Staubschutzmanschette & WD 40

    Aus gegebenen Anlass,


    Winterschlurre Bremsen gemacht, down & dirty, als Kolben etwas rausgedrückt, das Ganze mit Pressluft abgeblasen, Manschette mit Gefühl angehebelt, Kolben leicht dreckig.


    Wie früher bisschen WD 40 dahintergesprüht, Kolben reingedrückt, WD 40 mit Druckluft weg gepustet. Mal so bei nem Bekannten gesehen.


    Und dann habe ich gegoogelt, siehe da WD40 ist nicht der beste Freund von Gummi. Kann das wer aus Erfahrung bestätigen ?

    Ich bin erschüttert!

    Bremsengummi darf niemals mit öligem in Verbindung kommen.

    Zitat von TufkaP

    Bremsengummi darf niemals mit öligem in Verbindung kommen.

    Der Dichtring quillt auf und Bremse geht fest

    Zitat von Jörg

    An Manschetten kein Öl und kein Bremsenreiniger!

    Ballistol oder bremszylinderpaste.

    Bremszylinderpaste geht in Ordnung, aber warum kein Bremsreiniger? Hatte mit dem Zeug noch nie Probleme.

    Ballistol weiß ich nicht. Die Bremsengummis vertragen bestimmte Öle nicht, aber welche das sind kann ich nicht sagen. Ich weiß nur Mineralöle sind tabu.

    Andere Öle vllt auch...?

    Zitat von Illegal

    Wie gesagt, bei nem Bekanntem vor Jahren gesehen, ohne Nachdenken praktiziert, dann WD 40 gegoogelt.


    Was nimmt man stattdessen ?

    Um dem vorzubeugen, gibt es ein spezielles(!) Bremsenfett, ist eine schwarze Paste, die bei der Wartung auf Zylinder und Kolben unter der Manschette aufgetragen gehört.


    Das scheint aber wenig gängig zu sein. Ich habe das mal bekommen, als ich eigentlich Bremszylinderpaste kaufen wollte.

    Schwarzes Fett? Ich denke da nimmt man in Schland nur die ATE bremszylinder Paste, die aber leider nur eine Montagepaste ist und sehr überschaubare Korrosionsschutzwerte bietet. In GB nutzen wohl viele red rubber grease, welches ursprünglich kein Mineralöl sondern rizinusöl als Basis hatte und daher Gummi angeblich nicht angreift. Inzwischen schein zumindest das red rubber grease von sealy schnödes rot gefärbtes silikonfett zu sein. Damit greift es ebenfalls Gummi nicht an.

    GuMo, ich melde die Schlurre heute an, Sollte es Probleme geben so poste ich das hier



    Gibt es denn ein link zu diesem speziellen schwarzen Fett ? Das da etwa ?

    BENDIX 161100B Paste, Brems- / Kupplungshydraulikteile

    Winterhure heute angemeldet, eben Probe gefahren, bremst soweit ganz gut, nur die hochkarbonhaltigen Scheiben laufen nach der Sommerpause nicht ganz rund, gehe davon aus, dass das noch besser wird, Neue liegen schon in der Halle, für den Fall der Fälle

    Zitat von Illegal

    BENDIX 161100B Paste, Brems- / Kupplungshydraulikteile

    Das ist es.


    Gut möglich, dass es das Zeug gar nicht mehr gibt.


    Falls Du es gerne haben willst, kann ich Dir was von meinem etwas abgeben, dauert aber etwas.

    Mach mal kein Stress, was mich bei den beiden KIAs die hier laufen anfrisst sind die Bremsen, müssen immer im Frühjahr und vorm Winter gemacht werden, Aufbau ist Scheisse, Sattel aus Guss, Führungsblech aus Niro, Belag Eisen, wenn man da nicht dahinter ist wirds schnell ne Totalüberholung...


    Suche was, das den Rost an den Sätteln zu den Führungsbolzen dauerhaft verhindert, ATE Fett tuts leider nicht...

    Reichlich verwendet Gregor, kann East German Oil oder so nur empfehlen, nicht günstig aber sehr gut. Bei den Belägen die Kanten sehr großzügig brechen und abfeilen hilft ebenso die Lebensdauer zu verlängern

    Aber die Manschetten, die die Führungsbolzen am Sattel abdichten sollen hinterrosten, sprich in der Nut, unschön, wenn es da ein Produkt gäbe, dass sich wie ATE Fett verwenden lässt, aber den Rost verhindert wäre ich sehr dankbar für einen Tipp

    Die Kiste läuft, muss nun 5 / 6 Monate und eine HU überleben, in der Zwischenzeit wird sich was finden, die Bremsen pro Jahr 2 Mal zu zerlegen, sauber zu machen sind jeweils ein Tag Arbeit, ich mach da jedes Mal Alles auseinander, sauber aber, dass die Führungsbolzen immer hinterrosten kotzt an.

    Zitat von Illegal

    sauber zu machen sind jeweils ein Tag Arbeit, ich mach da jedes Mal Alles auseinander, sauber aber,

    Mach ich auch meistens. Beläge wechseln und Kolben zurückdrücken wie es die Werkstatt macht, führt mir zu oft zu festen Bremsen kurz danach.

    Ich hab fürn Taunus und fürn P7 jeweils mal ein paar Bremssättel gestrahlt und zum Verzinker gegeben, Edelstahlkolben gedreht, Staublippen innen mit Red Brake Grease eingeschmiert und montiert, seitdem kann man die beruhigt zurückdrücken, da passiert nix mehr.