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Wenn du die Wanne abhast, kann ich dir empfehlen eine Ablassschraube einzusetzen
Der Preis ist ganz schön heftig…
Alternativ kann man auch eine Kronenmutter verkehrtherum von innen aufschweissen, man muss natürlich dann noch eine passende Ölwannenschraube auftreiben.
Werde ich machen danke 37 Euro verkrafte ich noch bevor ich das Scheißgerät auspacke
Dieses Ablassding ist wunderbar, aber die Haltemutter würde ich trotzdem festscheissen.
Dieses Ablassding ist wunderbar, aber die Haltemutter würde ich trotzdem festscheissen.
naja, da ist halt ein Alu Dichtring unter der Mutter 
Bei einem C4 wird doch fast alles nachgeworfen. Neue Wanne kostet um die $40, Ablaßschraube inklusive und die
Dichtflächen sind noch gerade.
naja, da ist halt ein Alu Dichtring unter der Mutter
Den Du aber nicht mehr brauchst, wenn die Mutter sauber verschissen ist.
Bei dem Preisunterschied würde ich allerdings auch eher zur fertigen Wanne gehen.
Wenn die Ölwanne ab ist, schau mal, wie weit der Peilstab unten herausschaut.
Und ob die Markierungen min und max in etwa da sind, wo das Filtergehäuse auch wirklich im Öl ist.
Sollten die Markierungen am Peilstab zu tief liegen, wird das Problem auch nach einer Getriebeüberholung bestehen, solange ein evtl. falscher Peilstab drin steckt.
Als Kontrolle beim Auffüllen mit der vorgeschrieben Menge ebenfalls mal schauen, ob dann am Peilstab eine sinnvolle Höhe angezeigt wird.
Dieses Ablassding ist wunderbar, aber die Haltemutter würde ich trotzdem festscheissen.
You made my day 
Selbst schuld. 
#Lachsteak
