V6-Problem: Klappern

    hört sich nach pleullager oder defektem zylinder an. hatte ich auch mal so


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    war dann das


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    Klingt mir für Kolbenklappern etwas zu dumpf. Wäre da eher bei einem beginnenden Lagerschaden der Kuberlwelle.

    Was macht denn der Öldruck?


    Hatte aber auch schon mal einen Lagerschaden an einer Wasserpumpe, der zum täuschen ähnlich klang.

    Würd mal die Riemen runter machen und nochmal kurz laufen lassen.

    Bei V6-Wasserpumpen hatte ich bisher nur mahlende Geräusche, aber werde morgen mal alle Riemen abnehmen.

    Lagerschäden werden doch bei heißerem Öl lauter, oder gibt es das auch andersrum?


    Öldruckleuchte ist unauffällig.

    Einmal editiert, zuletzt von taunusierra ()

    Zitat von Bierchen

    Die können alles: Quietschen, Schreien, Mahlen, Poltern, Klopfen, geräuschlos im Strahl pinkeln, ...


    Und unkoordiniert stampfen :tina: hinterher sagt man sich dann "Ach, DAS war das Geräusch!" :cursing

    Mangelnder Öldruck wird es nicht sein.


    Ein Motor, dessen Pleuellager schon in 1000 Scherben in der Ölwanne liegt, ist nach dem Starten ein paar Sekunden "relativ" ruhig, und fängt dann an zu klappern. Hier ist es genau umgekehrt.

    Habe heute mal die Keilriemen abgebaut, zu mehr war keine Zeit.

    Wapu und Servopumpe sind es nicht.

    Morgen messe ich dann die Kompression.

    Zitat von Suicide Jockey

    Bei dem dumpfen Geräusch ging mir ja zuerst mal ein loses Schwungrad durch den Kopf, nur warum sollte das bei warmer Maschine aufhören?

    Geringfügige Wärmeausdehnung?
    Glaub ich aber irgendwie nicht dran, hätte dann was von sich selbst festziehenden Schrauben

    Wenn eine Motorüberholung schon ewig her ist, lohnt es sich bei so einem Geräusch doch eh mal alles auseinander zu nehmen oder? Ist Winter, bietet sich doch an! Da findet man vielleicht was.

    Mein Tip wäre, daẞ das Öl erst sehr spät an den Köpfen ankommt.

    Demnach dauert es auch, bis es zu den kleinen Bohrungen läuft, von wo das Öl dann auf die Nocken tropft und diese schmiert.

    Solange läuft das halt trocken und rumpelt ein wenig.

    Wurde der Motor denn mal sehr lange bezüglich Ölwechsel vernachlässigt?

    Zitat von Wickie

    Mein Tip wäre, daẞ das Öl erst sehr spät an den Köpfen ankommt.

    Demnach dauert es auch, bis es zu den kleinen Bohrungen läuft, von wo das Öl dann auf die Nocken tropft und diese schmiert.

    Solange läuft das halt trocken und rumpelt ein wenig.

    Wurde der Motor denn mal sehr lange bezüglich Ölwechsel vernachlässigt?

    Also ich wäre bei der Frequenz des Klapperns eigentlich eher beim Kurbeltrieb als beim Ventiltrieb. :gruebel:

    So, habe gerade Kompression gemessen. Alles soweit normal (0,4 bar zwischen dem besten und dem schlechtesten Zylinder)

    Morgen schneide ich mal den Ölfilter auf um nach Metall zu suchen.


    Zitat von Jörg

    Gude

    Kennst du den Motor denn oder hast du ihn neu und jetzt nur die Ventile eingestellt ?

    Habe den Taunus vor einigen Wochen auf eigenen Achsen aus der Schweiz geholt.

    Dann sofort: Ölwechsel - neue Kontakte - neuen Kurbelwellensimmerring - frisches Kühlmittel - Ventile eingestellt


    Zitat von Bochumer

    Frage: Was für ein Öl fährst Du?

    15W40 API SF (das ist nicht so hoch legiert wie SG oder SH) wie bei allen anderen Oldies auch


    Zitat von Wickie

    Mein Tip wäre, daẞ das Öl erst sehr spät an den Köpfen ankommt.

    Demnach dauert es auch, bis es zu den kleinen Bohrungen läuft, von wo das Öl dann auf die Nocken tropft und diese schmiert.

    Solange läuft das halt trocken und rumpelt ein wenig.

    Wurde der Motor denn mal sehr lange bezüglich Ölwechsel vernachlässigt?

    Das klingt plausibel. Bevor ich alles auseinanderreiße werde ich mal ein 0W Öl ausprobieren, aber vorher zu dem jetzigen Öl einen Motorreiniger geben und einige Wochen warten. Der Taunus ist erst neu bei mir, aber da er erst 72tkm gelaufen hat (Abgasheft aus CH beweist es), hat er bestimmt auch mal sehr lange gestanden.


    Zitat von Butcher

    Wenn eine Motorüberholung schon ewig her ist, lohnt es sich bei so einem Geräusch doch eh mal alles auseinander zu nehmen oder? Ist Winter, bietet sich doch an! Da findet man vielleicht was.

    Ja, wenn nichts anderes hilft, werde ich das wohl machen müssen.

    Wenn du den Motor zerlegst dann vergiss nicht dir die Nockenwellenlager anzusehen. Die fetzen gern mal weg und können u.a. Für beschissenen Öldruck bzw. Sicherlich auch geklapper sorgen. Nockenwellenlager, Kolbenringe und Lagerschalen für die Kurbelwelle gibt es alles sehr bezahlbar bei Rockauto.com wenn man nach dem Mercury Cougar mit dem 2,6er V6 sucht. Die Teile passen auch in den 2,3er. Und dann auch gleich die HD Ölpumpe samt Welle bestellen.

    Och son bissel Motor revidieren macht doch eigentlich immer Laune. Erst recht bei so einem alles verzeihenden Klumpen wie dem Köln V6 :thumbsup:


    Und was wird ihm anderes übrig bleiben als den auf zu machen?