Ich hatte mal einen 2,0L in einem 71er Taunus und glaube mich zu erinnern das man den Luftfilter ändern muss weil er sonst an die Motorhaube schlägt.
Ansonsten kommt mir die Situation gerade irgendwie bekannt vor....
!!!Werkstatt mit Ahnung gesucht!!!
- Knut Coupe
- Erledigt
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nö, bei mir passt alles incl. der 1.3er ölwanne vom altmotör
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Gütersloh , oha , ganz schön weit weg vom schönen Baden Württemberg.
Wie wäre es zuerst mal den Motor komplett zu revidieren , also sämtliche Lager , Kopfdichtung, Honen, neue Kolbenringe , neue Simmerringe,oder wollen wir zuerst den Motor tauschen und dann herumfrickeln? Ich will nur wissen was die Intuition ist .... Ich wiederhole mich , ein 1.6 GT wird man heutzutage so gut wie nie zu Gesicht bekommen, viel zu selten und meistens V6 oder größeren OHC gewichen , meiner Meinung nach völlig zu Unrecht:-)
Der 1.6er wird erst einmal gelagert. Ich habe eine gute Werkstatt an der Hand die nun den 2L zum Laufen bringen soll. Gibt es dann noch irgendein Problem ist der 1.6er die erste Option!
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