sehr angenehm, leise und hat genug power für die Berge.


    n 105PS Granada OHC war drin, da gefiel mir der Drehmomentverauf nicht. der fuhr nicht besser, als die 78ps gurke. klar, ab 4000 geht was, aber da will ich nicht hin.

    schneller als 120 willst mit nen MK2 ehh nicht fahren, daher isses wurscht.

    essex v6 kann auch nicht mehr als die 78ps gurke, ausser mehr sprit verbrauchen (gut 190, anstatt 143nm, aber is auch nur 1/4 mehr, zu 1/2 mehr SPritverbrauch.


    hab alle Varianten durch und bin zum schluss gekommen, dass die 78ps bleiben. fährt gut, und um die vielleicht 3% mehr Fahrspass zu haben lohnt die Arbeit nicht.