Granada Servoleitungen ZF Servo V6

  • Novotex

    Hat den Titel des Themas von „Granada Servoleitungen ZF Servo“ zu „Granada Servoleitungen ZF Servo V6“ geändert.

    Ich habe mal für eine Kleinserie angefragt - er bräuchte ein Muster.


    Ich habe leider keins - falls mir jemand eins schicken könnte, würde ich mich drum kümmern …

    Bei den neueren Autos sind in den Leitungen / Schläuchen zum Teil noch so eine Art - ich nenn es nun mal Einsätze drinnen.


    Würde das Ganze als " Spirale " bezeichnen, die vorm Verpressen in den Schlauch geschoben wird. Über Funktion kann ich nur Rätseln, ob als Drossel, oder zur Geräuschdämmung. Beim Granada auch so ?

    So, Leitungen sind da, wir schauen mal zur Nachfertigung.

    Frage: an den Verschraubungen sitzen oben, ich sag mal aus den Fragmenten Plastikringdichtungen. Kann jemand sagen welche Größe bzw wo bekomme ich die?

    Auf den Bildern sieht es nach schnödem Teflonband aus?

    Ich frage mich nur, was das da zu suchen hat.

    Nee, das ist kein Teflonbandrest. Dort saß mal ein Dichtring. Diese Rester sind sowohl an den alten Leitungen wie auch an den neuen gebrauchten.

    Zitat von Joe

    Ich frage mich nur, was das da zu suchen hat.

    Schraubensicherung. :dc:


    Sorry, für mich sieht das auch nach schnödem Teflonband aus.


    Das sollte eine konische Verbindung sein, die, zumindest an der Stelle, ganz sicher keine Dichtung braucht.

    Das ist ganz sicher KEIN Teflonband. Eher Hartplastik. Und das Gewinde der Verschraubung ist auch nicht konisch. Und ich bin mir ziemlich sicher, das die Ford Kalkulateure diese Dichtung weggelassen hätten, wenn sie nicht unbedingt nötig gewesen wäre. Will ja auch keine Wissenschaft draus machen, aber ich hab kein Bock das die Lenkung an der Stelle undicht ist nachdem sie eingebaut ist, da kommt man ja so super dran. Ich fahr heute Nachmittag beim Hydraulikfritze vorbei, der hat sicher was passendes.

    Diesen Teflondichtring gibt es normalerweise bei jedem Fordhändler unter der Bestellnummer 3518119, allerdings für unverschämtes Geld, glaube über 10 Euro.

    Der Ring muss tatsächlich das Gewinde gegen den Hydraulikdruck abdichten. Die Leitung dichtet ansonsten nur direkt in der Verschraubung, es gibt bei der ZF Lenkung keine konische Verschraubung wie Ermeto oder sowas. Deshalb kann man die Leitung auch immer noch in der angezogenen Verschraubung bewegen.

    Dieses Verschraubungspatent gibt es heute noch bei Ford, es gibt auch extra eine konische Kunststoffhülse für die Montage des Rings.

    Teflonband geht aber auch.

    Ermeto Verschraubung ist aber im Normalfall ( Standard Feld, Wald Wiesen & Nutzfahrzeughydraulik ) nicht konisch, es gibt standardmäßig leichte und schwere Varianten leicht bis so um die 300 bar, schwer darüber ,


    Kann jemand die Abmessungen des Dichtrings durchgeben ?

    Einmal editiert, zuletzt von Illegal ()

    Hab bestellt, schreib die Abmessungen an der Stelle hier wenn die da sind sofern Willi nicht schneller ist. Denke aber ist irgendwas spezielles, unter 7,50 Euro hab ich nichts gefunden.

    Zitat von Willi

    Der Ring muss tatsächlich das Gewinde gegen den Hydraulikdruck abdichten.

    Word!


    Alles weitere soll auch keine Diskussion werden, aber nach meinem Verständnis von hydraulischen Verbindungen im allgemeinen, sollte in dem Fall eine weitere Dichtung unter der Überwurfmutter sitzen. Sonst kann die Suppe zwischen Mutter und Leitung durch.

    Mit 'konisch' meinte ich das Leitungsende zum Gegenstück, nicht die Mutter bzw deren Gewinde. So kenne ich das aus anderen Anwendungen.

    Zitat von DC

    Alles weitere soll auch keine Diskussion werden, aber nach meinem Verständnis von hydraulischen Verbindungen im allgemeinen, sollte in dem Fall eine weitere Dichtung unter der Überwurfmutter sitzen. Sonst kann die Suppe zwischen Mutter und Leitung durch.

    Die Überwurfmutter dichtet direkt auf der Leitung, da sind 2 O-Ringe integriert. Kann man auf diesem Bild erahnen.


    Und so wie auf diesem Bild ganz unten sieht die Leitung aus, die da drin steckt.


    Jetzt fragt man sich, warum so kompliziert?

    Wie fast immer aus Gründen der schnellen Fertigung. Wenn die Komponenten im Werk montiert werden sitzt die Verschraubung vom oberen Bild schon im Lenkgetriebe. Wenn die Servodruckleitung dann damit verheiratet werden soll wird die nur eingesteckt, rastet ein, ist dicht, fertig. Runter von der Leitung bekommt man die Mutter allerdings meistens nicht wieder zerstörungsfrei.

    Willi, hast Du die Gewinde Abmessungen parat?


    Dichtungen kann ich nachfertigen lassen, so denn Material und Abmessungen bekannt sind, günstig wird es aber nur ab einer gewissen Stückzahl, damit die Rüstkosten und das Programmieren umgelegt werden können